კორპორატიული მოგზაურობა და პრემიუმ ადგილების ბილეთების გაყიდვა შემცირდა. საერთო მოთხოვნა სუსტია. და საწვავის ფასები კვლავ იზრდება. ერთი-ორი-სამი დარტყმა შეიძლება იყოს ცუდი ამბავი მომხმარებლებისთვის ამ შემოდგომაზე, რადგან ავიაკომპანიებს ემუქრებათ ზეწოლა, გაზარდონ ტარიფები ან შეამცირონ მეტი შესაძლებლობები თავიანთი ხარჯების დასაფარად.
რამდენიმე ავიაკომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორებმა, მათ შორის Delta-ს, Southwest-ის, US Airways-ის, Continental-ისა და American-ის, ბნელი პერსპექტივები გამოთქვეს ხუთშაბათს ნიუ-იორკში ინვესტორთა კონფერენციის დროს და ვინმესგან ცოტა არ იყო საუბარი უახლოეს პერიოდში. AirTran-მა შესთავაზა ნათელი ადგილი ინდუსტრიის პრობლემების ფონზე, რადგან მისმა ფინანსურმა დირექტორმა თქვა, რომ ფასდაკლების ოპერატორი მოელის, რომ „ერთ-ერთი საუკეთესო წელი იქნება კომპანიის ისტორიაში“.
უმუშევრობის ზრდამ და ამერიკელების დარტყმებმა აიწია მათი სახლების ღირებულება, ფინანსური ბაზრების დნობასთან ერთად, გამოიწვია საჰაერო მგზავრობის მნიშვნელოვანი შენელება. ავიაკომპანიებმა ასევე დაკარგეს ბიზნესი ღორის გრიპის გამო, რის გამოც ზოგიერთმა ადამიანმა გააუქმა მოგზაურობის გეგმები მექსიკაში.
ატლანტაში დაფუძნებული Delta Air Lines Inc.-ის პროგნოზით, მეორე კვარტალში 125-დან 150 მილიონ აშშ დოლარამდე შემოსავალს მიიღებს ღორის გრიპის ვირუსის საჰაერო მგზავრობაზე გავლენის გამო. კვარტალი მთავრდება 30 ივნისს. ღორის გრიპის შიშმა ასევე დააზარალა დელტას გაყიდვები აზიაში მომხმარებლებზე, რომლებსაც შესაძლოა აწუხებდეთ მოგზაურობა 2003 წელს SARS-ის გავრცელების გამო.
მოთხოვნის მთლიანი ვარდნა დაემთხვა საწვავის ფასების ბოლო ზრდას, რაც ნიშნავს, რომ დაბალი გაყიდვები - ერთ-ერთმა აღმასრულებელმა თქვა, რომ ინდუსტრიის მგზავრების შემოსავალი თითქმის 20 პროცენტით შემცირდა წლის პირველ ოთხ თვეში - უფრო მაღალ ხარჯებს აკმაყოფილებს.
თუ საწვავის ფასები შემოდგომამდე გაგრძელდება, ავიაკომპანიები იქნებიან ზეწოლის ქვეშ, გაზარდონ ფასები ან შეამცირონ მეტი სიმძლავრე თავიანთი ხარჯების დასაფარად, თქვა დელტას პრეზიდენტმა ედ ბასტიანმა. დელტამ მიიღო გადაწყვეტილება, „არ გამოუშვას ადგილები ბაზარზე, თუ ჩვენ ვერ მოვახერხეთ ამ ადგილის ღირებულების დაბრუნება“, თქვა მან.
ექსპერტებმა განაცხადეს, რომ ისინი არ ელიან, რომ მგზავრობის ბილეთების გაყიდვები მალე დასრულდება, საჰაერო მგზავრობაზე სუსტი მოთხოვნის გათვალისწინებით.
ჰაერში ნაკლები ადგილები ითარგმნება მოგზაურთათვის ნაკლებ ვარიანტად, მარშრუტების სახით, რომლებსაც აღარ ემსახურება ავიაკომპანია ან ავიაკომპანია, რომელიც დაფრინავს პატარა თვითმფრინავებით დანიშნულების ადგილამდე, ან ამცირებს ფრენების რაოდენობას დანიშნულების ადგილამდე. მოსალოდნელია, რომ ატლანტის ოკეანის გასწვრივ მარშრუტები მნიშვნელოვნად დაზარალდება.
დელტამ ხუთშაბათს განაცხადა, რომ ის დამატებით ადგილებს გადაიპარსავს ჰაერიდან და გააფრთხილა, რომ 6 მილიარდ დოლარზე მეტი სარგებელს ელოდა საწვავის დაბალი ფასების, Northwest Airlines-თან მისი შერწყმისა და ტევადობის წინა შემცირების გამო, შემოსავლების შემცირებით გადალახავს. American Airlines, Fort Worth-ის განყოფილება, ტეხასის AMR Corp., ასევე გამოაცხადა ახალი შესაძლებლობების შემცირება.
„ვფიქრობ, სიგიჟეა ვივარაუდოთ და დავდოთ ფსონი იმაზე, რომ ყველაფერი მალე გაუმჯობესდება“, - თქვა Southwest Airlines Co. აღმასრულებელმა დირექტორმა გარი კელიმ Bank of America-Merrill Lynch-ის გლობალურ სატრანსპორტო კონფერენციაზე.
დელტამ განაცხადა, რომ ის 10 წელთან შედარებით წელს 2008 პროცენტით შეამცირებს სისტემის სიმძლავრეს. ეს აღემატება დელტას წინა გეგმას სისტემის სიმძლავრის 6 პროცენტით 8 პროცენტამდე შემცირებასთან შედარებით.
დელტა ასევე შეამცირებს საერთაშორისო გამტარუნარიანობას 15 პროცენტით, რაც წინა გეგმის შემცირებას 10 პროცენტით აღემატება.
დელტას თქმით, სიმძლავრის შემცირება სექტემბერში დაიწყება.
დამატებითი შესაძლებლობების შემცირება ნიშნავს პერსონალის დონის გადაფასებას, თქვა დელტამ.
დელტამ თქვა, რომ პერსონალის დონე 8,000 წლის ბოლოსთვის 2009-ზე მეტ სამუშაო ადგილს შემცირდება 2008 წლის გაზაფხულთან შედარებით. სპიკერმა თქვა, რომ ეს მაჩვენებელი ასახავს სამუშაო ადგილების შემცირებას, რომელიც უკვე აღირიცხება ნებაყოფლობითი პროგრამების საშუალებით, ისევე როგორც ღია სამუშაო ადგილების ერთობლიობას, რომლებიც არ არის შევსებული და ადმინისტრაციული სამუშაოების შემცირება. ასოცირდება დელტას ჩრდილო-დასავლეთთან ინტეგრაციასთან.
ამერიკელმა თქვა, რომ წინასწარი ჯავშნები ზაფხულის ბოლოს შემცირდა შარშანდელთან შედარებით და ეს შეამცირებს მეტ ფრენებს. აღმასრულებელმა დირექტორმა ჟერარ არპეიმ განაცხადა, რომ ამერიკული 2009 წლის სრული სიმძლავრის დაახლოებით 7.5 პროცენტით შეამცირებს. ეს 6.5 პროცენტის შემცირების ადრინდელი მიზნისგან მეტია და წლის მეორე ნახევარში ფრენების დაახლოებით 2 პროცენტული პუნქტით შემცირებას საჭიროებს.
შემცირებები ძალაში აგვისტოს ბოლოდან შევა.
არპეიმ თქვა, რომ წინასწარი ჯავშნები აგვისტომდე შემცირდა დაახლოებით 2 პროცენტული პუნქტით გასულ წელთან შედარებით.
”ეს საშინლად საგანგაშოა ჩემთვის,” - თქვა მან.
სამხრეთ-დასავლეთის კელიმ თქვა, რომ ეს ძალიან რთული პერიოდია ავიახაზების ინდუსტრიაში და მოგება იქნება ძალიან სტრესული, სანამ ეკონომიკა არ შეიცვლება.
საქმიანი მოგზაურობა სუსტი რჩება, რაც მცირდება ბოლო წუთების ბილეთების რაოდენობასა და ტრაფიკს მოკლე მარშრუტებზე, თქვა კელიმ.
დალასში დაფუძნებული Southwest რეაგირებს წამგებიანი ფრენების შემცირებით, თანმხლები არასრულწლოვანთა და შინაური ცხოველებისთვის გადასახადების დამატებით და თანამშრომლებისთვის ავიაკომპანიის დატოვების წახალისებით.
სამხრეთ-დასავლეთმა ფული დაკარგა ბოლო სამი მეოთხედი.
ჰიუსტონში დაფუძნებული Continental Airlines Inc. აიძულებს თავის კორპორატიულ კლიენტებს გააძლიერონ მოგზაურობა, განაცხადა აღმასრულებელმა დირექტორმა ლარი კელნერმა.
”ჩვენ ვმუშაობთ ჩვენი ბიზნესის (მოგზაურის) მხარეს ძალიან მძიმედ, რადგან ცხადია, ეს არის ადგილი, სადაც ჩვენ ასევე შეგვეძლო უფრო სწრაფად გამოჯანმრთელება, თუ შეგვეძლო თვითმფრინავებში საქმიანი ტრაფიკის დაბრუნება,” - თქვა მან.
Tempe, Ariz.-ზე დაფუძნებული US Airways Group Inc.-ის თქმით, მგზავრთა შემოსავლების შემცირება მიმდინარე რეცესიის დროს კიდევ უფრო უარესია, ვიდრე კლება, რაც მოხდა 11 სექტემბრის შემდეგ. მისმა პრეზიდენტმა სკოტ კირბიმ თქვა, რომ ამ წლის პერსპექტივა ძალიან გაურკვეველია. მისი თქმით, US Airways-მა ოთხშაბათს ღამით დააბრუნა საწვავის შიდა გადასახადი და გაზარდა საწვავის გადასახადი ატლანტიკის ოკეანის გასწვრივ ფრენებისთვის.
ხუთშაბათს ეს ყველაფერი ცუდი არ იყო ავიახაზებისთვის.
AirTran-ის ფინანსური დირექტორი არნე ჰააკმა თქვა, რომ AirTran ელოდება მოგებას მთელი წლის განმავლობაში. მან არ შესთავაზა კონკრეტული პროექცია. მან კიდევ ერთხელ გაიმეორა კომპანიის გეგმები, რომ შეამციროს ტევადობა წელს 4 პროცენტით, რაც უფრო მცირეა, ვიდრე სხვა ავიაკომპანიებში. AirTran Airways-მა, ორლანდოს ერთეულმა, ფლორიდაში დაფუძნებული AirTran Holdings Inc., ისარგებლა ძალიან დაბალი ღირებულების სტრუქტურით. ჰააკმა თქვა, რომ AirTran-ის ხარჯები დელტას ხარჯების თითქმის ნახევარია სცენის სიგრძეზე მორგებული საფუძველზე.
გადამზიდავებს შორის შედარებაზე მნიშვნელოვნად მოქმედებს გაფრენილი მანძილი. სცენის სიგრძის რეგულირება შექმნილია შედეგების შესადარებლად, თითქოს ორი გადამზიდავი ერთსა და იმავე ფრენებს ახორციელებს.
