Lufthansa არის გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკის წარმატების ისტორიის ნაწილი და მაგალითია მრავალი ავიაკომპანიისთვის მსოფლიოში. Lufthansa ნამდვილად გლობალური, მაგრამ ასევე მართლაც გერმანულია.
Lufthansa– ს გარეშე მსოფლიო ავიაცია შეიძლება არ იყოს იგივე. შეძლებს კორონავირუსი ავიაკომპანიის ამ გიგანტური მოთამაშის განადგურებას?
Lufthansa German Airline და Lufthansa Group შესაძლოა გაკოტრებისთვის ემზადებიან. ამის შესახებ იტყობინება გერმანულ ჟურნალ "კაპიტალში"
ამ ანგარიშის თანახმად, ავიაკომპანია შეიძლება ემზადებოდეს გერმანიის დამცავი ფარის საქმის წარმოებისთვის, რომელიც ცნობილია როგორც ”Schutzschirmverfahren”.
გადახდისუუნარობის გერმანიის კანონი, განსხვავებით აშშ-ს გადახდისუუნარობის კანონისაგან, სულ ახლახანს შემოიღო (2012 წელს) ე.წ. დამცავი ფარის სამართალწარმოება (Schutzschirmverfahren), რათა პოტენციურად არალეგიდური და / ან ზედმეტად დავალიანებული მოვალეები შეძლონ კომპანიის რესტრუქტურიზაცია ე.წ. გადახდისუუნარობის საფუძველზე. გეგმა. ამრიგად, შესაძლებელია თავიდან იქნას აცილებული კომპანიის ლიკვიდაცია მომავალი გადახდისუუნარობის ადმინისტრატორის მიერ.
ზოგადად, დამცავი ფარის სამართალწარმოება საკმაოდ შედარებულია აშშ-ს მე -11 თავის სამართალწარმოებასთან. ამასთან, მე –11 თავის სამართალწარმოების ისტორიასთან შედარებით, 2012 წლიდან დღემდე საქმეების რაოდენობა კვლავ დაბალია, გადახდისუუნარობის საქმის წარმოების აბსოლუტურ რაოდენობასთან შედარებით. იგივე ეხება დამცავი ფარის წარმოების პროცესში განხორციელებული სესხის გაცვლის რიცხვს (DES). რაც შეეხება მიმდინარე სესხების განვითარებას და დამყარებული ფორმალობების საფუძველზე DES– ს დამცავი ფარის წარმოების პროცესში, მოსალოდნელია, რომ უახლოეს მომავალში დამცავი ფარის წარმოებაში DES– ის შემთხვევების რიცხვი გაიზრდება - აშშ – ს წარსული მოვლენების მსგავსი.
კერძოდ, თუ კომპანია პოტენციურად გადახდისუუნაროა, მაგრამ მისი ძირითადი საქმიანი საქმიანობა მომგებიანია, დამცავი ფარის ქვეშ მყოფი DES ხდება მიმზიდველი, რაც უზრუნველყოფს კრედიტორებს მათში უშუალო მონაწილეობით, კომპანიაში წილის შეძენის ან DES– ის საშუალებით.
DES– ში არსებული მოთხოვნები გამოიყენება კომპანიის (ახლად გამოცემული) აქციების შესაძენად.
DES– ის უპირატესობა ასეთ შემთხვევებში აშკარად იმაში მდგომარეობს, რომ დავალიანება გადაიქცევა კაპიტალში, ანუ ახალ აქციებში (ყოველგვარი დატვირთვის გარეშე), რომლებიც გადაეცემა კრედიტორებს, შემცირდება დავალიანების საერთო ღირებულება და, შესაბამისად, კომპანიის დავალიანება. ვინაიდან ეს უკანასკნელი არის გადახდისუუნარობის განსაზღვრის ორი კრიტერიუმიდან ერთ-ერთი გერმანიის გადახდისუუნარობის კანონის მიხედვით (ჭარბი დავალიანება ან მისი (გადასახდელი) ვალების გადახდის შეუძლებლობა), დავალიანების ხარისხის შემცირებამ შეიძლება გამოიწვიოს გადახდისუუნარობის საქმის წარმოების შეწყვეტა და კომპანია განაახლებს ჩვეულებრივ ბიზნეს ოპერაციებს.
ზოგადად, ასეთი DES ხორციელდება ოთხი ნაბიჯი გეგმით.
- პირველ რიგში, არსებული აქციონერები აქციონერთა კრებაზე მიიღებენ აქციონერთა რეზოლუციას კომპანიის რეგისტრირებული კაპიტალის გაზრდისა და ახალი აქციების გამოშვების შესახებ.
- რეგისტრირებული კაპიტალის გასაზრდელად, კომპანიას სჭირდება ეკვივალენტური შენატანი მის კაპიტალურ ანგარიშზე ან გადახდის ან ე.წ.
- ნატურალური ასეთი შენატანი, DES– ის შემთხვევაში, ხორციელდება კომპანიის დაინტერესებული კრედიტორების მიერ კომპანიის მიმართ მათი მოთხოვნების ამ კომპანიისთვის გადაცემის გზით.
- ახალი აქციები გადანაწილდება მხოლოდ DES– ში მონაწილე კრედიტორებზე, რომლებიც გახდებიან კომპანიის ახალი აქციონერები.
ეს ნაბიჯი პარალელურია Lufthansa– ს თხოვნა 9 მილიარდი ევროს უზრუნველყოფის მთავრობის სამაშველო დაფინანსებაში კორონა -19 ეპიდემიის გამო. ექსპერტების აზრით, სამაშველო პაკეტი მთავრობას მასობრივ გავლენას მოახდენს გერმანიის ეროვნული გადამზიდავის მუშაობაზე.
Lufthansa- მ დაიქირავა Mr. არნდტ გევიცი, ცნობილი ადვოკატი სპეციალიზირებულია რესტრუქტურიზაციისა და სასამართლოს გადახდისუუნარობის ადმინისტრაციის, შუამავლობის რესტრუქტურიზაციისა და ნდობის დავის საკითხებში.
არნდ გევიცი
ასევე სახელი ლუკას ფლატერი მოიხსენიებოდა როგორც ადმინისტრატორი. მისტერ ფლოტერი იყო Air Berlin– ის ადმინისტრატორი და ასევე დაინიშნა თვითმმართველობაში რწმუნებულად გერმანიის ავიაკომპანია Condor– ზე მას შემდეგ, რაც მან ფრანკფურტში აღადგინა პროცედურები, რათა დაეცვა თავისი ბიზნესი მშობლის თომას კუკის დაშლისგან.
ლუკას ფლოტერი
გერმანიის ავიაკომპანიის ასეთი ნაბიჯი შეიძლება დადგეს მომდევნო კვირის შემდეგ.
Lufthansa- მ დაიქირავა აშშ საკონსულტაციო ფირმა Bოსტონ საკონსულტაციო ჯგუფი. Boston Consulting Group არის ამერიკული მენეჯმენტის საკონსულტაციო ფირმა, რომელიც დაარსდა 1963 წელს. ამ ფირმას აქვს 90-ზე მეტი ოფისი 50 ქვეყანაში და მისი ამჟამინდელი აღმასრულებელი დირექტორი არის Rich Lesser. BCG არის მენეჯმენტ კონსალტინგის სამი ყველაზე დიდი დამსაქმებელი, რომელიც ცნობილია როგორც MBB ან დიდი სამი.
Lufthansa Group არის საავიაციო ჯგუფი, რომელიც მოქმედებს მსოფლიოში. 138,353 თანამშრომელით, Lufthansa Group- მა 36,424 ფინანსური წლის განმავლობაში 2019 მილიონი ევროს შემოსავალი მიიღო. Lufthansa Group დაკომპლექტებულია ქსელის ავიაკომპანიების, Eurowings და საავიაციო სერვისების სეგმენტებისგან. საავიაციო მომსახურება მოიცავს სეგმენტებს Logistics, MRO, Catering და დამატებითი ბიზნესი და ჯგუფის ფუნქციები. ამ უკანასკნელში ასევე შედის Lufthansa AirPlus, Lufthansa Aviation Training და IT კომპანიები. ყველა სეგმენტი წამყვან პოზიციას იკავებს შესაბამის ბაზრებზე. ქსელის ავიახაზების სეგმენტი მოიცავს Lufthansa German Airlines- ს, SWISS- სა და Austrian Airlines- ს.
ლუფთჰანზა კვალი მისი ისტორია 1926 წლამდე, როდესაც Deutsche Luft Hansa AG (ე.წ. Deutsche) ლუფთჰანზა 1933 წლიდან) ჩამოყალიბდა ბერლინში. როგორც ცნობილი იყო, DLH იყო გერმანიის დროშის გადამზიდავი 1945 წლამდე, როდესაც ნაცისტური გერმანიის დამარცხების შემდეგ ყველა მომსახურება წყდებოდა.
მოკავშირეებმა 1926 წელს პირველი Lufthansa– ს (დაარსდა 1951 წელს) დაშლიდან ორი წლის შემდეგ, 6 წლის 1953 იანვარს დაარსდა ”Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf” (Luftag), რომლის სათაო ოფისი იყო კიოლნში, 6 წელს. 1954 წლის 1 აგვისტოს, Luftag– მა იყიდა სახელი, სავაჭრო ნიშანი - ამწე - და ფერები - ლურჯი და ყვითელი - პირველი Lufthansa– სგან, რომელიც იმ დროს ლიკვიდაციაში იმყოფებოდა, და მას შემდეგ თავის თავს "Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft" (Deutsche Lufthansa Stock Company) უწოდა. ახალმა ავიაკომპანიამ მრავალი ამოცანა უნდა შეასრულოს, სანამ ფრენის მოძრაობას დაიწყებს: შესაფერისი თვითმფრინავების პოვნა და ყიდვა, ავიაკომპანიის მფრინავებისა და ინჟინრების სასწავლებლად და საჰაერო სტუვარტების მომზადება. ასევე უნდა დადგენილიყო თვითმფრინავების ტექნიკური შენარჩუნების ორგანიზაციული და ინფრასტრუქტურული წინაპირობები. ამბიციურმა პროექტმა წარმატებას მიაღწია: 1955 წლის XNUMX აპრილს Convair– ის ორი თვითმფრინავი გაფრინდა ჰამბურგიდან და მიუნხენიდან, რათა დაგეგმილი საჰაერო მომსახურებები დაეწყოთ.
ევროპული მარშრუტის განვითარების პარალელურად, ცოტა ხნის შემდეგ დაემატა ფრენები ამერიკის, აფრიკისა და შორეული აღმოსავლეთის მიმართულებებზე. 1958 წლიდან წითელი ვარდი ითვალისწინებს უმაღლესი კლასის კომფორტის მოთხოვნების შესრულებას კონტინენტურ კონტინენტურ მარშრუტებზე.
1960 წელს, Lufthansa ჩამოვიდა რეაქტიული თვითმფრინავის ეპოქაში პირველი Boeing B707- ის შეძენით. პარალელურად, კომპანიამ თავისი საქალაქთაშორისო ოპერაციები ჰამბურგიდან მაინის ფრანკფურტში გადაიტანა და განაგრძო ტვირთის ბიზნესის გაფართოება.
ამ გაფართოებას კრიზისების ათწლეული მოჰყვა, მაგრამ ასევე განვითარდა მოვლენები. პირველი, 1973 და 1979 წლების ნავთობის კრიზისი, რამაც ნავთის ფასები აფეთქდა. ამავდროულად, მან შექმნა ახალი გაგება იმის შესახებ, თუ როგორ ხდება რესურსების დამუშავება და ამით ხელი შეუწყო საწვავის ეფექტური და მშვიდი რეაქტიული ძრავების განვითარებას.
Lufthansa– მ ისევ და ისევ შესთავაზა ინოვაციები მათ მზარდ მომხმარებელთა ბაზას: იყიდეს უახლესი ტექნოლოგიის ფართო კორპუსის თვითმფრინავები. 1970 წელს Boeing B747 პირველად განთავსდა შორ მანძილზე მიმავალ მარშრუტებზე, რასაც მოჰყვა სამძრავიანი Douglas DC 10, ხოლო 1976 წლიდან Airbus A300, პირველი ფართო კორპუსის ორმაგი ძრავის თვითმფრინავი საშუალო დისტანციური ფრენებისათვის.
თვითმფრინავი გადაიქცა მასობრივი ტრანსპორტირების საშუალებად. Lufthansa– მ რეაგირება მოახდინა მარშრუტის ქსელის შეცვლით უფრო სწრაფი კავშირებით და ნაკლები გაჩერებებით.
ქალებმა ასევე დაიპყრეს Lufthansa- ს კაბინაში 1986 წელს პირველი ორი ქალი მფრინავის მომზადებით.
1990-იანი წლების მეორე ნახევარში კორპორატიული ჯგუფი დიდი ცვლილებების წინაშე აღმოჩნდა. ერთი მხრივ, 1995 წელს Lufthansa Technik AG, Lufthansa Cargo AG და Lufthansa Systems GmbH გადაკეთდა საავიაციო ჯგუფის დამოუკიდებელ კომპანიებად, ხოლო მეორე მხრივ, 1997 წელს Lufthansa საბოლოოდ პრივატიზდა. ორივე მიზნად ისახავდა ჯგუფის კონკურენტუნარიანობის ამაღლებას და ხელს უწყობდა Lufthansa- ს გრძელვადიან სტრატეგიას, რომელიც მსოფლიოში წამყვანი მიმწოდებელი საჰაერო მოგზაურობისა და საჰაერო მოგზაურობის მომიჯნავე სერვისებად იქცა.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- As the latter is one of two criteria for the determination of insolvency under German insolvency law (over-indebtedness or inability to pay its (due) debts), a reduction of the grade of indebtedness may also lead to the termination of insolvency proceedings and enable the company to resume normal business operations.
- კერძოდ, თუ კომპანია პოტენციურად გადახდისუუნაროა, მაგრამ მისი ძირითადი საქმიანი საქმიანობა მომგებიანია, დამცავი ფარის ქვეშ მყოფი DES ხდება მიმზიდველი, რაც უზრუნველყოფს კრედიტორებს მათში უშუალო მონაწილეობით, კომპანიაში წილის შეძენის ან DES– ის საშუალებით.
- But with regard to current debt developments and based on the facilitated formalities for DES under protective shield proceedings, it is expected that the number of cases of DES under protective shield proceedings will rise in the near future – similar to past developments in the US.
