ავიაკომპანიის უსაფრთხოების გაფრთხილება: ნუ ჩასვამთ თქვენს ოჯახს American Airlines- ში

„თუ ზრუნავთ თქვენი ოჯახების უსაფრთხოებაზე, არ განათავსოთ ისინი American Airlines-ის ფრენებზე, სანამ სასამართლოს გადაწყვეტილება არ გათავისუფლდება.

აშშ-ს ფედერალური სასამართლოს მოსამართლის მიერ განკარგულების გამოცემით, American Airlines-ის მექანიკოსი, რომელიც აღმოაჩენს კოროზიას, არა მხოლოდ უნდა იყოს შეშფოთებული სამუშაოს დაკარგვით, არამედ ახლა უნდა იყოს შეშფოთებული ჯარიმის ან პატიმრობის წინაშე. ეს არის Aircraft Mechanics Brother Association-ის ეროვნული დირექტორის ბრეტ ოესტრაიხის ინტერპრეტაცია.

ფედერალურმა მოსამართლემ პარასკევს გამოსცა ეს შემაკავებელი ორდერი, რომელიც კრძალავს American Airlines-ის მექანიკოსებს თვითმფრინავების ოპერაციებში ჩარევაში. ავიაკომპანიამ მაისში უჩივლა თავის მექანიკოსებს და დაადანაშაულა ისინი არალეგალურ სამუშაოს შენელებაში კონტრაქტის მოლაპარაკებების შეფერხების შემდეგ.

მან ეს განცხადება გაავრცელა.

14 წლის 2019 ივნისს, American Airlines-ის მოთხოვნით გამოქვეყნებულ დროებით შემაკავებელ ორდერზე რეაგირებისას, თვითმფრინავების მექანიკის ძმური ასოციაციის (AMFA) ეროვნულმა დირექტორმა, ბრეტ ოესტრაიხმა მოუწოდა ასოციაციის წევრებს, თავი აარიდონ American Airline-ით ფრენას.

”FAA-ს გამოკვლევები და CBS News-ის ანგარიშები ადასტურებს, რომ ამერიკელი წლების განმავლობაში მუშაობდა ტექნიკური უსაფრთხოების კომპრომეტირებული კულტურის პირობებში, ხოლო მენეჯმენტი მიმართავდა იძულებით პრაქტიკას თვითმფრინავის დაზიანების შესახებ ცნობების აღსაკვეთად. ამ განკარგულების გამოცემით, მექანიკოსი, რომელიც აღმოაჩენს კოროზიას, არ უნდა იყოს შეშფოთებული მხოლოდ სამსახურის დაკარგვით; მას ახლა აწუხებს ჯარიმა ან პატიმრობა“.

ოესტრაიხმა გააფრთხილა AMFA-ს თითქმის 3,500 წევრი Southwest Airlines-სა და Alaska Airlines-ში: „თუ ზრუნავთ თქვენი ოჯახების უსაფრთხოებაზე, არ გადაიყვანოთ ისინი American Airlines-ის ფრენაზე, სანამ ეს ბრძანება არ გათავისუფლდება“. ოესტრაიხმა მოჰყვა FAA-ს კონკრეტული დოკუმენტები, რომლებიც მიუთითებს ამერიკელების მცდელობებზე თვითმფრინავის დაზიანების შესახებ ცნობების აღსაკვეთად, მათ შორის

 FAA აუდიტისა და შეფასების დირექტორის ჰ. კლეიტონ ფუშის მემორანდუმი, დათარიღებული 25 წლის 2015 მარტით, რომელიც მოჰყავს „სამაგალითო გამოძიებას“, რომელშიც ფედერალური გამომძიებლები ასაბუთებდნენ, რომ ამერიკელი მენეჯმენტი „ზეწოლას ახდენდა [მექანიკაზე], რათა არ დაეწერა შეუსაბამობები, მიეღო მალსახმობები შენარჩუნებით. აქტივობები, ან არასწორად ხელმოწერა სამუშაოზე, რომელიც რეალურად არ დასრულებულა. …1

 FAA-ს დასკვნა, რომელიც მითითებულია იმავე მემორანდუმში, რომ იძულებითი გარემო „შეიძლება ბევრად უფრო გავრცელებული იყოს ამერიკის ორგანიზაციაში, ვიდრე მომჩივანის სავარაუდო [sic] კი, რაც გავლენას მოახდენს ტექნიკურ საქმიანობაზე დალასში, ნიუ-იორკში, მაიამიში და მის ფარგლებს გარეთ. გარდა ამისა, არსებობს არსებითი ალბათობა იმისა, რომ ამერიკელმა სათანადოდ არ ჩაატარა ელვისებური დარტყმის ინსპექტირება დიდი ხნის განმავლობაში. ”

 FAA-ს საგამოძიებო მოხსენება დათარიღებული 27 წლის 2015 თებერვალს, რომელშიც დადგინდა: „American Airlines Mechanics ზეწოლას განიცდიდნენ ფსიქიკური აშლილობის ტვირთის გამო მათზე სოციალური ან ეკონომიკური დაკისრების სიმძიმის გამო. მექანიკოსებზე ზეწოლა განხორციელდა, რომ გადაუხვიონ სათანადო ტექნიკური პროცედურებიდან და/ან არ დაეწერათ გამოვლენილი შეუსაბამობები/ნაკლოვანებები.

ჰაერში უსაფრთხოება იწყება ადგილზე ხარისხის შენარჩუნებით. ზეწოლის შედეგი პირდაპირ გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე… თვითმფრინავები გაუშვეს NAS-ში არასაფრენად ვარგის მდგომარეობაში ან არ შეესაბამება მის ტიპის დიზაინს.

2  იმავე FAA-ს საგამოძიებო დასკვნამ დაასაბუთა ბრალდებები, რომ რეგიონალური ტექნიკური სამსახურის დირექტორმა ევიტა როდრიგესმა დაავალა American Airlines-ის თვითმფრინავების ტექნიკური ტექნიკური დახმარება: „თქვენ უნდა დაამყაროთ ბალანსი უსაფრთხოებასა და პროდუქტიულობას შორის. როდესაც JFK-ში ვიყავი განლაგებული, ხელი მოვაწერე Airbus-ის შეჯამებას, მაგრამ არასდროს გამიკეთებია. მე ვეძებ ამ ბალანსს. ” ამ მენეჯერის დისციპლინის ნაცვლად, ამერიკმა დააწინაურა იგი - ახლა ევიტა გარსესი - მთელი ავიაკომპანიის ტექნიკური მომსახურების დირექტორად.

3  1 წლის 2015 ივნისით დათარიღებულმა FAA-ს დამოუკიდებელმა გამოძიებამ დაამტკიცა ბრალდებები, რომ ტექნიკური პერსონალი „ახდენდა ზეწოლას, რომ არ დაეწერათ გამოვლენილი შეუსაბამობები… მექანიკოსებმა მიიღეს ზეწოლა ზედამხედველობის პერსონალისგან B თვითმფრინავის შემოწმების დროს დაწერილი შეუსაბამობების რაოდენობასა და ტიპზე“. ასევე, რომ: „მომსახურების პერსონალზე ზეწოლა განხორციელდა, რათა გადაუხვიონ ტექნიკური პროცედურებიდან… მექანიკოსებმა მიიღეს ზეწოლა ზედამხედველობის პერსონალისგან, რათა „მოკლე“ ტექნიკური პროცედურები“.

4  სულ ახლახანს, 2017 წლის FAA-ს გამოძიების მოხსენებამ, რომელიც ეხება ამერიკის მაიამის სადგურს, დაასკვნა, რომ თვითმფრინავის ტექნიკური ტექნიკოსი შურისძიების ქვეშ იყო, რადგან მექანიკოსმა „მოიტანა მრავალი … დასკვნა [რომელიც] გამოიწვია თვითმფრინავის ექსპლუატაციიდან გაყვანა მას შემდეგ, რაც მაიამის ბაზამ მიიღო. არ გვაქვს შემცვლელი ნაწილები მარაგში ან დაზიანების აღდგენის შესაძლებლობა დოკუმენტირებული.

5  იმავე ანგარიშში აღმოჩნდა, რომ FAA-ს საგამომძიებლო ჯგუფის მიერ გამოკითხული მაიამის ყველა ტექნიკოსი ამბობდა, რომ „მათ სჯეროდათ, რომ ისინიც შეიძლებოდა დაეტოვებინათ ეკიპაჟიდან, რომელიც მიენიჭათ სატენდერო პროცესის დროს, თუ [თვითმფრინავის დაზიანების] დასკვნები დოკუმენტირებული იქნებოდა“.

6 „მხოლოდ ამ კვირაში, ჩიკაგოს ტელევიზიამ გაუშვა ამერიკელი მენეჯერის ვიდეოჩანაწერი, რომელიც ეწინააღმდეგება მექანიკოსს უხამსი უხამსი ნაკადით თვითმფრინავის დაზიანების შესახებ თვითმფრინავის ტექნიკური ტექნიკოსის მოხსენების შედეგად. ვისურვებდი მეთქვა, რომ ასეთი დაპირისპირებები იშვიათია, მაგრამ ზეწოლა თვითმფრინავების სამსახურში დაბრუნებაზე შეიძლება იყოს აბსოლუტური. ამერიკელის განკარგულებამ ეს კიდევ უფრო გააუარესა. ”