ჩვენ ვემსახურეთ 18 მილიონ მგზავრს ამ ზაფხულს, უფრო მეტს, ვიდრე ნებისმიერი სხვა ევროპული ცენტრი, მიუხედავად იმისა, რომ ჩაკეტვის დროს ევროპელ კონკურენტებზე უფრო მძიმე დარტყმა მივიღეთ.
ჰითროუს მგზავრების დიდ უმრავლესობას კარგი მომსახურება ჰქონდა ამ ზაფხულს – ამას მიაღწია აეროპორტის ყველამ, ვინც ერთად მუშაობდა მგზავრების მოსამსახურებლად და დაეხმარა ჩვენი ერთობლივი ძალისხმევით, რომ შევინარჩუნოთ სიმძლავრე და მოთხოვნა წონასწორობაში.
30 ოქტომბრიდან ვიხსნით თავსახურს – ჩვენ ვმუშაობთ ავიაკომპანიებთან, რათა შევთანხმდეთ უაღრესად მიზანმიმართულ მექანიზმზე, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, გაათანაბრებს მიწოდებას და მოთხოვნას მცირე რაოდენობის პიკ დღეებში შობის წინა დღეს. ეს ხელს შეუწყობს მოთხოვნას ნაკლებად დატვირთულ პერიოდებში, დაიცავს მძიმე მწვერვალებს და თავიდან აიცილებს ფრენების გაუქმებას რესურსების ზეწოლის გამო.
მიუხედავად იმისა, რომ მოთხოვნა უფრო ძლიერია, ის სრულად არ არის აღდგენილი – ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ მგზავრების საერთო რაოდენობა 2022 წლისთვის მიაღწევს 60-დან 62 მილიონს, დაახლოებით 25%-ით ნაკლები, ვიდრე 2019 წ.. პანდემიის მოთხოვნა რამდენიმე წლის განმავლობაში, გარდა პიკის პერიოდისა.
ჩვენი პრიორიტეტია აეროპორტის ეკოსისტემის აღდგენა, რათა დააკმაყოფილოს მოთხოვნა პიკის დროს – ამისათვის, აეროპორტის მასშტაბით ბიზნესს სჭირდება 25,000-მდე უსაფრთხოების გაწმენდილი ადამიანის დაქირავება და მომზადება – უზარმაზარი ლოგისტიკური გამოწვევა. ჩვენ მხარს ვუჭერთ, მათ შორის, დასაქმების სამუშაო ჯგუფის შექმნას, რომელიც დაეხმარება ვაკანსიების შევსებას, მჭიდროდ ვთანამშრომლობთ მთავრობასთან ავიაკომპანიის სახმელეთო მომსახურების მიმოხილვაზე და უფროსი ოპერაციული აღმასრულებელის დანიშვნაზე ერთობლივ მუშაობაში ინვესტიციისთვის.
ჩვენი ბალანსი რჩება ძლიერი დანაკარგების მიუხედავად - ჩვენი ძირითადი ზარალი გაიზარდა £0.4 მილიარდამდე წელიწადში, რადგან რეგულირებული შემოსავალი ვერ ფარავს ხარჯებს, რაც დაემატა 4 მილიარდ ფუნტს წინა ორი წლის განმავლობაში. ჩვენ ვიმოქმედეთ პასუხისმგებლობით გაურკვეველი ბაზრის პირობებში, რათა დავიცვათ ლიკვიდურობა და ფულადი სახსრები და შემცირებული გადაცემა. წელს დივიდენდებს არ ვპროგნოზირებთ.
მარეგულირებელი ფოკუსირება მოკლევადიან ფასზე მხოლოდ ავიაკომპანიების სარგებელს მოაქვს და არა მომხმარებლებს - ამ ზაფხულის გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ავიაკომპანიები დააკისრებენ იმას, რაც ბაზარს დაეკისრება, მიუხედავად იმისა, თუ რამდენად დაბალია აეროპორტის საფასური. ეს შეიძლება იყოს კომერციულად რაციონალური, მაგრამ ის, რასაც მომხმარებლები გვეუბნებიან, რომ აფასებენ, არის გლუვი და პროგნოზირებადი მოგზაურობა აეროპორტში. ჩვენი პასუხი CAA-ს საბოლოო წინადადებებზე H7 მარეგულირებელი რეგულირების შესახებ ხაზს უსვამს უამრავ შეცდომებს, რომლებიც, თუ გამოუსწორებელი იქნება, გამოიწვევს არასაკმარის ინვესტიციას მიმდინარე და სამომავლო მომხმარებელთა საჭიროებების მომსახურებაში.
ICAO-ს შეთანხმება წმინდა ნულოვანი საერთაშორისო ავიაციის შესახებ 2050 წლისთვის არის საეტაპო იმ სექტორის დეკარბონიზაციისთვის, რომელიც აღიქმება როგორც „ძნელად შესამცირებლად“.” – ის აერთიანებს გლობალურ ინდუსტრიას გაერთიანებული სამეფოს ავიაციასთან, რომელიც ვალდებულია ამის გაკეთება 2020 წელს. მდგრადი საავიაციო საწვავი (SAF) არის წიაღისეული საწვავის ნახშირბადის ამოღების ძირითადი ტექნოლოგია ფრენიდან. წელს ჩვენ შემოვიღეთ სტიმული ავიაკომპანიებისთვის, გამოიყენონ SAF ჰითროუში, რომელიც გადაჭარბებული იყო და ჩვენ ვთავაზობთ მის გაზრდას მომავალ წელს. ჩვენ მოვუწოდებთ გაერთიანებული სამეფოს მთავრობას SAF-ის წარმოების სტიმულირება დიდ ბრიტანეთში SAF მანდატისა და ფასების სტაბილურობის მექანიზმის შემოღებით.
ჰითროუს გენერალურმა დირექტორმა ჯონ ჰოლანდ-ქეიმ თქვა:
„ჩვენ შეგვიძლია ვიამაყოთ, რომ ჰითროუში ყველა ერთად გაერთიანდა მომხმარებლების მოსამსახურებლად ამ ზაფხულს - უზრუნველვყავით, რომ 18 მილიონი ადამიანი გაიქცა მოგზაურობისას, უფრო მეტი, ვიდრე ევროპის ნებისმიერ სხვა აეროპორტში, აბსოლუტური უმრავლესობა განიცდის კარგ მომსახურებას. ჩვენ ავწიეთ საზაფხულო ზღვარი და ვმუშაობთ ავიაკომპანიებთან და მათ სახმელეთო ოპერატორებთან, რათა რაც შეიძლება მალე დავბრუნდეთ სრული დატვირთვით პიკის დროს. როდესაც ჩვენ მომავალს ვუყურებთ, ჩვენ მოვუწოდებთ CAA-ს, კიდევ ერთხელ იფიქროს გრძელვადიანი ინვესტიციების სტიმულირებაზე, რომელიც მისცემს გლუვ და პროგნოზირებად მგზავრობას სამომხმარებლო ფასეულობას, ვიდრე ფოკუსირება მოახდინოს მოკლევადიან ფასებზე, რომელიც ვნახეთ მხოლოდ ავიაკომპანიის მოგებას. ”
