რუსულმა ავიაკომპანიებმა გაზარდეს თავიანთი დამოკიდებულება "შინაგანად აშენებულ" Sukhoi Superjet 100 თვითმფრინავზე მას შემდეგ, რაც უცხოურმა სალიზინგო კომპანიებმა მოითხოვეს Airbus და Boeing რუსეთში გამოყენებული თვითმფრინავები დაბრუნდება დასავლეთის სანქციების გამო, რომელიც რუსეთს დაუწესდა უკრაინის წინააღმდეგ მისი არაპროვოცირებული აგრესიის შემდეგ.
რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს მონაცემებით, რუსული გადამზიდავების მიერ გამოყენებული ყველა უცხოური თვითმფრინავის დაახლოებით 10% ჩამოართვეს საზღვარგარეთ. ამის საპასუხოდ, რუსეთის პრეზიდენტმა პუტინმა ხელი მოაწერა „კანონს“, რომელიც საშუალებას აძლევს რუსულ ავიაკომპანიებს „ხელახლა დაარეგისტრირონ“ უცხოური საკუთრებაში არსებული თვითმფრინავები და განაგრძონ მათი ფრენა ქვეყნის შიგნით.
მაგრამ რუსული ავიახაზები, რომლებიც ახორციელებენ "შიდა" სუპერჯეტი თვითმფრინავებს, დიდი ალბათობით, მოუწევთ თვითმფრინავების ჩამორთმევა უახლოეს მომავალში, რადგანაც იგივე დასავლეთის სანქციებმა რუსეთზე უკიდურესად პრობლემური გახადა, თუ ეს შესაძლებელია საერთოდ, რეაქტიული ძრავების მომსახურება და შენარჩუნება, რომლებიც აშენდა "პარტნიორობით" ფრანგებთან. მწარმოებელი.
Sukhoi Superjet 100 - რეგიონალური თვითმფრინავი 98 სამგზავრო ადგილით - შეიქმნა მსოფლიოს 20-ზე მეტ წამყვან თვითმფრინავის ინჟინერიის კომპანიასთან თანამშრომლობით, მწარმოებლის, რუსეთის გაერთიანებული საავიაციო კორპორაციის (UAC) მიხედვით.
რამდენიმე რუსულმა ავიაკომპანიამ, რომლებიც Superjet-ებს იყენებს, უკვე აცნობეს ტექნიკური პრობლემების შესახებ, ერთ-ერთმა მათგანმა თქვა, რომ თუ ისინი არ მოგვარდება, ფრენები შესაძლოა შეჩერდეს ამ შემოდგომაზე.
Superjet-ის SaM146 ტურბოფენის ძრავები დამზადებულია PowerJet-ის მიერ, საფრანგეთის Safran Aircraft Engines-ისა და რუსეთის United Engine Corporation-ის ერთობლივი საწარმო. PowerJet-მა, რომელიც ასევე პასუხისმგებელია გაყიდვების შემდგომ მოვლაზე, სანქციების გამო შეწყვიტა ურთიერთობა რუსულ კომპანიებთან.
იმის გამო, რომ ლაინერის მრავალი სხვა კომპონენტი ასევე მზადდება საზღვარგარეთ, სუპერჯეტი სავარაუდოდ შეწყვეტს ფრენას „ასეთი ამქვეყნიური ნივთების არარსებობის გამო, როგორიცაა ბორბლები და მუხრუჭები, სხვადასხვა სენსორები და სარქველები“, აცხადებენ UAC-თან დაახლოებული წყაროები.
რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს ინფორმაციით, ქვეყანაში ამჟამად ექსპლუატაციაშია 150-მდე სუპერჯეტი თვითმფრინავი.
რუსეთის მთავრობამ მარტში განაცხადა, რომ დააჩქარებს თვითმფრინავების წარმოებას ექსკლუზიურად რუსული წარმოების ნაწილების გამოყენებით. თუმცა, მედიის ცნობით, 100% რუსული წარმოების სუპერჯეტი, სავარაუდოდ, წარმოებაში შევა საუკეთესო შემთხვევაში 2024 წელს.
UAC-ის მშობელმა კომპანია Rostec-მა გამოაქვეყნა განცხადება ორშაბათს, სადაც ჩვეულებრივ აცხადებდა, რომ რუსეთს აქვს "პრაქტიკულად ყველაფერი" Sukhoi Superjet-ისა და მისი ძრავების მომსახურებისთვის. სახელმწიფო კორპორაციის განცხადებით, სანქციებით გამოწვეული საკითხები „მოგვარებულია“ და თვითმფრინავის გამოყენება გაგრძელდება.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- Superjet planes most likely will have to ground the aircraft in the very near future as the same Western sanctions on Russia have made it extremely problematic, if possible, at all, to service and maintain the jet engines that were built in ‘partnership’.
- The Sukhoi Superjet 100 – a regional jet with 98 passenger seats – was developed in cooperation with more than 20 of the world's leading aircraft engineering companies, according to the manufacturer, Russia's United Aircraft Corporation (UAC).
- იმის გამო, რომ ლაინერის მრავალი სხვა კომპონენტი ასევე მზადდება საზღვარგარეთ, სუპერჯეტი სავარაუდოდ შეწყვეტს ფრენას „ასეთი ამქვეყნიური ნივთების არარსებობის გამო, როგორიცაა ბორბლები და მუხრუჭები, სხვადასხვა სენსორები და სარქველები“, აცხადებენ UAC-თან დაახლოებული წყაროები.
