COVID-19 გლობალური პანდემია მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს პნ ლუფთჰანზა ჯგუფიმესამე კვარტალში მიღებული შემოსავლის განვითარება. ამასთან, მეორე კვარტალთან შედარებით, დანაკარგები შემცირდა ხარჯების მნიშვნელოვანი დაზოგვისა და ფრენის განრიგის გაფართოების გამო, ივლისსა და აგვისტოში ზაფხულის თვეებში. შესწორებულმა მოგებამ (შესწორებული EBIT) შეადგინა მინუს 1.3 მილიარდი ევრო (წინა წელი: პლუს 1.3 მილიარდი ევრო). საშუალო ფულადი სახსრების გადინების ყოველთვიური პერიოდი, საბრუნავი კაპიტალისა და ინვესტიციების ცვლილებამდე, იყო 200 მილიონი ევრო. იმავე პერიოდში, გაყიდვები შემცირდა 2.7 მილიარდ ევრომდე (წინა წელს: 10.1 მილიარდი ევრო). წმინდა შემოსავალი იყო მინუს 2 მილიარდი ევრო (წინა წელი: პლუს 1.2 მილიარდი ევრო). მესამე კვარტალში წინა წელთან შედარებით საოპერაციო ხარჯები 43 პროცენტით შემცირდა, ნაწილობრივ საწვავის ხარჯების, გადასახადებისა და სხვა ხარჯების შემცირების შედეგად, რომლებიც ფრენის ოპერაციების მოცულობიდან გამომდინარე განსხვავდება. პერსონალის დიდი ნაწილისთვის მოკლევადიანი სამუშაოს გამოყენებამ სხვა ზომებთან ერთად გამოიწვია ფიქსირებული ხარჯების შემცირება მესამედზე მეტით. გარდა ამისა, ლიკვიდურობის მკაცრმა მენეჯმენტმა შეზღუდა ფულადი სახსრების გადინება.
”ხარჯების მკაცრი დაზოგვა და ჩვენი ფრენის პროგრამის გაფართოება საშუალებას გვაძლევს მნიშვნელოვნად შევამციროთ ფულადი სახსრების გადინება მესამე კვარტალში, წინა კვარტალთან შედარებით. Lufthansa Cargo– მ ასევე მონაწილეობა მიიღო ამაში ძლიერი შესრულებით და დადებითი შედეგით 169 მილიონი ევრო. ჩვენ გადაწყვეტილი გვაქვს, რომ ამ გზას გავაგრძელებთ. ჩვენ გვინდა, რომ მომდევნო წლის განმავლობაში დაუბრუნდეთ პოზიტიურ საოპერაციო ფულს. ამის მისაღწევად, ჯგუფის მასშტაბით განვახორციელებთ რესტრუქტურიზაციის პროგრამებს, რათა Lufthansa Group მდგრადი გახდეს ყველა სფეროში, ”- თქვა Deutsche Lufthansa AG- ის გენერალურმა დირექტორმა კარსტენ სპორმა.
2020 წლის პირველი ცხრა თვე
მიმდინარე წლის ცხრა თვის განმავლობაში Lufthansa Group– მა შემოსავალი 11 მილიარდი ევროთი (წინა წელს: 28 მილიარდი ევრო) მიიღო. ამ პერიოდში დაზუსტებული EBIT იყო მინუს 4.1 მილიარდი ევრო (წინა წელს: პლუს 1.7 მილიარდი ევრო). წმინდა მოგებამ შეადგინა მინუს 5.6 მილიარდი ევრო (წინა წელი: პლუს 1 მილიარდი ევრო). შედეგზე აისახა უნაღდო სპეციალური საგნები. მათ შორის, სხვა საკითხებთან ერთად, გაუფასურების ზარალი იყო 1.4 მილიარდი ევრო 110 თვითმფრინავზე ან გამოყენების უფლებები, რომლებიც, სავარაუდოდ, არ განაახლებს მუშაობას.
ფულადი სახსრების მოძრაობა და ლიკვიდურობის განვითარება
სექტემბრის ბოლოს Lufthansa Group– ს განკარგულებაში 10.1 მილიარდი ევრო ფულადი სახსრები ჰქონდა. ეს მაჩვენებელი მოიცავს სტაბილიზაციის ზომებს გერმანიაში, შვეიცარიაში, ავსტრიასა და ბელგიაში, ჯამში 6.3 მილიარდი ევრო, რომლებიც ჯერ არ არის გამოყენებული.
ფასს 16-ის ეფექტისთვის მორგებული უფასო ფულადი სახსრების მოძრაობა მესამე კვარტალში იყო მინუს 2.1 მილიარდი ევრო (წინა წელი: 416 მილიონი ევრო), ძირითადად იმის გამო, რომ მომხმარებლებმა აანაზღაურეს ბილეთის ხარჯები კორონასთან დაკავშირებული ფრენის გაუქმებისთვის, რაც 2 მილიარდ ევროს შეადგენს. ეს ნაწილობრივ ანაზღაურდა ივლისსა და აგვისტოში ფრენის საქმიანობის გაფართოების ფულადი სახსრებით, რაც ძირითადად მოკლევადიანი შეკვეთით ხდებოდა. პირველ ცხრა თვეში, უფასო ფულადი სახსრების ნაკადები მნიშვნელოვნად ნაკლები უარყოფითი იყო, ვიდრე ოპერაციული შედეგი. იგი დაეცა მინუს 2.6 მილიარდ ევროს (წინა წელს: პლუს 685 მილიონი ევრო). ინვესტიციების 63 პროცენტიანმა შემცირებამ 1 მილიარდ ევრომდე (წინა წელს: 2.8 მილიარდი ევრო) მნიშვნელოვან წვლილს შეიტანა ამ საქმეში.
წმინდა ვალი მესამე კვარტლის ბოლოს იყო 8.9 მილიარდი ევრო (31 წლის 2019 დეკემბერი: 6.7 მილიარდი ევრო). საკუთარი კაპიტალის თანაფარდობა 15.4 პროცენტული პუნქტით დაეცა და 8.6 პროცენტი შეადგინა, 2019 წლის ბოლოსთან შედარებით (31 წლის 2019 დეკემბერი: 24 პროცენტი).
ბიზნესის სფეროები
ცხრა თვის განმავლობაში ქსელის ავიაკომპანიების კორექტირებულ EBIT– ს შეადგენდა მინუს 3.7 მილიარდი ევრო. Eurowings– მა 466 მილიონი ევროს ზარალი დაადგინა.
ლოგისტიკის ბიზნეს სეგმენტის განვითარება დადებითად გამოირჩევა დანარჩენი ჯგუფისგან. მიუხედავად სატვირთო ტვირთის 36 პროცენტიანი შემცირებისა, რაც გამოწვეულია სამგზავრო თვითმფრინავში სატვირთო სიმძლავრის დაკარგვით (”მუცლები”), Lufthansa Cargo- ს შემოსავალი პირველ ცხრა თვეში 4 პროცენტით გაიზარდა. ეს პოზიტიური განვითარება განპირობებულია ერთ – ერთი ყველაზე დიდი და თანამედროვე სატვირთო ფლოტის ექსპლუატაციაში, რომელშიც შედის 13 Boeing B777F (აეროლოგიური ჩათვლით) და ექვსი MD-11. მოსავლიანობა გაიზარდა ყველა რეგიონში, რაც გამოწვეულია სამგზავრო თვითმფრინავებში ტვირთამწეობის გლობალური დაკარგვით. ცხრა თვის შემდეგ მოგებამ 446 მილიონ ევროს მიაღწია (წინა წელს: მინუს 33 მილიონი ევრო).
ამის საპირისპიროდ, Lufthansa Technik– ის შედეგი იმავე პერიოდში დაეცა მინუს 208 მილიონ ევროს (წინა წელს: პლუს 351 მილიონი ევრო). LSG ჯგუფის შედეგს ასევე ამძიმებდა საჰაერო მიმოსვლის მსოფლიოში შემცირება და ამასთანავე, კვების მოთხოვნაზე მოთხოვნის შემცირება, რაც პირველ სამ კვარტალში მინუს 269 მილიონ ევროს დაეცა (წინა წელს: პლუს 93 მილიონი ევრო).
ტრეფიკის განვითარება 2020 წლის მესამე კვარტალში
2020 წლის მესამე კვარტალში Lufthansa Group– ის ავიაკომპანიებმა 8.7 მილიონი მგზავრი გადაიყვანეს, რაც წინა წლის 20 პროცენტია. შეთავაზებული სიმძლავრე წინა წლის დონის 22 პროცენტამდე დაეცა. ადგილების დატვირთვის კოეფიციენტი 53 პროცენტი იყო, 33 პროცენტული პუნქტით ნაკლები წინა წლის მაჩვენებელზე. სამგზავრო თვითმფრინავებში სიმძლავრის სიმცირის გამო ტვირთამწეობა 47 პროცენტით დაეცა. გაყიდული სატვირთო კილომეტრის კლებამ 34 პროცენტი შეადგინა. ეს ასახავს ტვირთის დატვირთვის კოეფიციენტს 14 პროცენტული პუნქტით, 73 პროცენტით.
ტრეფიკის განვითარება 2020 წლის პირველ ცხრა თვეში
პირველ ცხრა თვეში, Lufthansa Group– ის ავიაკომპანიებმა ჯამში 32.2 მილიონი მგზავრი გადაიყვანეს, რაც გასული წლის პერიოდის 29 პროცენტია. შეთავაზებული სიმძლავრე წინა წლის დონის 33 პროცენტამდე დაეცა. 68 პროცენტით, ამ პერიოდში ადგილების დატვირთვის კოეფიციენტი 15 პროცენტული პუნქტით ნაკლები იყო, ვიდრე გასულ წელს. სატვირთო ტვირთი 40 პროცენტით შემცირდა, ხოლო გაყიდული კილომეტრები 33 პროცენტით შემცირდა. ამან გამოიწვია 7 პროცენტული პუნქტით მეტი ტვირთის დატვირთვის კოეფიციენტი, 68 პროცენტით.
Outlook
”მთელს მსოფლიოში დიდი სურვილი აქვთ მალე კვლავ იმოგზაურონ. ჩვენს პარტნიორებთან ერთად, ჩვენ მზად ვართ და ყველაფერს გავაკეთებთ, რომ რაც შეიძლება სწრაფად და ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების უმაღლესი სტანდარტებით შევასრულოთ ეს სურვილი. ახლა მთავარია ჯანმრთელობის დაცვა და მოგზაურობის თავისუფლება, მაგალითად, ფართოდ გავრცელებული სწრაფი ტესტების საშუალებით ”, - ამბობს კარსტენ სპორი.
მომავალი ზამთრის თვეებში, სავარაუდოდ, საჰაერო მიმოსვლაზე მოთხოვნა დაბალი დარჩება ინფექციების მაჩვენებლის გლობალური ზრდისა და მასთან დაკავშირებული სამგზავრო შეზღუდვების გამო. შესაბამისად, Lufthansa Group– ის ავიაკომპანიები შეცვლიან თავიანთ თავდაპირველ დაგეგმვას და ოქტომბრიდან დეკემბრამდე შემოგთავაზებენ გასული წლის სიმძლავრის მაქსიმუმ 25 პროცენტს. ტევადობის თანმიმდევრული შემცირება უზრუნველყოფს, რომ ფრენის ოპერაციები განაგრძობენ პოზიტიურ წვლილს შემოსავალში. Lufthansa Group სარგებლობს თავისი ჰაბის სტრატეგიით, რომელიც საშუალებას აძლევს მას შესთავაზოს კავშირები, რომლებიც სხვაგვარად არაეკონომიური იქნება, როგორც წერტილიდან წერტილის კავშირი ამ ამჟამინდელ საბაზრო გარემოში. Network Airlines ისარგებლებს ჯგუფის ჰაბის აეროპორტებში სამგზავრო ნაკადების შეკვრით.
იმისათვის, რომ მოერგოს გრძელვადიან ცვლილებებს ბაზარზე, Lufthansa Group ახორციელებს ფართო რესტრუქტურიზაციის ზომებს ყველა ბიზნეს ერთეულში. მეოთხე კვარტალში, ჯგუფი ელის ამან გამოიწვიოს უნაღდო ერთჯერადი და რესტრუქტურიზაციის ხარჯები. მათი ოდენობა, პირველ რიგში, დამოკიდებულია სოციალურ პარტნიორებთან მოლაპარაკებების შემდგომ პროგრესზე. ეფექტები ჩაიწერება Adjusted EBIT– ში, რისთვისაც მნიშვნელოვანი წლიური შემცირებაა მოსალოდნელი.
საშუალო ფულადი სახსრების გადინების ყოველთვიური პერიოდი, გარდა სამუშაო კაპიტალის, კაპიტალის ხარჯვისა და ერთჯერადი და რესტრუქტურიზაციის ხარჯებისა, მეოთხე კვარტალში დაახლოებით 350 მილიონი ევროთი შემოიფარგლება. მოსალოდნელია, რომ უფასო ფულადი ნაკადის შემცირება მეოთხე კვარტალში ნაკლებია მესამე კვარტალთან შედარებით, ბილეთის დაბრუნების მნიშვნელოვნად დაბალი მოცულობის გამო.
ჯგუფი 2021 წლის განმავლობაში პოზიტიურ საოპერაციო ფულადი ნაკადის დაბრუნების გზაზე დგას. ამის წინაპირობაა ის, რომ პანდემიური ვითარება საშუალებას იძლევა გაიზარდოს შესაძლებლობები კრიზისის წინა დონის დაახლოებით 50% -მდე.
მიღებული იქნა გადაწყვეტილება მომავალი ზამთრის თვეების განმავლობაში მნიშვნელოვნად შემცირდეს ოპერაციები. ზამთრის ფრენის განრიგში, 125 ნაკლები თვითმფრინავი იმუშავებს, ვიდრე თავდაპირველად იყო დაგეგმილი. ადმინისტრაციულ ზონებში მოხდება მხოლოდ ის საქმიანობები, რომლებიც აუცილებელია ოპერაციებისათვის, რომლებიც იურიდიულად მოითხოვება ან დაკავშირებულია აუცილებელ რესტრუქტურიზაციასთან.
”ჩვენ ახლა ზამთრის დასაწყისში ვართ, რომელიც რთული და რთული იქნება ჩვენი ინდუსტრიისთვის. ჩვენ გადაწყვეტილი გვაქვს, გამოვიყენოთ გარდაუვალი რესტრუქტურიზაცია ჩვენი შედარებით კონკურენტული უპირატესობის კიდევ უფრო გაფართოების მიზნით. ჩვენ ვისურვებთ კრიზისის დასრულების შემდეგ დავრჩეთ წამყვან ევროპულ ავიაკომპანიად, ”- ამბობს კარსტენ სპორი.
| ლუფთჰანზა ჯგუფი | იანვარი - სექტემბერი | ივლისი - სექტემბერი | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| მთლიანი შემოსავალი | მიო ევრო | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | 74% | |
| რომელთა მოძრაობის შემოსავალი | მიო ევრო | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| EBIT | მიო ევრო | ,5,857 | 1,637 | - | ,2,389 | 1,220 | - | |
| მორგებული EBIT | მიო ევრო | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| წმინდა მოგება / ზარალი | მიო ევრო | ,5,584 | 1,038 | - | ,1,967 | 1,154 | - | |
| მოგება თითო წილი | ევრო | ,10.79 | 2.18 | - | ,3.80 | 2.43 | - | |
| Სულ აქტივები | მიო ევრო | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| ოპერაციული ფულადი სახსრების მოძრაობა | მიო ევრო | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| კაპიტალის ხარჯები (მთლიანი) | მიო ევრო | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| მორგებული უფასო ფულადი სახსრების მოძრაობა | მიო ევრო | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| მორგებული EBIT- ზღვარი | in% | -37.8 | 6.2 | -44.0 ქულა. | -47.4 | 12.8 | -60.2 ქულა. | |
| თანამშრომლები 30.09 წლის მდგომარეობით. | 124,534 | 138,350 | -10% |
