ფრანკფურტის აეროპორტმა (FRA) მიიღო დაახლოებით 24.8 მილიონი მგზავრი 2021 წელს - 32.2 პროცენტიანი ზრდა 2020 წელთან შედარებით, როდესაც გლობალური მგზავრების რაოდენობა შემცირდა კოროვირუსული პანდემიის გავრცელების ფონზე. 2021 წლის მაისში მესამე ჩაკეტვის შემდეგ, სამგზავრო შეზღუდვების შემსუბუქებამ გამოიწვია საჰაერო მოგზაურობაზე მოთხოვნის შესამჩნევი აღდგენა. კერძოდ, ეს პოზიტიური ტენდენცია განპირობებული იყო ევროპის სადღესასწაულო მოძრაობამ ზაფხულის სეზონზე. შემოდგომიდან დაწყებული, მგზავრთა რაოდენობა ასევე გაიზარდა კონტინენტთაშორისი ტრაფიკით. აღდგენა გარკვეულწილად შენელდა 2021 წლის ბოლოს, ახალი ვირუსის ვარიანტის გაჩენის გამო. 2019 წლის კრიზისამდელ დონესთან შედარებით, FRA-ს მგზავრების მოცულობა 2021 წლისთვის კვლავ 64.8 პროცენტით შემცირდა. 1
ტრაფიკის მაჩვენებლების კომენტირებისას, Fraport AG-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, დოქტორ შტეფან შულტემ თქვა: ”მთელი 2021 წლის განმავლობაში, Covid-19-ის პანდემია აგრძელებდა მასიურ გავლენას ფრანკფურტის აეროპორტზე. მგზავრთა მოძრაობა ეტაპობრივად აღდგა წლის განმავლობაში - სამჯერ გაიზარდა 2021 წლის აპრილიდან დეკემბრის ჩათვლით 2020 წელთან შედარებით. მაგრამ ჩვენ ჯერ კიდევ შორს ვართ 2019 წლის პანდემიამდელი დონეებისგან. სატვირთო გადაზიდვები, პირიქით, ძალიან დაფიქსირდა. პოზიტიური ზრდა 2021 წელს. ფრანკფურტში საჰაერო ტვირთების მოცულობამ კი მიაღწია ახალ წლიურ რეკორდს, მიუხედავად სამგზავრო ფრენებზე მუცლის ტევადობის მუდმივი დეფიციტისა და სხვა გამოწვევებისა. ეს ხაზს უსვამს ჩვენს როლს, როგორც ევროპის ერთ-ერთ წამყვან სატვირთო ჰაბს“.
FRA-ს თვითმფრინავების მოძრაობა 2021 წელს გაიზარდა 23.4 პროცენტით, წლიურად 261,927 აფრენა-დაფრენამდე (2019 შედარება: 49.0 პროცენტით ნაკლები). დაგროვილი მაქსიმალური ასაფრენი წონები ან MTOW-ები გაიზარდა 18.9 პროცენტით წელიწადში დაახლოებით 17.7 მილიონ მეტრულ ტონამდე (2019 შედარება: 44.5 პროცენტით ნაკლები).
ტვირთის გამტარუნარიანობა, რომელიც მოიცავს საჰაერო ტვირთსა და საჰაერო ფოსტს, მნიშვნელოვნად გაიზარდა 18.7 პროცენტით წელიწადში, დაახლოებით 2.32 მილიონ მეტრულ ტონამდე - ყველაზე მაღალი წლიური მოცულობა, რაც კი ოდესმე მიღწეულია ფრანკფურტის აეროპორტის ისტორიაში (2019 წლის შედარება: 8.9 პროცენტით მეტი). ტვირთის ორი ქვეკატეგორიის მიხედვით დაყოფა ცხადყოფს, რომ ამ ზრდის მთავარი მამოძრავებელი იყო საჰაერო გადაზიდვები, ხოლო საჰაერო ფოსტაზე კვლავ იმოქმედა სამგზავრო თვითმფრინავებზე მუცლის ტევადობის ნაკლებობით.
2021 წლის დეკემბერი აღინიშნა საპირისპირო ტენდენციებით
დაახლოებით 2.7 მილიონი მგზავრი იმოგზაურა ფრანკფურტის აეროპორტით 2021 წლის დეკემბერში. ეს უდრის 204.6 პროცენტით ზრდას წელიწადში, თუმცა 2020 წლის სუსტ დეკემბერთან შედარებით. 2021 წლის დეკემბერში მოგზაურობის მთლიანი მოთხოვნა შემცირდა ინფექციის მაჩვენებლების გაზრდით და დაწესებული ახალი მოგზაურობის შეზღუდვებით. Omicron ვარიანტის გავრცელების ფონზე. თუმცა, საშობაო პერიოდში საკონტინენტთაშორისო ტრაფიკისა და სადღესასწაულო მოგზაურობის ზრდის წყალობით, მგზავრთა მოძრაობამ შეინარჩუნა აღდგენა 2021 წლის მაისიდან. (2019 პროცენტით ნაკლები).
27,951 აფრენითა და დაშვებით, თვითმფრინავების მოძრაობა ფრანკფურტში 105.1 პროცენტით გაიზარდა 2021 წლის დეკემბერში (2019 წლის დეკემბრის შედარება: 23.7 პროცენტით ნაკლები). დაგროვილი MTOW-ები გაფართოვდა 65.4 პროცენტით და დაახლოებით 1.8 მილიონ ტონამდე (2019 წლის დეკემბრის შედარება: 23.2 პროცენტით ნაკლები).
FRA-ს ტვირთის გამტარუნარიანობა (საჰაერო გადაზიდვა + საჰაერო ფოსტა) გაიზარდა 6.2 პროცენტით წელიწადში, დაახლოებით 197,100 მეტრულ ტონამდე 2021 წლის დეკემბერში - რითაც მიაღწია უმაღლეს თვიურ მოცულობას 2007 წლის დეკემბრის შემდეგ (2019 წლის დეკემბრის შედარება: 15.7 პროცენტი).
2022 წლის ტრაფიკის პერსპექტივასთან დაკავშირებით, აღმასრულებელმა დირექტორმა შულტემ განმარტა: ”ჩვენი ბიზნესის მდგომარეობა 2022 წელს დარჩება ძალიან არასტაბილური და დინამიური. ამ ეტაპზე, ვერავინ შეძლებს საიმედოდ წინასწარ განსაზღვროს, თუ როგორ განვითარდება პანდემია მომდევნო თვეებში. დაკავშირებული - და ხშირად არათანმიმდევრული - მოგზაურობის შეზღუდვები გააგრძელებს მძიმე დატვირთვას საავიაციო ინდუსტრიაზე. მიუხედავად ამ გაურკვევლობისა, ჩვენ ოპტიმისტურად ვუყურებთ მომავალ წელს. ჩვენ ველოდებით, რომ გაზაფხულზე საჰაერო მგზავრობის მოთხოვნა კვლავ შესამჩნევად აღდგება. ”
შერეული სურათი Fraport-ის საერთაშორისო პორტფოლიოსთვის
Fraport Group-ის აეროპორტებმა მთელს მსოფლიოში აჩვენეს შერეული სურათი 2021 წლის განმავლობაში. ყველა საერთაშორისო ადგილას დაფიქსირდა ზრდის განსხვავებული ტემპები სუსტ 2020 წლის საანგარიშო წელთან შედარებით, ჩინეთში სიანის გარდა. ტრანსპორტი გაცილებით სწრაფად აღდგა აეროპორტებში, რომლებიც ორიენტირებულია ტურისტულ მოძრაობაზე, განსაკუთრებით ზაფხულის სეზონზე. 2019 წლის კრიზისამდელ დონესთან შედარებით, ჯგუფის ზოგიერთი აეროპორტი საერთაშორისო პორტფელში განაგრძობდა მნიშვნელოვან კლებას.
სლოვენიის ლუბლიანას აეროპორტში (LJU) ტრაფიკი 2021 წელს გაიზარდა 46.4 პროცენტით და 421,934 მგზავრი შეადგინა წელიწადში (2019 წლის შედარება: 75.5 პროცენტით ნაკლები). 2021 წლის დეკემბერში LJU-მ მიიღო 45,262 მგზავრი (2019 წლის დეკემბრის შედარება: 47.1 პროცენტით ნაკლები). ბრაზილიის აეროპორტები ფორტალეზაში (FOR) და პორტო ალეგრეში (POA) ერთად მოემსახურა დაახლოებით 8.8 მილიონ მგზავრს 2021 წელს, რაც 31.2 პროცენტით მეტია 2020 წელთან შედარებით (2019 წლის შედარება: 43.2 პროცენტით ნაკლები). 2021 წლის დეკემბრის ტრაფიკის მოცულობამ როგორც FOR-ისთვის, ასევე POA-სთვის მიაღწია დაახლოებით 1.2 მილიონ მგზავრს (2019 წლის დეკემბრის შედარება: 19.9 პროცენტით ნაკლები). პერუს ლიმის აეროპორტში (LIM) ტრაფიკი გაიზარდა 10.8 მილიონ მგზავრამდე (2019 შედარება: 54.2 პროცენტით ნაკლები). LIM-მა მიიღო დაახლოებით 1.3 მილიონი მგზავრი 2021 წლის დეკემბერში (2019 წლის დეკემბრის შედარება: 32.7 პროცენტით ნაკლები).
Fraport-ის 14 საბერძნეთის რეგიონულმა აეროპორტმა 2021 წელს ისარგებლა შვებულების მზარდი მოგზაურობით. 2020 წელთან შედარებით, ტრაფიკი 100 პროცენტით გაიზარდა და დაახლოებით 17.4 მილიონ მგზავრს მიაღწია (2019 წლის შედარება: 42.2 პროცენტით ნაკლები). 2021 წლის დეკემბრის განმავლობაში, საბერძნეთის რეგიონულმა აეროპორტებმა სულ 519,664 მგზავრი მიიღო (2019 წლის დეკემბრის შედარება: 25.4 პროცენტით ნაკლები). ბულგარეთის შავი ზღვის სანაპიროზე, ბურგასის (BOJ) და ვარნის (VAR) Twin Star აეროპორტებმა მიაღწიეს შესამჩნევი 87.8 პროცენტით ზრდას და დაახლოებით 2.0 მილიონ მგზავრს მიაღწიეს (2019 წლის შედარება: 60.5 პროცენტით ნაკლები). BOJ-მ და VAR-მა ერთად დაარეგისტრირეს 66,474 მგზავრი 2021 წლის დეკემბერში (2019 წლის დეკემბრის შედარება: 28.0 პროცენტით ნაკლები).
22.0 წელს დაახლოებით 2021 მილიონი მგზავრით, თურქეთის ანტალიის აეროპორტმა (AYT) დაფიქსირდა 100 პროცენტზე მეტი ზრდა 2020 წელთან შედარებით (2019 წლის შედარება: 38.2 პროცენტით ნაკლები). აქაც ტურისტულმა მოძრაობამ განსაკუთრებით დადებითი და ძლიერი გავლენა ზაფხულის თვეებში მოახდინა. 2021 წლის დეკემბერში AYT-მა მიიღო 663,309 მგზავრი (2019 წლის დეკემბრის შედარება: 23.9 პროცენტით ნაკლები).
რუსეთის პულკოვოს აეროპორტმა (LED) სანკტ-პეტერბურგში დაფიქსირდა ტრაფიკის 64.8 პროცენტიანი ზრდა წლიურად, 18.0 მილიონ მგზავრამდე (2019 წლის შედარება: 7.9 პროცენტით ნაკლები). LED-მ მიიზიდა დაახლოებით 1.4 მილიონი მგზავრი 2021 წლის დეკემბრის საანგარიშო თვეში, რაც წარმოადგენს 67.8 პროცენტიან ზრდას 2020 წლის იმავე თვესთან შედარებით (2019 წლის შედარება: 3.3 პროცენტით მეტი).
ჩინეთის სიანის აეროპორტში (XIY), 2021 წლის განმავლობაში მიმდინარე ტრაფიკის აღდგენა მკვეთრად დაეცა წლის ბოლოს - ამ ცენტრალური ჩინეთის მეტროპოლიაში Covid-19 მკაცრი ჩაკეტვის გამო.
ამრიგად, XIY-ის ტრაფიკმა მიაღწია 30.1 მილიონ მგზავრს მთელი 2021 წლისთვის, რაც წარმოადგენს 2.9 პროცენტით კლებას 2020 წელთან შედარებით. (2019 წლის შედარება: 36.1 პროცენტით ნაკლები). 2021 წლის დეკემბერში მოძრაობა XIY-ზე დაეცა 72.0 პროცენტით 897,960 მგზავრამდე (2019 წლის დეკემბრის შედარება: 76.2 პროცენტით ნაკლები)
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- A breakdown by the two cargo subcategories reveals that airfreight was the main driver behind this growth, while airmail continued to be affected by the lack of belly capacity on passenger aircraft.
- After the third lockdown in May 2021, the easing of travel restrictions led to a noticeable recovery in demand for air travel.
- Passenger traffic recovered gradually in the course of the year – even rising threefold in the April-to-December 2021 period compared to 2020.
