რკინიგზის თვალსაზრისით, ინდონეზიას და მიანმარს აქვთ ყველაზე დიდი სარკინიგზო გარბენი სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებს შორის, რომელთა საერთო სარკინიგზო გარბენი 6,000 კმ-ზე მეტია 2020 წელს. 2022 წლის მონაცემებით, ლაოსს აქვს სარკინიგზო გარბენი 400 კმ-ზე მეტი.
სატრანსპორტო სექტორის განვითარება სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებში მნიშვნელოვნად განსხვავდება. სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებს შორის ყველაზე დიდი გზის გარბენი აქვს ტაილანდს, 700,000 წელს გზის საერთო გარბენი დაახლოებით 2020 600,000 კმ-ია, შემდეგ მოდის ვიეტნამი და ინდონეზია დაახლოებით XNUMX XNUMX კმ-ით.
სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის 10 ქვეყნის ეკონომიკური დონე მნიშვნელოვნად განსხვავდება, სინგაპური არის ერთადერთი განვითარებული ქვეყანა, რომლის მშპ ერთ სულ მოსახლეზე დაახლოებით 73,000 აშშ დოლარია 2021 წელს.
2,000 წელს მიანმარსა და კამბოჯას ერთ სულ მოსახლეზე მშპ 2021 აშშ დოლარზე ნაკლები ექნება.
მოსახლეობა და მინიმალური ხელფასის დონე ასევე მნიშვნელოვნად განსხვავდება ქვეყნიდან ქვეყანაში, ბრუნეი, რომელსაც აქვს ყველაზე მცირე მოსახლეობა, 500,000 წელს 2021-ზე ნაკლები მოსახლეობით და ინდონეზია, რომელსაც აქვს ყველაზე დიდი მოსახლეობა, დაახლოებით 275 მოსახლეობით. მილიონი ადამიანი 2021 წელს.
სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ეკონომიკურად ყველაზე განვითარებულ ქვეყნებს არ აქვთ კანონიერი მინიმალური ხელფასი, ფაქტობრივი მინიმალური ხელფასი აღემატება 400 აშშ დოლარს თვეში (უცხოელი მოახლეებისთვის), ხოლო მიანმარში მინიმალური ხელფასის დონე მხოლოდ დაახლოებით 93 აშშ დოლარია თვეში.
სინგაპური ყველაზე განვითარებული ქვეყანაა სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია იn წყლის ტრანსპორტის პირობები. 2020 წელს სინგაპურის პორტს ექნება საგარეო სავაჭრო ტვირთის გამტარუნარიანობა 590 მილიონი ტონა და კონტეინერების გამტარუნარიანობა 36,871,000 TEUs, ხოლო მიანმარს ექნება კონტეინერების გამტარუნარიანობა მხოლოდ დაახლოებით 1 მილიონი TEUs.
ორასზე მეტი აეროპორტით, რომელიც ემსახურება შიდა მარშრუტებს, ინდონეზია სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის პირველ ქვეყნებს შორისაა შიდა სამგზავრო და ტვირთების გადაზიდვის თვალსაზრისით.
საერთაშორისო მარშრუტებს შორის, ტაილანდი პირველი ადგილი დაიკავა სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებს შორის 80 მილიონზე მეტი საერთაშორისო მგზავრით 2019 წელს, ხოლო ბრუნეის და ლაოსს ჰყავდათ მხოლოდ 2 მილიონი საერთაშორისო მგზავრი.
ტვირთის თვალსაზრისით, სინგაპურის აეროპორტს ჰქონდა ყველაზე მაღალი საერთაშორისო ტვირთის გამტარუნარიანობა, 930,000 წელს 1,084,000 ტონა საერთაშორისო ტვირთის დატვირთვა და 2019 ტონა გადმოტვირთული, რაც 50-ჯერ აღემატება ბრუნეისა და ლაოსის საერთაშორისო ტვირთის გამტარუნარიანობას იმავე პერიოდში.
მთლიანობაში, სატრანსპორტო ინდუსტრია სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებში ბოლო წლებში ვითარდება, განსაკუთრებით განვითარებადი ბაზრების ზრდასთან ერთად, როგორიცაა ვიეტნამი და ტაილანდი, სწრაფი ეკონომიკური ზრდით, რამაც გამოიწვია სატრანსპორტო ინდუსტრიის განვითარება.
სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის სატრანსპორტო ინდუსტრია გააგრძელებს ზრდას 2023-2032 წლებში. ერთის მხრივ, იაფმა შრომამ და მიწის ხარჯებმა მიიპყრო უცხოელი ინვესტორების დიდი რაოდენობა, რათა გადაეტანათ თავიანთი საწარმოო შესაძლებლობები სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, ხოლო საგარეო ვაჭრობის მასშტაბები გაფართოვდა, რაც ხელს უწყობს მისი სატრანსპორტო ინდუსტრიის განვითარებას.
მეორე მხრივ, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ეკონომიკური ზრდა და გაზრდილი შიდა მოთხოვნა მგზავრებზე და ტვირთებზე, ასევე ხელს შეუწყობს სატრანსპორტო ინდუსტრიის განვითარებას.
