ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) 2019 წლის სექტემბრისთვის გამოაცხადა გლობალური სამგზავრო მოძრაობის შედეგები, სადაც ნაჩვენებია, რომ მოთხოვნამ (შემოსავლის სამგზავრო კილომეტრზე ან RPK– ით გაზომვა) 3.8% -ით მოიმატა გასული წლის ანალოგიურ თვესთან შედარებით, რაც უცვლელი რჩება აგვისტოს თვის მაჩვენებელთან შედარებით. ტევადობა (ხელმისაწვდომი სავარძლების კილომეტრი ან ASK) გაიზარდა 3.3% -ით, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 0.4% პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 81.9% შეადგინა, რაც რეკორდული იყო სექტემბრისთვის.

”სექტემბერში მერვე თვე აღინიშნა მოთხოვნის საშუალო საშუალოზე დაბალი ზრდა. მსოფლიო სავაჭრო საქმიანობის შემცირებისა და სატარიფო ომების, პოლიტიკური და გეოპოლიტიკური დაძაბულობის ზრდისა და გლობალური ეკონომიკის შენელების პირობების გათვალისწინებით, ძნელია უახლოეს მომავალში ტენდენციის შეცვლა ”, - თქვა ალექსანდრე დე ჯუნიაკმა, IATA– ს გენერალურმა დირექტორმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა.

სექტემბერი 2019 (% წლიდან წლამდე)	მსოფლიო წილი¹	RPK	ASK	PLF (% -pt)²	PLF (დონე)³
ტოტალ მარკეტი	100.0%	3.8%	3.3%	0.4%	81.9%
აფრიკის რესპუბლიკა	2.1%	1.7%	3.4%	-1.2%	72.1%
აზია-წყნარი ოკეანის	34.5%	4.8%	5.7%	-0.7%	80.1%
ევროპის	26.8%	2.6%	2.3%	0.2%	86.6%
ლათინო ამერიკა	5.1%	3.3%	1.3%	1.6%	81.9%
შუა აღმოსავლეთი	9.2%	2.0%	0.3%	1.2%	75.0%
ჩრდილოეთ ამერიკა	22.3%	5.1%	2.7%	1.8%	82.8%

¹ინდუსტრიის RPK– ების% 2018 წელს ²დატვირთვის ფაქტორის წლიური ცვლილება ³დატვირთვის ფაქტორის დონე

საერთაშორისო სამგზავრო ბაზრები

სექტემბერში საერთაშორისო მგზავრთა მოთხოვნა გაიზარდა 3.0% -ით, 2018 წლის სექტემბერთან შედარებით, რაც შემცირდა აგვისტოში 3.6% –იანი წლიური ზრდადან. ყველა რეგიონში დაფიქსირდა ტრაფიკის ზრდა, რასაც ჩრდილოეთ ამერიკის ავიაკომპანიები ხელმძღვანელობენ. სიმძლავრემ 2.6% მოიმატა, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 0.3 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 81.6% შეადგინა.

• აზიისა და წყნარი ოკეანის ავიაკომპანიებმა სექტემბერში მოძრაობის ზრდა 3.6% –ით გაიზარდა, წინა წლის პერიოდთან შედარებით, რაც აგვისტოში 3.3% –იანი ზრდით მეტია. მიუხედავად ზრდისა, ზრდა ბევრად უფრო დაბალია, ვიდრე 2018 წელს. ეს ხდება რეგიონის ზოგიერთ მთავარ სახელმწიფოში სუსტი ეკონომიკური ფონზე, ასევე აშშ-სა და ჩინეთსა და ახლახან იაპონიასა და სამხრეთ კორეას შორის სავაჭრო დაძაბულობის ფონზე. ჰონგ კონგში არსებულმა პოლიტიკურმა არეულობამ ხელი შეუწყო რეგიონალური მოთხოვნილების შემცირებას და გამოიწვია შესაძლებლობების მკვეთრი შემცირება კერადან. სიმძლავრემ გაიზარდა 5.0%, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 1.1 პროცენტული პუნქტით დაეცა და 78.2% შეადგინა.

• ევროპულმა გადამზიდავებმა სექტემბრის თვეში 2.9% –იანი ზრდა განიცადეს, რაც რეგიონში ყველაზე სუსტი მაჩვენებელია ამ წელს და შემცირდა აგვისტოში დაფიქსირებული 4.2% –იანი წლიური ზრდადან. ეკონომიკური საქმიანობის შენელებასა და ბიზნესის ნდობის ცვალებადობასთან დაკავშირებით ევროპის მრავალი ძირითადი ეკონომიკის მიმართ, შედეგზე ასევე იმოქმედა მთელი რიგი ავიაკომპანიების განადგურებამ, საპილოტე გაფიცვებთან ერთად. მოცულობა გაიზარდა 2.5% -ით, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 0.3 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 86.9% შეადგინა, რაც ყველაზე მაღალია რეგიონებში.

• შუა აღმოსავლეთის ავიაკომპანიებმა სექტემბერში 1.8% –იანი ტრაფიკის ზრდა დაფიქსირდა, რაც აგვისტოს თვეში 2.9% –ით შემცირდა. სიმძლავრე მხოლოდ 0.2% -ით გაიზარდა, დატვირთვის ფაქტორი 1.2 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 75.2% შეადგინა. საერთაშორისო ტრეფიკის ზრდაზე გავლენას ახდენს რეგიონის ზოგიერთ მსხვილ ავიაკომპანიაში სტრუქტურული გამოწვევების ნაზავი, გეოპოლიტიკური რისკები და სუსტი ბიზნესის ნდობა ზოგიერთ ქვეყანაში.

• ჩრდილოეთ ამერიკის გადამზიდავების საერთაშორისო მოთხოვნილებამ 4.3% მოიმატა 2018 წლის სექტემბერთან შედარებით, რაც აგვისტოში დაფიქსირებული 2.9% -ით მაღალია და რეგიონებში ყველაზე ძლიერი მაჩვენებელია. სიმძლავრემ 1.6% მოიმატა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტმა 2.2 პროცენტული პუნქტით 83.0% შეადგინა. მოთხოვნილებას მხარს უჭერს მყარი მომხმარებელთა ხარჯვა და სამუშაო ადგილების შექმნა.

• ლათინო – ამერიკულ ავიაკომპანიებს სექტემბერში 1.2% –იანი მოთხოვნა ჰქონდათ გაზრდილი, ვიდრე ერთი წლის წინ, რაც აგვისტოს თვეში 2.3% –ით შემცირდა. მოცულობა 1.6% -ით დაეცა, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 2.3 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 82.5% შეადგინა. ლათინური ამერიკის გადამზიდავები აგრძელებენ რამდენიმე გამოწვევას, მათ შორის სუსტი ეკონომიკური და ბიზნესის ნდობის შედეგები, პოლიტიკურ და სოციალურ არეულობებს მთავარ ქვეყნებში და ვალუტის ზემოქმედებას აშშ დოლარის გაძლიერების მიმართ.

• აფრიკული ავიაკომპანიების მოძრაობამ სექტემბერში 0.9% მოიმატა, რაც აგვისტოში დაფიქსირებული 4.1% –იანი ზრდის ვარდნაა. ციფრების ბოლოდროინდელი ცვალებადობის გათვალისწინებით, 2019 წლის მესამე კვარტლის ტრეფიკის ზრდა კვლავ მყარია და დაახლოებით 3% -ია. მოცულობა გაიზარდა 2.5% -ით, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 1.1 პროცენტული პუნქტით დაეცა და 71.7% შეადგინა.

შიდა სამგზავრო ბაზრები

შიდა მოგზაურობის მოთხოვნა სექტემბერში 5.3 წლის სექტემბერთან შედარებით 2018% -ით გაიზარდა, რაც აგვისტოს თვეში 4.7% -იანი ზრდის მაჩვენებლის გაუმჯობესებაა. სიმძლავრემ 4.7%, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტმა 0.5 პროცენტული პუნქტით 82.3% შეადგინა.

სექტემბერი 2019 (% წლიდან წლამდე)	მსოფლიო წილი¹	RPK	ASK	PLF (% -pt)²	PLF (დონე)³
შიდა	36.1%	5.3%	4.7%	0.5%	82.3%
ავსტრალია	0.9%	1.8%	1.4%	0.3%	81.7%
Brazil	1.1%	1.7%	0.3%	1.1%	81.7%
ჩინეთის პიარი	9.5%	8.9%	10.1%	-0.9%	83.5%
ინდოეთში	1.6%	1.6%	-0.4%	1.7%	85.8%
იაპონია	1.1%	10.1%	6.5%	2.5%	77.9%
რუსეთის ფედერაცია.	1.5%	3.2%	5.5%	-1.9%	85.7%
US	14.0%	6.0%	3.8%	1.7%	82.7%

• იაპონიის ავიაკომპანიებმა სექტემბერში შიდა მიმოსვლის 10.1% -იანი მატება დაფიქსირდა, რაც აგვისტოში დაფიქსირებული წლიური ზრდათ 2.0% -ით მეტია. ამასთან, შედეგები დამახინჯებულია 2018 წლის სექტემბრის სუსტი შედეგებით, ტაიფუნ ჯების გამოწვეული დარღვევის გამო.

• აშშ – ს ავიაკომპანიების შიდა მიმოსვლა 6.0% –ით გაიზარდა სექტემბერში, 2018 წლის სექტემბერთან შედარებით, რაც აგვისტოს წელთან შედარებით 3.9% –ით მეტია. ისევე როგორც იაპონიაში, შესრულება გარკვეულწილად გაზვიადებულია იმის გამო, რომ უფრო რბილი მოთხოვნაა 2018 წელს. ამის მიუხედავად, მოთხოვნის გარემო ძლიერია.

ქვედა ხაზი

”ეს რთული დღეებია გლობალური საჰაერო ტრანსპორტის ინდუსტრიისთვის. ზეწოლა მრავალი მიმართულებით მოდის. რამდენიმე კვირაში, ევროპაში ოთხი ავიაკომპანია გაფუჭდა. სავაჭრო დაძაბულობა მაღალია და მსოფლიო ვაჭრობა მცირდება. სავალუტო ფონდმა ცოტა ხნის წინ გადახედვა მშპ-ს ზრდის პროგნოზზე 2019 წლისთვის 3.0% -მდე. თუ ეს სწორია, ეს იქნება ყველაზე სუსტი შედეგი 2009 წლის შემდეგ, როდესაც მსოფლიო ჯერ კიდევ ებრძოდა გლობალურ ფინანსურ კრიზისს.

”ასეთ დროს, მთავრობამ უნდა აღიაროს საავიაციო კავშირის ძალა, რომ ააფეთქოს ეკონომიკა და ხელი შეუწყოს სამუშაო ადგილების შექმნას. ამის ნაცვლად, ძალიან ბევრი მთავრობა, კერძოდ, ევროპაში, ავიაციას აფიქსირებს, როგორც ბატი, რომელიც დებს გადასახადებისა და მოსაკრებლების ოქროს კვერცხებს. ეს არასწორი მიდგომაა. ავიაცია არის თავისუფლების საქმე. მთავრობებმა უნდა გამოიყენონ მისი ძალა, რომ ხელი შეუწყონ მშპ-ს ზრდას და არ დააკავშირონ ის მძიმე და სადამსჯელო საგადასახადო და მარეგულირებელი რეჟიმების მეშვეობით ”, - თქვა დე ჯუნიაქმა.