გასულ წელს ავიაბილეთების ფასები გაიზარდა 25%-ით, გადააჭარბა ინფლაციას, იყო ახალი ანგარიში, რომელიც ფოკუსირებულია არა მხოლოდ ფასზე, არამედ საჰაერო მოგზაურობის გამოცდილების ბევრ სხვა ასპექტზე, როგორიცაა უსაფრთხოება, დაგვიანებები, ბარგის პრობლემები, ცხოველების ინციდენტები და სხვა. დღეს გამოუშვეს.
2023 წლის საუკეთესო ავიახაზების ანგარიშში ავიახაზების ინდუსტრიის ექსპერტებმა შეადარეს აშშ-ს 9 უმსხვილესი ავიაკომპანია, პლუს ორი რეგიონალური ავიაკომპანია, 14 მნიშვნელოვანი მეტრიკის მიხედვით. ისინი მერყეობდა გაუქმების და დაგვიანების ტარიფებიდან ბარგის ავარიამდე და ფრენის დროს კომფორტამდე. ანალიტიკოსებმა ასევე განიხილეს ხარჯები ფრენის კეთილმოწყობასთან დაკავშირებით.
2023 წლის საუკეთესო ავიაკომპანიები
საუკეთესო ავიაკომპანია მთლიანობაში - Delta Air Lines
ყველაზე ხელმისაწვდომი ავიაკომპანია - Spirit Airlines
ყველაზე სანდო ავიაკომპანია - Delta Air Lines
ყველაზე კომფორტული ავიაკომპანია - JetBlue Airways
საუკეთესო ავიაკომპანია შინაური ცხოველებისთვის - Delta Air Lines, SkyWest Airlines და Alaska Airlines
ყველაზე უსაფრთხო ავიაკომპანია – Envoy Air
ძირითადი მოსაზრებები
ყველაზე სანდო ავიაკომპანია: Delta Air Lines-ს აქვს გაუქმების, დაგვიანების, არასწორად დამუშავებული ბარგის და ჩასხდომაზე უარის თქმის ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი. შემდეგი ყველაზე სანდო კომპანიაა United Airlines.
ყველაზე კომფორტული ავიაკომპანია: JetBlue ლიდერობს პაკეტს ფრენის დროს გამოცდილების თვალსაზრისით, გთავაზობთ უფასო კეთილმოწყობას, როგორიცაა Wi-Fi, დამატებითი ფეხების ადგილი და უფასო საჭმელები და სასმელები. Alaska Airlines, Southwest Airlinesამ კატეგორიის მეორე პოზიციაზე Delta Air Lines და American Airlines არიან მიბმული.
ყველაზე ხელმისაწვდომი ავიაკომპანია: Spirit Airlines არის საუკეთესო ავიაკომპანია ბიუჯეტის ფლაერებისთვის.
ყველაზე საყვარელი ავიაკომპანია ცხოველებზე: სამი ავიაკომპანია დაკავშირებულია შინაურ ცხოველებთან მიმართებაში, Delta Air Lines, Alaska Airlines და SkyWest, ყოველგვარი ინციდენტების გარეშე.
ყველაზე უსაფრთხო ავიაკომპანია: Envoy Air არის ყველაზე უსაფრთხო, ინციდენტებისა და ავარიების მცირე რაოდენობით 100,000 ფრენის ოპერაციაზე, არ არის დაღუპული და 15-ზე ნაკლები ადამიანი დაშავდა 2017-დან 2022 წლამდე. Envoy Air-ს ასევე აქვს შედარებით ახალი თვითმფრინავების ფლოტი. უსაფრთხოების მეორე ადგილი Spirit Airlines-ია.
ექსპერტი კომენტარი
რა ზომების მიღება შეუძლიათ ავიაკომპანიებს პილოტების დეფიციტის შესამცირებლად?
”პროფესიული პილოტის კარიერაში შესვლის მრავალი ბარიერიდან ერთ-ერთი არის ტრენინგის ღირებულება. თუ ავიაკომპანიები დაეხმარებიან სტუდენტების სპონსორობას სტიპენდიების, სამუშაო პროგრამების ან სესხის პროგრამების საშუალებით, ეს ხელს შეუწყობს სტუდენტების მოზიდვას, რომლებიც სხვაგვარად ვერ დაიწყებენ ტრენინგს. ავიაკომპანიების მიერ ახალი პილოტების მოზიდვაში ერთ-ერთი სხვა გზაა მათი პილოტების წევრებთან მუშაობა, როგორიცაა პროფკავშირები ალფა პილოტების ცხოვრების ხარისხის ამაღლება. ახალი მფრინავების აყვანის მცდელობა, რათა სახლიდან გასულიყვნენ დიდი ხნით, არ მოეწონება დღევანდელი თაობის წვრთნას. მიუხედავად იმისა, რომ მფრინავის კომპენსაცია იზრდება, ავიაკომპანიის პილოტის ცხოვრების საერთო ხარისხი არ არის."
Cody Christensen, ED, ATP - ასოცირებული პროფესორი, სამხრეთ დაკოტას სახელმწიფო უნივერსიტეტი
”მოკლე პერსპექტივაში, პილოტების დეფიციტის გავლენის შემცირების ერთ-ერთი ეფექტური გზაა მფრინავის ხელფასების გაზრდა… მაღალმა ხელფასმა შეიძლება გახადოს პროფესია უფრო მიმზიდველი და წაახალისოს მფრინავები დარჩნენ კონკრეტულ ავიაკომპანიაში. ავიაკომპანიებს ასევე შეუძლიათ შესთავაზონ ხელმოწერის ბონუსები ახალი მფრინავების მოსაზიდად, როგორც სტიმული მათ კომპანიაში გაწევრიანების მიზნით. ეს ხელს შეუწყობს პილოტების მოზიდვას, რომლებიც შესაძლოა განიხილონ სხვა სამუშაო შეთავაზებები. ავიაკომპანიებს შეუძლიათ გააუმჯობესონ სარგებელი პაკეტები პილოტებისთვის, როგორიცაა ჯანმრთელობის დაზღვევა, საპენსიო გეგმები და სხვა შეღავათები. ავიაკომპანიებს შეუძლიათ შექმნან განრიგი, რომელიც პილოტებს საშუალებას მისცემს ჰქონდეთ უკეთესი სამუშაო და ცხოვრება. ეს შეიძლება მოიცავდეს მოქნილ განრიგს, მოკლე მოგზაურობებს და მეტ დროს. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ავიაკომპანიებს შეუძლიათ შეიმუშაონ სასწავლო პროგრამები, რათა დაეხმარონ ინდივიდებს გახდნენ პილოტები. ეს შეიძლება მოიცავდეს სტიპენდიებს, სტაჟირებას და სხვა სასწავლო შესაძლებლობებს. ავიაკომპანიებს შეუძლიათ ითანამშრომლონ ფრენის სკოლებთან, რათა უზრუნველყონ მფრინავების მუდმივი ნაკადი. ეს შეიძლება მოიცავდეს ფინანსურ დახმარებას, სტაჟირებას და სხვა სარგებელს. ავიაკომპანიებს შეუძლიათ ინვესტიცია განახორციელონ ახალ ტექნოლოგიებში, რათა შეამცირონ სამუშაო დატვირთვა პილოტებისთვის. ეს შეიძლება მოიცავდეს ახალ ავტოპილოტ სისტემებს, უკეთეს სანავიგაციო სისტემებს და სხვა ინსტრუმენტებს, რომლებსაც შეუძლიათ ფრენა უფრო უსაფრთხო და მარტივი გახადონ.”
აჰმედ აბდელგანი, დოქ. – ემბრი-რიდლის აერონავტიკული უნივერსიტეტის კვლევის ასოცირებული დეკანი
როგორ ფიქრობთ, რომელი იქნება მთავარი ტენდენცია საშუალოვადიან პერსპექტივაში ავიახაზების ინდუსტრიაში?
„ჩვენ ვიხილავთ კონსოლიდაციას თუ რეგიონული მოთამაშეების ზრდას? ინდუსტრია მუდმივ ცვლილებებშია. ეკონომიკური გარემო კარნახობს იქნება თუ არა ახალი მოთამაშეები ან კონსოლიდაცია მოგზაურობის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. მე მჯერა, რომ საწვავის ხარჯები იქნება მამოძრავებელი ფაქტორი საშუალოვადიან პერსპექტივაში. ელექტრო თვითმფრინავი ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზეა და არ ითამაშებს როლს ახლო ან საშუალოვადიან პერსპექტივაში“.
ხორხე გუერა, ედ.დ. – დირექტორი, საავიაციო სტრატეგიული პარტნიორობა და ექსპერიმენტული სწავლება, ფლორიდის მემორიალური უნივერსიტეტი
„რადგან მცირდება მფრინავების რაოდენობა, რომელთაც სურთ ანაზღაურებაზე მუშაობა და რეგიონალური ავიაკომპანიის განრიგი, ჩვენ დავინახავთ ფრენების რაოდენობის შემცირებას მცირე და საშუალო ზომის თემებში. თვითმფრინავი გააგრძელებს გადიდებას, რაც თავის მხრივ შეამცირებს ფრენების რაოდენობას სალაპარაკო თემებში და მის გარეთ. მომხმარებლები მზად უნდა იყვნენ მომავალი წლების განმავლობაში ბილეთების გაზრდილი ფასებისა და ნაკლები ხელმისაწვდომობისთვის. ბევრი სამხედრო პილოტი და მფრინავი, რომელიც გაწვრთნილი აქვს კოლეგიურ ავიაციას, გვერდს უვლის რეგიონალურ ავიახაზებს და ნაცვლად გადადის ეროვნულ ავიახაზებზე, როგორიცაა Frontier, Sun Country და Allegiant Air. თუ ისინი დაქირავებულნი არიან რეგიონალური ავიაკომპანიების მიერ, მათი ვადა, სანამ გადავიდოდნენ მთავარ ავიაკომპანიაში, როგორიცაა Delta, United ან UPS, გაცილებით ნაკლებია.
Cody Christensen, ED, ATP - ასოცირებული პროფესორი, სამხრეთ დაკოტას სახელმწიფო უნივერსიტეტი
მოქმედებს თუ არა ინფლაცია ავიახაზების ინდუსტრიაზე?
„ინფლაციამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ავიახაზების ინდუსტრიაზე რამდენიმე გზით. მთავარია გაზრდილი საოპერაციო ხარჯები. როდესაც ხდება ინფლაცია, იზრდება საქონლისა და მომსახურების ღირებულება, მათ შორის საწვავის, თვითმფრინავების მოვლა და შრომის ღირებულება. შედეგად, ავიაკომპანიებს შესაძლოა მეტი გადაიხადონ თავიანთი თვითმფრინავების ფრენისთვის, რამაც შეიძლება გაზარდოს მათი საოპერაციო ხარჯები. გაზრდილი ხარჯების შედეგად, მათი გაზრდილი საოპერაციო ხარჯების დასაფარად, ავიაკომპანიები შეიძლება აიძულონ გაზარდონ ბილეთების ფასები. ამან შეიძლება მომხმარებელთათვის საჰაერო მგზავრობა გააძვიროს, რამაც ასევე შეიძლება გამოიწვიოს საჰაერო მგზავრობაზე მოთხოვნის შემცირება. შესაბამისად, ბილეთების მაღალმა ფასმა შეიძლება შეამციროს მოთხოვნა. გარდა ამისა, ინფლაციამ შეიძლება გამოიწვიოს მომხმარებელთა მსყიდველობითი უნარის დაქვეითება, რაც აძვირებს მათ მგზავრობას. ამან შეიძლება გამოიწვიოს საჰაერო მოგზაურობის მოთხოვნის შემცირება, რაც უარყოფითად იმოქმედებს ავიაკომპანიების შემოსავლებზე. და ბოლოს, გაზრდილი ხარჯები და შემცირებული შემოსავლები უარყოფითად აისახება მომგებიანობაზე. ერთადერთი გამონაკლისი არის ის, რომ მოგზაურობის მოთხოვნა რჩება ძლიერი ინფლაციის მიუხედავად და ამ შემთხვევაში, ზოგიერთ ავიაკომპანიას შეუძლია მაინც დარჩეს მომგებიანი.
აჰმედ აბდელგანი, დოქ. – ემბრი-რიდლის აერონავტიკული უნივერსიტეტის კვლევის ასოცირებული დეკანი
„ინფლაციის მატებასთან ერთად იზრდება პილოტების მომზადება, თვითმფრინავების შეძენა და კაპიტალის გაუმჯობესების პროექტები. მდგრადი ინფლაცია გამოიწვევს საავიაციო სექტორის შენელებას“.
Cody Christensen, ED, ATP - ასოცირებული პროფესორი, სამხრეთ დაკოტას სახელმწიფო უნივერსიტეტი
