უახლესი ცნობების თანახმად, ინდოეთი ამჟამად აშენებს თავის საინაუგურაციო მაღალსიჩქარიან მატარებლებს, რომლებსაც აქვთ უნარი გადააჭარბონ 250 კილომეტრს საათში (155.3 mph). ეს ახალი მატარებლები შეიმუშავებს იმავე ჩარჩოს გამოყენებით, როგორც ინდოეთის შიდა ინჟინერიის "ვანდე ბჰარატის" მატარებლები, რომლებსაც შეუძლიათ მიაღწიონ სიჩქარეს 180 კმ/სთ-მდე. ახალი ტყვია მატარებლის ინიციატივის გეგმა ზედმიწევნით მზადდება ინდოეთის რკინიგზის ინტეგრალურ ქარხანაში (ICF), რომელიც მდებარეობს ჩენაიში, ტამილნადუ ამჟამად მუშაობს ახალი დიზაინის დიზაინზე. ტყვია მატარებელი პროტოტიპი.
ადგილობრივი მედიის ბოლო ცნობებში ნათქვამია, რომ ინდოეთი არის იაპონიასთან შეთანხმების დასრულებამდე, 24 E5 სერიის შინკანსენის მაღალსიჩქარიანი მატარებლების შესაძენად, წარმოებული ჰიტაჩის რკინიგზა და Kawasaki Heavy Industries. მოსალოდნელია, რომ ეს უახლესი მატარებლები იმუშავებენ ინდოეთის საინაუგურაციო ჩქაროსნულ სარკინიგზო მარშრუტზე, რომელიც მოიცავს 508 კილომეტრს (315.6 მილი) და აკავშირებს აჰმედაბადს გუჯარატში მუმბაისთან, ქვეყნის ფინანსურ ცენტრთან მაჰარაშტრაში. ტყვია მატარებლის შემოღებით, ამ ორ მნიშვნელოვან ეკონომიკურ ჰაბს შორის მგზავრობა იქნება მხოლოდ ორი საათი, რაც შესამჩნევი გაუმჯობესებაა რვა საათზე მეტი მგზავრობის ამჟამინდელ დროსთან შედარებით.
ახალი პროექტი იწყება ინდოეთის შიგნით ჩქაროსნული მატარებლების განხორციელებაზე ნიუ დელიში გაზრდილი ფოკუსის ფონზე. რკინიგზა ინდოეთში გადაადგილების მთავარი საშუალებაა, ქვეყანაში საშუალოდ დღეში 12,000 მატარებელი გადის, რაც ხელს უწყობს დაახლოებით 24 მილიონი მგზავრის გადაადგილებას.
რკინიგზის მინისტრ აშვინი ვაიშნაუს თქმით, პროექტის დასრულება უახლოეს ორ წელიწადშია მოსალოდნელი, მნიშვნელოვანი ნაწილი უკვე დასრულებულია. მოახლოებული საყოველთაო არჩევნების მანიფესტში პრემიერ მინისტრ ნარენდრა მოდის ბჰარატია ჯანატა პარტიამ (BJP) პირობა დადო, რომ შეიმუშავებს დამატებით მატარებლის დერეფნებს, თუ ისინი უზრუნველყოფენ მესამე ვადით. საწყისი დერეფნის აგებიდან მიღებული ცოდნის გამოყენებით, მხარე აპირებს განახორციელოს „ტექნიკის შესწავლა“ დამატებითი დერეფნებისთვის ჩრდილოეთ, სამხრეთ და აღმოსავლეთ ინდოეთში.
ნახევრად ჩქაროსნული Vande Bharat Express, რომელიც 2019 წელს ამოქმედდა, ინდოეთის რკინიგზასთვის სიჩქარის თვალსაზრისით მნიშვნელოვან წინსვლად ითვლება. ამჟამად, დაახლოებით 100 ასეთი მატარებელია ექსპლუატაციაში და მთავრობა მოდის ხელმძღვანელობით აპირებს უახლოეს წლებში შემოიტანოს მინიმუმ 400 დამატებითი ვანდე ბჰარატის მატარებელი.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- ახალი ტყვია მატარებლის ინიციატივის გეგმა ზედმიწევნით მზადდება ინდოეთის რკინიგზის ინტეგრალურ ქარხანაში (ICF), რომელიც მდებარეობს ჩენაიში, ტამილ ნადუ ამჟამად მუშაობს ახალი ტყვიის მატარებლის პროტოტიპის დიზაინზე.
- ამჟამად, დაახლოებით 100 ასეთი მატარებელია ექსპლუატაციაში და მთავრობა მოდის ხელმძღვანელობით აპირებს უახლოეს წლებში შემოიტანოს მინიმუმ 400 დამატებითი ვანდე ბჰარატის მატარებელი.
- რკინიგზა ინდოეთში გადაადგილების მთავარი საშუალებაა, ქვეყანაში საშუალოდ დღეში 12,000 მატარებელი გადის, რაც ხელს უწყობს დაახლოებით 24 მილიონი მგზავრის გადაადგილებას.
