პორტსმუთი - ზენის ოსტატი თავის სტუდენტთან ტბასთან იჯდა. ოსტატმა სტუდენტს ჰკითხა, რას ხედავდა. სტუდენტმა უპასუხა: ”ტბის გარდა არაფერი”.
მაგისტრი სტუდენტს ურტყამს თავის თანამშრომლებთან, როგორც ზენის ოსტატებს აქვთ ამის გაკეთება, როდესაც სტუდენტი არასწორ პასუხს გასცემს და კვლავ იკითხა: "რას ხედავთ?" სტუდენტი ისევ კარგავს პასუხს პასუხის მისაღებად და, ისევ მიიღო დარტყმა სამაგისტრო პერსონალისგან.
უეცრად, წყალში ჩაფლული იხვი გაჩნდა, რათა თევზი გაეტაცა, რომელიც ტბის ზედაპირის ქვემოთ ბანაობდა. ოსტატი მიუბრუნდა სტუდენტს და უთხრა: ”იხვი და თევზი ყოველთვის იქ იყვნენ.”
ამ ამბის მორალი, რომელიც მიგვანიშნებს განსაკუთრებით აღმოსავლური აზროვნების საკითხზე, არის ის, რომ Skybus– ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ბილ დიფერდერფერერმა განუცხადა დიდხანს პორტსმუთის სავაჭრო პალატის საუზმეზე გამართულ სხდომაზე მხოლოდ დარბაზში, „სანამ თქვენ თქვენ ხედავთ საგნების სრულ პოტენციალს, თქვენ არ იცით რა არის იქ ”.
პოტენციური მოგზაურობა
Skybus Airlines- ის, იაფი ავიაკომპანიის ისტორია, რომელმაც გაახალგაზრდავა პიზის საერთაშორისო აეროპორტი, ნამდვილად არის დიფერენდერერის მოგზაურობის პოტენციალი, სადაც სხვები ვერ ხედავენ.
ეს ამბავი დაიწყო, Skybus- ის აღმასრულებელმა დირექტორმა უამბო ხალხს Sheraton Harborside Hotel- ში, 2003 წელს ჰონგ კონგში ექვსი თვის განმავლობაში IBM- ის დავალების დროს. დიფერდერფერმა თქვა, რომ მან იპოვა წიგნი სახელწოდებით "Zen and the Art of Perfect Insight" და მისი ამ წიგნის გაგების მცდელობამ იგი ახალი აზროვნებისკენ მიიყვანა.
მან თქვა, რომ Skybus და ის უნიკალური მიდგომა, რომელიც მას ავიაკომპანიის ინდუსტრიასთან მიმართებაში მოაქვს, არის ამ სააზროვნო პროცესის შედეგი.
”დასავლური აზროვნებისას, ჩვენ ვცდილობთ ყველაფერი განვსაზღვროთ იმის საფუძველზე, რაც გამოცდილებამ გვასწავლა,” - თქვა დიფერენდერფერმა. ”ძენის აზროვნება პირიქითაა; ეს არის იმის სწავლა, თუ როგორ უნდა დაინახონ ის, რაც იქ არ არის - ისწავლო ის შესაძლებლობები, რომლებიც სხვები ვერ ხედავენ. ”
ჰონგ კონგში ყოფნის შემდეგ და მეგობრებთან დისკუსიის საპასუხოდ, თუ როგორ შეიძლება ეს ზენის პრინციპები დაკავშირებულიყო ბიზნესთან, დიფენდერფერმა დაწერა წიგნი სახელწოდებით: ”სამურაის ლიდერი: ბიზნეს ბრძოლებში გამარჯვება სამურაის კოდექსის სიბრძნე, პატივი და სიმამაცე. ” წიგნი კარგად გაიყიდა და მან თქვა, რომ ფიქრობდა, რომ მისი კარიერა ამ წიგნის პოპულარიზაციისა და მასში აღწერილი პრინციპების გარშემო იქნებოდა.
ეს მანამ მოხდა, სანამ კოლუმბუსში, ოჰაიოს ზოგიერთმა მას არ დაურეკა იქ ავიაკომპანიის შექმნის შესახებ. თავდაპირველად, მისი თქმით, მან უარი თქვა შეთავაზებაზე, მაგრამ ეს ხალხი მუდმივი იყო.
”მე დავიწყე ისეთი რამ, რაც იქ არ იყო”, - თქვა მან ავიაკომპანიის შექმნის პოტენციალზე, რომლის მიზანიც იყო მგზავრების ფრენა ნახევარ ფასად, რაც ავიაკომპანიების უმეტესობამ დააკისრა. ”მე გადავხედე რესურსებს და შევხედე, თუ სად შეიძლება ეფექტურობის პოვნა”.
ეფექტური ეკონომიკა
დიფენდერფერმა თქვა, რომ მან დაადგინა, რომ ავიაკომპანიის სტანდარტულ მოდელს, რომელიც საათობით ჰყავდა თვითმფრინავებს ადგილზე ”ჰაბებში”, ეკონომიკური აზრი არ ჰქონდა და, ფაქტობრივად, ფინანსურად კონტრპროდუქტიული იყო.
”ავიაკომპანია ფულს შოულობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც თვითმფრინავები ჰაერში არიან და ვინმეს სადმე მიფრინავენ,” - თქვა მან.
მან თავის ავიაკომპანიას მიზნად დაისახა ფრენების უმოკლეს დროში გადაქცევა. აქ, პორტსმუთში, ბრუნვის დრო 25 წუთია.
ამ მოთხოვნამ Skybus– ის გენერალური დირექტორის დასკვნამდე მიიყვანა, რომ მის კომპანიას არ შეეძლო დიდი აეროპორტების გამოყენება, როგორიცაა Logan ბოსტონში, O'Hare ჩიკაგოში ან LaGuardia ნიუ იორკში, ამ ადგილებში ჩამონტაჟებული შეფერხებების გამო. ძებნა დაიწყო მცირე აეროპორტებში, სადაც ეს სწრაფი შემობრუნება მარტივად განხორციელდებოდა.
ამან განაპირობა ახალი დეფინიციის შემუშავება, თუ რას წარმოადგენს დანიშნულების ადგილი. დიფერენდერფისთვის ის არ დაფრინავს მგზავრებს კოლუმბიდან პორტსმუთში. ამის შესახებ მან ხუთშაბათის ფორუმს განუცხადა, მათ ფრენებით ოჰაიოდან ახალ ინგლისში, ახალ ინგლისში ჩრდილოეთ კაროლინაში ან ოჰაიოში და ახალ ინგლისში და ჩრდილოეთ კაროლინაში ფლორიდაში.
ამან ასევე გამოიწვია უფრო დიდი და ახალი თვითმფრინავების ფრენის გადაწყვეტილება ძველი ან პატარა გამანადგურებლების ნაცვლად, როგორიცაა რეგიონალური ავიაკომპანიების მიერ გამოყენებული.
”ავიაკომპანიებმა რაც გაგიკეთეს არის ის, სადაც მათ ერთ დროს 120 ადგილიანი თვითმფრინავი ჰქონდათ, ახლა მათ ორი 50 ადგილიანი თვითმფრინავი ჰქონდათ,” - თქვა დიფერენდერმა. ”ყველაფერი, რაც აორმაგებს აეროპორტებში.”
ახალი თვითმფრინავები საჭირო იყო Skybus- ის მოთხოვნის გამო, რომ ისინი დღეში 15 საათში უნდა ყოფილიყვნენ ჰაერში, 10-12 საათის განმავლობაში სხვა ავიაკომპანიებით ფრენებით.
მისი თქმით, დიფენდერფერმა სხვა ადგილებში მეტი ეფექტურობა ნახა, ფრენის რეალობის გარკვევით დანახვისას. მან ერთ – ერთ დასახელებულად აღნიშნა თავისი ბარგის მოვლა.
”ბევრისთვის ჩვენი ბარგის დამუშავება პრიმიტიულია. თითქოს 50-იან წლებში დავბრუნდით ”, - თქვა მან.
მაგალითად, Skybus- ის სტიუარტის საერთაშორისო აეროპორტის ნიუ-იორკის მახლობლად მდებარე ადგილას, ბარგის ეტლები მიემართებიან ტერმინალის გარეთ არსებულ კარავში, სადაც მგზავრები დადიან, აიღებენ ბარგს და მიდიან ავტობუსისკენ ან გაქირავებული მანქანისკენ. როდესაც ამ სისტემას გაეცნობით, აღმოაჩენთ, რომ რაც სხვა ავიაკომპანიების ბარგის პრეტენზიებში ხდება, ბევრად უფრო შრომატევადია და, საბოლოოდ, იგივენაირად მთავრდება, - თქვა დიფერენდერფერმა.
”როგორ სხვები აკეთებენ ამას, თვითმფრინავიდან გადმოდიხარ, ბარბაროსის მიდამოში მიდიხარ, იპოვნიან თქვენს კარუსელს, დალოდებთ სხვა ხალხთან ერთად, სანამ არ მოისმენთ ხმას, რომელსაც თქვენ ელოდებით - ამ გამაყრუებელ ხმას - პატარა ხვრელში და უყურე ღვედის მოძრაობას მანამ, სანამ იმედი არ გექნება შენი ჩანთების დანახვა ”, - თქვა დიფერენდერფერმა. ”მაშინ შენ ის გააკეთე, რასაც ჩვენ ვაკეთებთ - შენ აიღე ჩანთა და გააგრძელე გზა.
”ეს უფრო პრიმიტიულია, მაგრამ უფრო ადვილია”, - თქვა მან.
Sky არის ლიმიტი
Skybus– ის ყველაფრის მიზანი არის მომხმარებლებისთვის ფრენის საფასურის შენარჩუნება, განაცხადა გენერალურმა დირექტორმა.
”თითქოს სხვა ავიაკომპანიებს არ უნდათ, რომ თქვენ იფრინოთ”, - თქვა მან. ”თუ ფასებს გაზრდით და შეამცირებთ (ადგილების რაოდენობა შესაძლებელია ფრენების რაოდენობის შეზღუდვით), ნაკლები ფრენა მიიღებთ.”
ამის საპირისპიროდ, Skybus, ფასების დაბალი შენარჩუნებით, აცდუნებს მათ, ვინც ჩვეულებრივ არ ჩაფრინდება მის თვითმფრინავებზე.
”ცალმხრივი გზით, ასე ვხვდებით საქმეებს, როდესაც ტარიფები 100 დოლარს აღემატება, ხალხი არ დაფრინავს”, - თქვა დიფერენდერფერმა. ”როდესაც ისინი 100 დოლარს სცილდებიან, ხალხი იწყებს ამის შესახებ ფიქრს და როდესაც ტარიფები 50 დოლარზე ნაკლები ხდება, ეს სხვა ბურთის თამაშია.”
მან თქვა, რომ Skybus არ ეძებს მათ, ვინც რეგულარულად დაფრინავს. ის ფრენის მსურველებს ეძებს.
”ის რასაც თქვენ ხედავთ (Skybus- ით) არ ჰგავს სხვა ბიჭებს ბევრი მნიშვნელოვანი თვალსაზრისით,” - აღნიშნა გენერალურმა დირექტორმა.
მან თავისი შეხედულების დასადასტურებლად პატარა სავარჯიშოდ ჩაატარა სტუმრები Sheraton Haborside Hotel- ში.
”რამდენი თქვენგანი აკეთებს საქმეს ისე, როგორც ყველა აკეთებს ფულს?” - ჰკითხა მან. როდესაც არავინ აღმართა ხელები, მან რიტორიკულად იკითხა: "მაშინ რატომ გინდა ეს?"
დიფენდერფერმა კიდევ ერთ მაგალითზე მიუთითა გადაწყვეტილებები იმის შესახებ, თუ როგორ გააკეთებს ფული თავის ფულს. Skybus საფასურს იხდის საბორტო მომსახურებაში - მათ შორის სასმელების, ბარგის შემოწმების და ადრე ჩასხდომის ჩასატარებლად - და ასევე იღებს უკუგებას მანქანების გაქირავების სააგენტოებიდან, რომლებიც ქმნიან მრიცხველებს პატარა აეროპორტებში, სადაც მისი თვითმფრინავები დაფრინავენ.
”ხალხი კითხულობს, რა ბიზნესშია Skybus?” მან თქვა. ”თქვენ ათვალიერებთ გარშემო და ხედავთ, რომ ავიაკომპანიები კარგავენ ფულს, მაგრამ ყველა, ვინც ამ ავიაკომპანიებთან არის დაკავშირებული, ფულს შოულობს.
”ჩვენ გვსურს ფულის შოვნა ჩვენს ვებ – გვერდზე და საბორტო გაყიდვებზე,” - თქვა მან. ”ჩვენ საკუთარ თავს ელექტრონულ ბიზნესად ვთვლით.”
Skybus- ის აღმასრულებელმა დირექტორმა მადლობა გადაუხადა პორტსმუთის საზოგადოებაში მისი ავიაკომპანიის მხარდაჭერისთვის.
”ჭეშმარიტად, Skybus- ის მიღება ახალი ინგლისის ამ ნაწილში შესანიშნავი იყო,” - თქვა მან. ”როგორც ამას ვაკეთებთ, ჩვენ ამას ვაკეთებთ თქვენთან ერთად.
”ჩვენ გვინდა რომ გაიზარდოთ. თუ ბუმია, ჩვენ გავაკეთებთ ”, - თქვა მან.
მან ასევე მოუწოდა დამსწრეებს განსხვავებულად იფიქრონ, რადგან ისინი იღებენ გადაწყვეტილებებს, თუ როგორ უნდა განავითარონ თავიანთი თემები და ბიზნესი.
მან თქვა: "როგორც ფიქრობთ იმაზე, რისი გაკეთება გსურთ, ისე იფიქრეთ ზენის მსგავსად". ”ეს არ ეხება მხოლოდ იმას, რასაც ამ სფეროში ვაკეთებთ, არამედ ის, რაც ერთად შეგვიძლია გავაკეთოთ.”
seacoastonline.com
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- ამ ისტორიის მორალი, რომელიც მიუთითებს საგნებზე განსაკუთრებით აღმოსავლური აზროვნების გზაზე, არის ის, რომ, როგორც Skybus-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ბილ დიფენდერფერმა უთხრა ხუთშაბათს დიდი პორტსმუთის სავაჭრო პალატის საუზმის შეხვედრაზე მდგარი ხალხის წინაშე, „თუ თქვენ არ ხართ შეგიძლიათ დაინახოთ საგნების სრული პოტენციალი, თქვენ არ იცით რა არის იქ.
- Diffenderrfer-ს, ის არ მიფრინავს მგზავრებს კოლუმბიდან პორტსმუთში, მან უთხრა მათ ხუთშაბათის ფორუმზე, ის მათ აფრენს ოჰაიოდან ახალ ინგლისში, ახალი ინგლისიდან ჩრდილოეთ კაროლინაში ან ოჰაიოში და ახალი ინგლისიდან და ჩრდილოეთ კაროლინაში ფლორიდაში.
- ამ მოთხოვნამ Skybus-ის აღმასრულებელ დირექტორს მიიყვანა დასკვნამდე, რომ მის კომპანიას არ შეეძლო დიდი აეროპორტების გამოყენება, როგორიცაა Logan ბოსტონში, O'Hare ჩიკაგოში ან LaGuardia ნიუ იორკში, ამ ადგილებში ჩაშენებული შეფერხებების გამო.
