გერმანიის მმართველი კოალიციის პირველადი კანონმდებლებისადმი მიწერილ წერილში, გერმანიის ტრანსპორტის მინისტრმა ვოლკერ ვისინგმა გააფრთხილა, რომ მას შეუძლია ქვეყნის მაცხოვრებლებს აეკრძალოს ავტომობილის მართვა შაბათ-კვირას, თუ არ განხორციელდება კორექტირება სადავო ახალი კლიმატის კანონმდებლობაში.
გერმანიის ფედერალური გარემოსდაცვითი სააგენტო ამ პოტენციურ ზომას განიხილავს როგორც „არასაჭირო“ და „საგანგაშო“ და ვისინგმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ მნიშვნელოვანი „სამოქმედო გეგმის“ განხორციელების შესაძლებლობა ძალიან ძლიერია, თუ 2019 წლის კლიმატის დაცვის აქტი უცვლელი დარჩება ივლისიდან.
ვისინგმა გააფრთხილა, რომ ასეთი პროგრამა შეიძლება მოიცავდეს „სატრანსპორტო საშუალებების ვრცელ და მუდმივ შეზღუდვებს შაბათს და კვირას“.
ის კლიმატის დაცვის აქტი, რომელიც დამტკიცდა ყოფილი კანცლერის ანგელა მერკელის დროს, მოითხოვს 65%-ით შემცირებას CO2 ემისიების მთელ გერმანიის ეკონომიკაში 2030 წლისთვის, 2045 წლისთვის ნახშირბადის სრული ნეიტრალიტეტის მიღწევის მიზნით. გარდა ამისა, აქტი ადგენს კონკრეტულ წლიურს. ემისიის ლიმიტები სხვადასხვა სექტორისთვის, მათ შორის ტრანსპორტისთვის, და მანდატი, რომ მთავრობამ უნდა დაიწყოს „სამოქმედო პროგრამა“ იმ შემთხვევაში, თუ რომელიმე სექტორი გადააჭარბებს ამ საზღვრებს.
კანცლერ ოლაფ შოლცის კოალიციის მრავალი თანამდებობის პირი, როგორიცაა ვისინგი, მომხრეა აქტის მოდიფიკაციის განხორციელების მომხრე, რომელიც დააწესებს ქვეყნისთვის ემისიების ყოვლისმომცველ ზღვარს და მისცემს მთავრობას უფლებამოსილებას განსაზღვროს რომელი ინდუსტრიები უნდა შემცირდეს ამ მიზნის მისაღწევად. . მიუხედავად ამისა, მწვანეებმა ჩაშალეს ყველა მცდელობა კანონმდებლობის გადასინჯვის მიზნით ამ მომენტამდე, რადგან ასეთი ქმედება არსებითად შეასუსტებს კანონმდებლობის ეფექტურობას.
შოლცის სოციალ-დემოკრატების ზოგიერთმა კანონმდებელმა ვისინგიც კი დაადანაშაულა შიშის ზედმეტად გამწვავებაში.
მწვანეთა საპარლამენტო ჯგუფის ლიდერმა ასევე დაუპირისპირა ვისინგის გაფრთხილებას და განაცხადა, რომ გერმანიის საკულტო შეუზღუდავ ავტობანზე სიჩქარის შეზღუდვის განხორციელება არასაჭირო გახდის შემოთავაზებული მართვის აკრძალვას.
