SriLankan Airlines– ის განცხადებაში ნათქვამია, რომ ”მას სურს განმარტოს თავისი პოზიცია მისი Airbus A330-200 თვითმფრინავის გამოყენებასთან დაკავშირებით, რომელსაც აქვს სერიული ნომერი MSN-1008 და CAASL სარეგისტრაციო ნომერი 4R ALS”.
შრი-ლანკის ეროვნულმა გადამზიდავმა განაცხადა, რომ მისი ერთ-ერთი Airbus A330-200 თვითმფრინავის უმოქმედობა მთავარ Bandaranaike International Airport- ში მუშაობდა, რომ თვითმფრინავის სალონის კონფიგურაცია შეუსაბამოა მისი ბიზნეს მოდელისთვის.
ეს თვითმფრინავი შეიძინა 2017 წელს, როგორც ავიაკომპანიის წინა მენეჯმენტსა და ავიაკომპანიის გამქირავებელს Aercap- ზე შეთანხმებული პირობების ნაწილი, როგორც შეთანხმება ოთხი ახალი Airbus A350-900 თვითმფრინავის შეკვეთის გაუქმების წინააღმდეგ.
ამასთან, ამ თვითმფრინავის სალონის კონფიგურაცია, რომელიც დამზადებულია 2009 წელს, არ არის შესაფერისი SriLankan Airlines- ის ოპერაციებისათვის, მას აქვს მრავალი ადგილი და მინიმალური სივრცე ადგილებს შორის მის ბიზნეს კლასის სალონში.
შრილანკას ავიახაზების ფლოტის ყველა სხვა თვითმფრინავი მუშაობს ბიზნესის და ეკონომიკის კლასების ორი კლასის კონფიგურაციით, ადგილების კომფორტის განსაკუთრებული სტანდარტით.
წინა მენეჯმენტმა მიიღო გადაწყვეტილება, რომ ეს თვითმფრინავი ევროპული ავიაკომპანიისთვის გაეცა. ამასთან, გარკვეული დროის შემდეგ, ამ ევროპულმა ავიაკომპანიამ დაარღვია საიჯარო ხელშეკრულება, საიჯარო გადასახადების გადახდევინებით. მოიჯარემ ასევე არ შეასრულა იჯარის ხელშეკრულებით ნაკისრი ვალდებულებები, თვითმფრინავის ჩაბარებისათვის მომზადება.
შრილანკანის საინჟინრო ჯგუფმა შეასრულა ტექნიკური მოვლის შემოწმება, რათა თვითმფრინავი მზადაა ფრენისთვის.
მენეჯმენტი ასევე იკვლევს ამ თვითმფრინავის ჩარტერული ოპერატორისთვის ან სხვა ავიაკომპანიისთვის იჯარით აღების შესაძლებლობას. ასეთ დროს თვითმფრინავი რჩება BIA- ში, როგორც შრილანკის ფლოტის ნაწილი, თუმცა იგი არ გამოიყენება ზემოთ აღნიშნული მიზეზების გამო, თქვა შრილანკას ავიახაზებმა.
უმეტეს ავიაკომპანიებში ჩვეულებრივი პრაქტიკაა, რომ სხვადასხვა ცვალებადი ნაწილები ან კომპონენტები, როგორიცაა ისეთი ძრავები, რომლებიც სასწრაფოდ არის საჭირო ოპერატიული თვითმფრინავისთვის, ამოიყვანონ იმ თვითმფრინავიდან, რომელიც დაუყოვნებლივ არ გამოიყენება, თუ ასეთი ნაწილები არ არის საწყობში ავიაკომპანიის სათადარიგო ნაწილების მაღაზიები.
შრილანკანმა ამ თვითმფრინავიდან ამოიღო ერთ-ერთი ძრავა და სხვა თვითმფრინავს მიაყენა, რადგან მის ერთ – ერთ ძრავას გარკვეული სარემონტო სამუშაოები გადის. ამ ნაწილების ჩანაცვლება მოხდებოდა მანამ, სანამ თვითმფრინავი იჯარით გაიცემა სხვა ავიაკომპანიაში, მას შემდეგ, რაც დაიდება ასეთი საიჯარო ხელშეკრულება ამ თვითმფრინავის გამოყენების შესახებ.
შრილანკას ავიახაზების ამჟამინდელმა მენეჯმენტმა ხაზი გაუსვა, რომ ის არ მონაწილეობდა გადაწყვეტილებებში A350-900 თვითმფრინავის შეკვეთასთან დაკავშირებით, რომელიც 2013 წელს მოხდა; ან შეკვეთის გაუქმება 2016 წელს; ან A330-200 თვითმფრინავის 4R ALS შეძენის შესახებ, რომელიც შეუფერებელია ავიაკომპანიის ამჟამინდელი ბიზნეს მოდელისთვის.
”მენეჯმენტი ცდილობს ოპტიმიზაცია მოახდინოს ამ თვითმფრინავში გამოყენების და ინვესტიციის დაბრუნების მიზნით, როგორც ავიაკომპანიის ნებისმიერ სხვა აქტივზე. მენეჯმენტი ასევე იღებს შესაბამის ზომებს შესაბამისი მხარეებისგან ავიაკომპანიისთვის მიყენებული ზარალის აღსადგენად, ”- განაცხადა შრილანკანმა.
