პიტერ ჰარბისონი:
მარჯვენა. ამრიგად, აშკარად ხდება გარკვეული ცვლილებები გეოგრაფიულ ბაზრებზე, რადგან თქვენ სავარაუდოდ მიდიხართ პატარა ქალაქებში, მაგრამ ასევე, მე ვგულისხმობ იმას, რომ მე მგონი არ არის საკამათო, რომ იქნება მნიშვნელოვანი შემცირება, რა თქმა უნდა, მოკლევადიან პერიოდში, საქმიანი მოგზაურობისთვის. თქვენ გაქვთ პრემიუმ ეკონომიკის პროდუქტი თქვენს 380 -იან, 777 -იან წლებში. მიგაჩნიათ თუ არა, რომ ის გარემოებების გამო ხდება უფრო ღირებული პროდუქტი? თქვენი მეზობელი მეზობელი ასე არ ფიქრობს, მაგრამ არის თუ არა პრემიუმ ეკონომიკა ალბათ უფრო ღირებული პროდუქტი, როგორც წინ მიიწევთ?
ტიმ კლარკი:
გულწრფელად გითხრათ, პიტერ, ჩვენ არ ვიქნებოდით პრემიუმ ეკონომიკის ბაზარზე. ჩვენ უბრალოდ მივდივართ, ჩვენ არ ვფიქრობდით, რომ ამას დაემატა მნიშვნელობა. და ჩვენი მათემატიკა გვთავაზობს, რომ თუ ჩვენ გვაქვს სწორი მოთხოვნის პროგნოზი და ვთქვათ, რომ ბიზნესი არ განელდება იმასთან დაკავშირებით, თუ ვინ ზის სინამდვილეში ამ სალონში, თუ ჩვენ ეს სწორად გვაქვს გაკეთებული, მაშინ ის მართლაც ძალიან მნიშვნელოვანი იქნება ჩვენთვის. ჩვენ ვცდილობთ დავადგინოთ რამდენი არსებული ფლოტი შეგვიძლია გადავიყვანოთ გარდაქმნის გზით. ჩვენ ამას გავაკეთებთ ტემპით. ეს არის მეგა მილიონი დოლარის ხარჯი, მაგრამ ჩვენ ამას ვაპირებთ. და თუკი ამჟამინდელი შემოქმედებითი, ჩვენ გვაქვს მხოლოდ ერთი ჩვენი თვითმფრინავი 380 ბორტზე, სიმართლე გითხრათ, ჩვენ აბსოლუტურად შოკირებულები ვართ ადგილების მოთხოვნით. ხალხი ყვიროდა მათში შესასვლელად. ისინი იხდიან იმას, რასაც ჩვენ ვთხოვთ გადაიხადონ სალონში შესასვლელად, რადგან ეს არის სასიამოვნო კაბინა, მე თვითონ ვამბობ ამას, მაგრამ ეს არის მშვენიერი სალონი.
და მხოლოდ დრო გვიჩვენებს, როდის ჩავატარებთ სრულად 380 ოპერაციას და რამდენიმე 777 -ს უკვე ამით, ვნახავთ სარგებელს ჩვენთვის, მაგრამ პირველი ორი თვის განმავლობაში ეს სალონი მთლიანად დაჯავშნილია და ეს კარგი იყო შეამოწმეთ ჩვენთვის, თუ როგორ შეგვიძლია მიწოდება. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ ვაწვდით სრულ პრემიუმ ეკონომიკას, ჩვენ არ შევცვლილვართ მენიუებში, არ გამოგვიცვლია ღვინოები და სხვები, ჩვენ უბრალოდ მოგვაწოდეს ადგილები და სიკეთე, ეს ძალიან პოპულარული გახდა . სხვა გადამზიდავებმა, რომლებმაც ის შემოიტანეს, ბევრი ჩვენი კონკურენტი ევროპისა და აზიის სფეროებში, ისინი იფიცებენ მას.
მე გულწრფელად მჯერა, რომ დროთა განმავლობაში ის გაზრდის შემოსავალს თითო სავარძელზე, ადგილის კილომეტრზე, საშუალებას მისცემს ჩვენს ინვენტარიზაციის მენეჯმენტს, [RO 00:25:41] ხალხს, უკეთესად იმუშაონ [გაუგონარი 00:25:44 ] რასაც ჩვენ ვთავაზობთ. მე ვფიქრობ, რადგან ეს არის გასაოცრად კარგი პროდუქტი, ის მიმზიდველი იქნება ეკონომიკის სეგმენტების უფრო მაღალი ფასებისთვის, ვიდრე ბიზნესისთვის. ზოგისთვის შემცირება იქნება, მგონი, ზოგისთვის. რაც შეეხება ბიზნესის ბაზარს, იმ სეგმენტებს, რომლებიც ამძრავებს იმდენს, რაც ხდება, სწორედ ამ სფეროში შეგვიძლია კარგად გამოვიჩინოთ, რადგან შეიძლება არსებობდეს ბიზნესი, რომელსაც სურს მოგზაურობა, მაგრამ მათ არ სურთ სრულად გადახდა სიკეთე ასე რომ, პრემიუმ ეკონომიკა შეიძლება იყოს ის, რისი გაკეთებაც ღირს. ასე რომ, ჩვენ გთავაზობთ ოთხ ძირითად კლასს, პირველს, ბიზნესს, პრემიუმ ეკონომიკას და ეკონომიკას. მე ვფიქრობ, რომ ეს კარგად არის ჩვენი შესაძლებლობების მიწოდება და ბრწყინვალება.
პიტერ ჰარბისონი:
მარჯვენა. რასაკვირველია, პრემიუმ ეკონომიკის ერთ -ერთი პირველი ნაბიჯი იყო თქვენი კარგი პარტნიორი Qantas. როგორ ხედავთ, რომ ვითარდება ეს პარტნიორობა ახლა? არის თუ არა ყველაფერი მყარი, როგორც ადრე იყო, ან შესაძლებელია თუ არა ცვლილებები წინსვლისას? იმის გათვალისწინებით, რომ ავსტრალია ალბათ არ აპირებს საერთაშორისო ფრენებს მინიმუმ კიდევ ერთი წლის განმავლობაში.
ტიმ კლარკი:
კარგად, პარტნიორობა, ვფიქრობ, თუ შეგიძლიათ დარეკოთ… იმ პარტნიორობის, თუ შეიძლება დაარქვათ… ღრმა გაყინვის სიტუაცია. ჩვენ არ ვართ ავსტრალიაში ან რაიმე მსგავსში, მაგრამ ეს იყო ის, რაც ვიყავით, [არ ისმის 00:27:12] Qantas არ დაფრინავს საერთაშორისო დონეზე. თქვენ გაქვთ საკმაოდ ბევრი პრობლემა, როდესაც ცდილობთ საშინაო ბრძოლას თქვენი საზღვრების გახსნით და დახურვით ყოველ მეორე დღეს. ღმერთო ჩემო, ეს უნდა იყოს რთული გასაშვებად.
იცვლება თუ არა ის რაც მოხდა პანდემიამდე? არა, არა. არის თუ არა [არ ისმის 00:27:28] ავსტრალია, ახალი ზელანდია ჩვენთვის მნიშვნელოვანი? Დიახ ეს არის. არის თუ არა მნიშვნელოვანი ევროპული [არ ისმის 00:27:33] პოლიციის ჯიბები Quantas– ისთვის? ცხადია დიახ. Დიახ ეს არის. ისინი ახლა უფრო პატარა თვითმფრინავებს იყენებენ, რადგან მათ მიაჩნიათ, რომ ეს ალბათ გზაა გასავლელი.
მაგრამ იმედი მაქვს, რომ ურთიერთობა არ შეიცვლება. ის ყოველთვის ძალიან კარგი იყო, იმედია მომგებიანი ორივე მხარისთვის. და Qantas– ის გუნდს შეუძლია დაეყრდნოს ჩვენ მომხმარებელს, რათა უზრუნველყოს ხარისხიანი ლიფტი, რომ ისინი არ იმოგზაურებენ იქ ხშირად მოძრაობის გამო, რადგან მათ აქვთ პატარა თვითმფრინავები ერთობლივად კოდირებული ემირატების თვითმფრინავზე, რაც მე ვიცი. Qantas– ის ფლაერები ნამდვილად აფასებენ და სარგებლობენ ვიმსჯელებთ იმ ადამიანების რაოდენობის მიხედვით, რომლებსაც ჩვენ თანათავმჯდომარედ ვატარებთ კომერციულ მოწყობაზე.
ასე რომ, მე ვიფიქრებ, რომ Qantas იქნებოდა, იმედი მაქვს, Quantas იქნებოდა თანაბრად დიდი სურვილი, როგორც ჩვენ უნდა აღვადგინოთ ურთიერთობა, გამოვიღოთ იგი ღრმა გაყინვიდან, როდესაც ჩვენ ამ ყველაფერს გადავლახავთ. დიახ, მართალი ხარ. როგორც ჩანს, ავსტრალიის მთავრობას აქვს წვდომა წვდომასთან დაკავშირებით მთელი წლის განმავლობაში, ისევე როგორც ახალ ზელანდიელები. ასე რომ, როდესაც ... ჩვენ ყველამ ვთქვით და დასრულდა, ჩვენ ყველანი დავბრუნდით და გავემგზავრეთ, კარგი იქნება ორივე გადამზიდავისთვის.
პიტერ ჰარბისონი:
კარგი კარგია ამის მოსმენა. და უფრო ფართოდ ალიანსებზე, ჩვენ, ცხადია, ვუყურებთ ინდუსტრიას, რომელიც იქნება ძალიან განსხვავებული, როგორც ადრე ვისაუბრეთ. ნიშნავს თუ არა ეს იმას, რომ ალიანსები იქნება უფრო მნიშვნელოვანი ყველა ავიაკომპანიისთვის და ემირატებისთვის იმ თვალსაზრისით, რომ შეძლებენ მოემსახურონ ყველა ბაზარს? და მაგალითად.
ტიმ კლარკი:
ვფიქრობ, ეს არის…
პიტერ ჰარბისონი:
წადი
ტიმ კლარკი:
ეს არის საინტერესო კითხვა, რადგან აშკარად გასაჭირისა და სირთულის დროს, NI საზოგადოებას ჰქონდა ჩვევა ჩამოაყალიბოს კლასტერები, რათა დაიცვან, თუ გნებავთ, თავი გლობალური ეკონომიკის სავაჭრო პირობებისგან. ასე რომ, ჩვენ ვნახეთ ეს წარსულში. შეიძლება წარმოვიდგინოთ, რომ ალიანსის კონსოლიდაცია გაძლიერდება და გაძლიერდება რიცხვით და სხვა.
მეორეს მხრივ, შეიძლება არსებობდეს მოსაზრება, რომ შესაძლოა ალიანსების მუშაობის დომინირება არ იყოს მიზანმიმართული საქმის ახლებურ გზაზე. ჩვენ გვყავს მრავალჯერადი თეთრი სხეულის ტყუპები. თქვენ ახსენეთ 321XLR, 320 და 737 max, რვა, ცხრა და 10. ეს ცვლის იმ გადამზიდველთა საჭიროებას, რომლებიც აქამდე თავიანთ გეოგრაფიულ ბაზრებს სხვების მიერ კონტროლის საშუალებას აძლევდნენ. მათ ახლა აქვთ შესაძლებლობა გადავიდნენ ქალაქის წყვილებში, რომლებშიც ისინი თავდაპირველად იზიარებდნენ ღირებულებას.
და მე ამას ცოტა მეტს ვხედავ? დიახ პანდემიამდე, ამაზე უკვე იყო საუბარი. და ეს არ ნიშნავს იმას, რომ არ იქნება დაჯგუფებები, მაგრამ მე ვარაუდობ, რომ ეს დაჯგუფებები შეიძლება მოიცავდეს ალიანსებს, რომ მათ შეუძლიათ მონაწილეობა მიიღონ სხვა ნაწილებში. ვგულისხმობ, რომ Quantas არის OneWorld წევრი, ისინი ჩვენთან მუშაობენ.
მაგრამ მე ვხედავ, რომ ავიაკომპანიის მენეჯმენტი მომავალში ჩვენ ამას შევხედავთ, ნუთუ ეს არ არის მემკვიდრეობა? ეს ალბათ ... ვიღებთ მეტ ღირებულებას მცირე ზომის ერთეულების, ტყუპების, უფრო ხშირად ფრენის, უფრო მაღალი სიხშირის, საქალაქო წყვილების მიღებით, რასაც ჩვენ ყოველთვის ვაძლევთ სხვებს უფლებას გააკეთონ ჩვენთვის, როგორც ალიანსის ბიზნეს მოდელის ნაწილი? არ ვიცი, მაგრამ შეიძლება იქ ცვლილებები იყოს. ასე რომ, თქვენ გაქვთ ასეთი სახის დიქოტომია. თქვენ გაქვთ შეხედულება, რომ ჩაერთოთ ალიანსში, დაიცვათ თავი საშინელი მოვლენებისგან, ან ისარგებლოთ შემთხვევით, რომ ოდნავ განსხვავებულად გააკეთოთ საქმე პარტნიორებთან, რომლებიც შესაძლოა სხვა ქორწინების ნაწილი იყვნენ. ვინ არის სათქმელი?
პიტერ ჰარბისონი:
ალბათ, კი. ალბათ ყოველივე ზემოთქმული, იმ გაურკვევლობის გათვალისწინებით, რომელსაც ჩვენ განვიცდით. და ცხადია, ეს არ იქნება მხოლოდ ერთი გადაწყვეტილება, ის განვითარდება, როდესაც უყურებთ მოვლენების მიმდინარეობას. თქვენც უნდა გკითხოთ ამ კონტექსტში, ასე რომ ტიმ, ეტიჰადის შესახებ, მათ აშკარად ჰქონდათ ბრძოლა. მე ვფიქრობ, რომ თქვენ მათზე ცოტა ხნის წინ ისაუბრეთ, ალბათ, რაიმე სახის ურთიერთობის თვალსაზრისით. ხედავთ ამას, როგორც ჩხუბს, რომ ტყუპები არასოდეს შეხვდებიან? ან მომავალში გაუმჯობესდება ურთიერთობა?
ტიმ კლარკი:
არა, მე ყოველთვის ვამბობდი, რომ არსებობს ბევრი [გასაგები 00:31:56] ერთად სამუშაოდ, იმ პირობით, რომ ჩვენ არ გადავალთ ერთგვარ ანტიკონკურენტულ სიტუაციაში. და იქ მუშაობა მიმდინარეობს. მე არ ვიცი რა არის, მაგრამ ძირითადად, როდესაც ისინი აგრძელებენ დაცემას იმ დონემდე, როდესაც ტონი დუგლასს მიაჩნია, რომ ეს არის მართვადი წინადადება, რომ ეს არის ფულადი წინადადება [არ ისმის 00:32:13], რომელიც მე ვფიქრობ, რომ ის იქ მიდის, როგორ ჩვენ შეგვიძლია ვითანამშრომლოთ პარტნიორობის თვალსაზრისით და გავუმკლავდეთ სახლის უკანა ნაწილს.
# სამშენებლო მოგზაურობა
