სანდტონში გამართული სამხრეთ აფრიკის ინდუსტრიალიზაციის ფორუმის (SAIF) ავიაციის ექსპერტების აზრით, ეკონომიკური პოტენციალი სამხრეთ აფრიკის განვითარების საზოგადოება (SADC) მას ხელს უშლის მძიმე საავიაციო რეგულაციები, ვიზის შეზღუდვის მოთხოვნები და ინდუსტრიებს შორის თანამშრომლობის ნაკლებობა.
ხალხისა და საქონლის ეფექტური გადაადგილების არარსებობა ძირს უთხრის თავისუფალი ვაჭრობის ზონისა და რეგიონული ინტეგრაციის შესახებ დისკუსიების სანდოობას, განაცხადა SADC ბიზნეს საბჭოს ტურიზმის ალიანსის ლიდერმა. -ის ამჟამინდელი მდგომარეობა ავიაცია SADC რეგიონში სერიოზულად აფერხებს ჩვენს ეკონომიკას, რაც იწვევს მნიშვნელოვან უკუსვლას.
პანელისტებმა ხაზი გაუსვეს გამოწვევებს, რომლებსაც აწყდებიან ავიაკომპანიები, ინვესტორები და მოგზაურები რეგიონში:
მარეგულირებელი შეფერხებები
ავიაკომპანიას ემუქრება არასაჭირო სირთულე და საოპერაციო ხარჯები ფრაგმენტული რეგულაციების, არათანმიმდევრული ორმხრივი შეთანხმებების და პილოტებისთვის ლიცენზირების არაჰარმონიული მოთხოვნების გამო.
Dr. Namhla Tshetu, Airlink-ის კორპორატიული სერვისების აღმასრულებელი მენეჯერი, განაცხადა, რომ SADC საავიაციო სექტორში კავშირის გასაძლიერებლად აუცილებელია რეგულაციების გათანაბრება ქვეყნებს შორის.
მიუხედავად იმისა, რომ ერის სუვერენიტეტის შენარჩუნებას აქვს მნიშვნელობა, რეგულაციების სინქრონიზაციის ნაკლებობა აფერხებს რეგიონულ მარშრუტებზე თანამშრომლობას. ამ დაბრკოლების დასაძლევად გადამწყვეტია საერთო კავშირების დამყარება, გლობალური სტანდარტების დაცვა და, პირველ რიგში, ავიაკომპანიების პერსპექტივების გათვალისწინება ორმხრივი შეთანხმებების ან პოლიტიკის შემუშავებისას, რომელიც გავლენას ახდენს ოპერაციებზე.
ეფექტური ტრანსსასაზღვრო ოპერაციების უზრუნველსაყოფად და არაეფექტური რეგულაციების თავიდან აცილების მიზნით, გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს ავიაკომპანიებს მნიშვნელოვანი როლი ჰქონდეთ საავიაციო წესების შემუშავებაში. როდესაც ავიაკომპანიები არ არიან ადეკვატურად ჩართული ამ პროცესში, რეგულაციებმა შეიძლება შეაფერხოს კავშირი და ინტეგრირებული საჰაერო ქსელების შექმნა SADC რეგიონში. ავიაკომპანიის მონაწილეობის გაზრდა აუცილებელია კავშირის განბლოკვისა და რეგიონში სიცოცხლისუნარიანი საჰაერო ქსელების შესაქმნელად.
სავიზო შეზღუდვები
უხერხული სავიზო რეგულაციები, რომლებიც დაწესებულია SADC-ის მრავალ მოქალაქეზე, რომლებიც მოგზაურობენ რეგიონში, ხელს უშლის ტურიზმს, ბიზნეს საქმიანობას და შრომის შეუზღუდავ ნაკადს. გარდა ამისა, შეზღუდული ვიზაზე ხელმისაწვდომობა ძირს უთხრის SADC-ის კონკურენტუნარიანობას, როგორც მიმზიდველ დანიშნულების ადგილს მოგზაურობისა და ინვესტიციებისთვის.
აფრიკის შიგნით აფრიკელთა თავისუფალი და შეუფერხებელი გადაადგილების არსებობა გადამწყვეტია ჩვენი ყველა მისწრაფების რეალიზებისთვის. გასაოცარია იმის მოწმე, რომ 2024 წელს აფრიკის ქვეყნების განსაცვიფრებელი 45% კვლავ ითხოვს ვიზებს მათი მოქალაქეებისთვის აფრიკის სხვა ქვეყნებში გასამგზავრებლად, მაშინ როცა აფრიკის 23 ქვეყნიდან ამერიკელებს უვიზოდ შესვლას სთავაზობს, თქვა აარონ მუნეციმ. სამხრეთ აფრიკის ავიახაზების ასოციაციის აღმასრულებელი დირექტორი.
შეზღუდული თანამშრომლობა
ავიაციას, ტურიზმსა და სხვა ინდუსტრიებს შორის კოორდინაციის ნაკლებობა ხშირად ქმნის ბარიერებს მარშრუტების წარმატებულ განვითარებასა და ერთიანი ტურისტული გამოცდილებისთვის. მდგრად მარშრუტებთან და რეგიონის გლობალურ პოპულარიზაციასთან დაკავშირებული პრობლემების გადაჭრის გასაღები მდგომარეობს თანამშრომლობის ხელშეწყობაში.
მარშრუტის წარმატებული განვითარება უფრო მეტს მოიცავს, ვიდრე უბრალოდ ახალი მარშრუტების დანერგვას. ეს გულისხმობს დაინტერესებულ მხარეებთან ერთად მუშაობას არსებული მარშრუტების ზრდისა და ხანგრძლივობის უზრუნველსაყოფად, რაც შეიძლება მოიცავდეს ფრენების სიხშირის, მგზავრების მოცულობის ან თვითმფრინავების შესაძლებლობების გაზრდას მოთხოვნის შესანარჩუნებლად.
ავიაკომპანიებს, როგორიცაა Airlink, მრავალფეროვანი ფლოტით, რომლებიც შესაფერისია "თხელი მარშრუტებისთვის", აქვთ უპირატესობა აქ, მაშინ როდესაც ავიაკომპანია, როგორიცაა FlySafair, რომელიც მუშაობს დიდ 737-800-ებზე, ვერ ემსახურება ზოგიერთ უფრო დაბალი მოცულობის რეგიონულ მარშრუტებს მე-5 თავისუფლების უფლებების გარეშე. მიზანია 5 წლისთვის მე-15 თავისუფლების მარშრუტების პროპორციის გაზრდა ამჟამინდელი 30%-დან 2025%-მდე, ლიბერალიზაციის გამოყენების მიზნით საავიაციო სექტორში ეკონომიკური ზრდის სტიმულირებისთვის.
სილოსებში მუშაობა ყველაზე დიდი გამოწვევაა სექტორისთვის, დასძინა ჯორჯ მოთემამ, სამხრეთ აფრიკის ავიახაზების წარმომადგენლობითი საბჭოს აღმასრულებელმა დირექტორმა. „ორმხრივი მოლაპარაკებების კუთხით, ჩვენ გვსურს ვიხილოთ ავიაკომპანიების მეტი ჩართულობა, რადგან ისინი სექტორში კრიტიკული მოთამაშეა.
მაღალი გადასახადები და მოსაკრებლები
SADC-ის რეგიონულ კონკურენტუნარიანობას ხელს უშლის მაღალი გადასახადები, აეროპორტის გადასახადები და საწვავის გადასახადები, რაც ხელს უშლის ავიაკომპანიებს და ზრდის ხარჯებს მოგზაურთათვის და ბიზნესისთვის.
რეგიონში ტურიზმის ზრდას აფერხებს ზედმეტად ძვირი ავიაბილეთები, რაც მნიშვნელოვან დაბრკოლებას წარმოადგენს იმ მთავრობებისთვის, რომლებიც მიზნად ისახავს თავიანთი ქვეყნების, როგორც მიმზიდველი მიმართულებების პოპულარიზაციას. ხელმისაწვდომი ფრენები მთავარ ბარიერს წარმოადგენს, რაც ზღუდავს ვიზიტორთა რაოდენობას და მათ ხარჯვის პოტენციალს. შესაბამისად, საჰაერო ტრანსპორტის ხელმისაწვდომ ვარიანტების გარეშე ტურიზმის სექტორი ვერ აყვავდება.
აზროვნების ცვლა
ყველა ჩართულმა მხარემ, მათ შორის სამთავრობო ორგანოებმა და ბიზნესებმა, სრულად უნდა გააცნობიერონ ავიაციასა და ეკონომიკის სხვა სექტორებს შორის არსებული ურთიერთობა, აცნობიერებენ რეგიონული პროგრესის უფრო ფართო ასპექტს. ავიაცია არ უნდა განიხილებოდეს როგორც უბრალო ფუფუნება, არამედ როგორც გადამწყვეტი კომპონენტი, რომელიც განაპირობებს ეკონომიკურ ზრდას თანამედროვე რეგიონში. აუცილებელია ჰარმონიზებული რეგულაციების დამყარება, ღია ცის ხელშეწყობა კონკურენციის გასაძლიერებლად და რეგიონალური სავიზო სისტემის დანერგვა SADC რეგიონში როგორც ხალხის, ასევე ბაზრების სრული პოტენციალის გამოსავლენად.
ექსპერტებმა ხაზი გაუსვეს პოლიტიკის ყოვლისმომცველი რეფორმების აუცილებლობას, აფრიკის საჰაერო ტრანსპორტის ერთიანი ბაზრის (SAATM) ინიციატივის მიღებით, ინფრასტრუქტურის განვითარებისთვის საჯარო-კერძო პარტნიორობით და ავიაკომპანიებისთვის ფუნქციონირებისთვის ხელსაყრელი გარემოს შექმნით, რომელიც განიხილება, როგორც არსებითი ნაბიჯები.
სასიცოცხლო მნიშვნელობისაა პრობლემების ერთობლივი გადაჭრა SADC-ში უმაღლესი დონის საავიაციო ინფრასტრუქტურის განვითარებასთან დაკავშირებული რთული სირთულეების გადასაჭრელად. საბოლოო მიზანია შექმნას სრულად ინტეგრირებული ქსელი, რომელიც საშუალებას მისცემს საქონლისა და ხალხის უპრობლემოდ გადაადგილებას აფრიკის ცაზე. ამის მისაღწევად აუცილებელია ყველა ძირითადი დაინტერესებული მხარის, მათ შორის ეროვნული ტურისტული ორგანიზაციების, მარეგულირებლების, ავიახაზების და კერძო სექტორის ტურიზმის დაინტერესებული მხარეების ჩართვა.
