NASA-ს ადმინისტრატორი ბილ ნელსონი ოთხშაბათს ეწვია ორლანდოს საერთაშორისო აეროპორტს ფლორიდაში და შეხვდა ავიაციის ლიდერებს, რათა განეხილათ სააგენტოს მიერ შემუშავებული თვითმფრინავების ფრენის დაგეგმვის ტექნოლოგიის დანერგვა, რომელიც მალე გააუმჯობესებს მგზავრების საიმედოობას - რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მოგზაურობის პიკის დროს, როგორიცაა მადლიერების დღესასწაული.
სექტემბერში ტექნოლოგია, რომელიც გამოცდა დროს NASA's Airspace Technology Demonstration 2 (ATD-2) გადაეცა ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია (FAA). დიდი აეროპორტები მთელი ქვეყნის მასშტაბით - მათ შორის Orlando International - მალე განახორციელებენ ტექნოლოგიას. ნელსონმა ტექნოლოგიების ტრანსფერი განიხილა დიდი ორლანდოს საავიაციო ორგანოს აღმასრულებელ დირექტორთან, ფილ ბრაუნთან.
"NASA-ის პარტნიორობასთან FAA ის მუდმივად აწვდის ამერიკელ ხალხს, აუმჯობესებს კომერციული ავიახაზების ინდუსტრიის ეფექტურობას გარემოსთვის და მგზავრებისთვის მთელი ქვეყნის მასშტაბით“, - თქვა ნელსონმა. „ფრენის დაგეგმვის ჩვენი ტექნოლოგია, რომელიც შესაძლებელს ხდის პერსონალს უკეთ კოორდინაცია გაუწიოს თვითმფრინავების მოძრაობას აეროპორტში ყოფნისას, მალე დაგეხმარება იმაზე, რომ უფრო მეტი მგზავრი ჩამოვიდეს მიწაზე და სახლში დასვენებისთვის უფრო სწრაფად და ეფექტურად, ვიდრე ოდესმე. ”
NASA და FAA დაასრულა თითქმის ოთხი წლის ზედაპირული ოპერაციების კვლევა და ტესტირება, რათა გამოვთვალოთ კარიბჭეების უკან დახევა დროზე დაფუძნებული გამრიცხველიანების საშუალებით დატვირთული კვანძის აეროპორტებში, რათა თვითმფრინავებს შეეძლოთ პირდაპირ ასაფრენ ბილიკზე აფრენის მიზნით და თავიდან აიცილონ ტაქსის და გაჩერების გადაჭარბებული დრო, შეამცირონ საწვავის მოხმარება, გამონაბოლქვი. და მგზავრების დაგვიანება.
„ამ პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებისას, მგზავრებისთვის მგზავრობის გამოცდილება უკეთესი ხდება, სანამ ავიაციის გამონაბოლქვი მცირდება. ეს მომგებიანია“, - თქვა FAA ადმინისტრატორი სტივ დიქსონი. ”NASA რჩება კრიტიკულ პარტნიორად FAA-ს მცდელობებში მდგრადი საავიაციო სისტემის ასაშენებლად.”
FAA გეგმავს NASA-ს ზედაპირის აღრიცხვის ტექნოლოგიის განთავსებას თავდაპირველად 27 აეროპორტში, მათ შორის Orlando International-ში, როგორც უფრო დიდი ინვესტიციის ნაწილი აეროპორტის ზედაპირის მართვის ტექნოლოგიაში, სახელწოდებით Terminal Flight Data Manager (TFDM) პროგრამა. გაუმჯობესებული ეფექტურობა და გამგზავრების მოლოდინის დრო ტაქსიდან კარიბჭემდე ზოგავს საწვავს, ამცირებს ემისიებს და აძლევს ავიაკომპანიებსა და მგზავრებს მეტ მოქნილობას კარიბჭის გასვლამდე პერიოდში.
„2023 წელს განახლებული TFDM-ის მოსალოდნელი გავრცელება ემთხვევა ჩვენს პროგნოზებს იმავე წელს პანდემიამდელი სამგზავრო ტრაფიკის დასაბრუნებლად“, - თქვა ბრაუნმა. „ეს განახლებები უნდა მოჰყვეს მოგზაური საზოგადოების უფრო მშვიდ გამოცდილებას და გააძლიეროს „ორლანდოს გამოცდილება“, რომლის შეთავაზებას ყოველდღიურად ვცდილობთ ჩვენს მსოფლიო დონის აეროპორტში.
NASA-ს ATD-2-ის გუნდმა პირველად 2017 წლის სექტემბერში შარლოტა-დუგლასის საერთაშორისო აეროპორტში გამოცდა რეალურ მომხმარებლებთან ერთად თვითმფრინავების დაგეგმვის ტექნოლოგია. 2021 წლის სექტემბრისთვის ჩამოსვლისა და გამგზავრების სისტემის (IADS) ინტეგრირებულმა ინსტრუმენტებმა დაზოგეს 1 მილიონ გალონზე მეტი თვითმფრინავის საწვავი. ეს დანაზოგი შესაძლებელი გახდა რეაქტიული ძრავის მუშაობის დროის შემცირებით, რაც ასევე ამცირებს ტექნიკურ ხარჯებს და დაზოგავს ავიაკომპანიებს ფრენის ეკიპაჟის ხარჯებს დაახლოებით $1.4 მილიონი. საერთო ჯამში, მგზავრებს 933 საათი დაზოგეს ფრენის დაგვიანებით და დაზოგეს დაახლოებით 4.5 მილიონი დოლარი დროის ღირებულებით.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- NASA and the FAA completed nearly four years of surface operations research and testing to calculate gate pushbacks through time-based metering at busy hub airports, so that planes can roll directly to the runway to take off and avoid excessive taxi and hold times, reducing fuel use, emissions, and passenger delays.
- “Our flight scheduling technology, which makes it possible for personnel to better coordinate the movements of aircraft while they're at the airport, will soon help ensure more passengers get off the ground and home for the holidays faster and more efficiently than ever before.
- The FAA plans to deploy NASA's surface metering technology initially to 27 airports, including Orlando International, as part of a larger investment in airport surface management technology called the Terminal Flight Data Manager (TFDM) program.
