აღმოსავლეთ აფრიკის უმსხვილესი საკრუიზო გემი საზღვაო ტურიზმის ბილიკია

3.5 ათასი GRT, 92.6 მეტრი სიგრძის, 17 მეტრი სიგანისა და 20 მეტრის სიმაღლის გემს აქვს 1,200 მგზავრი, 400 ტონა ტვირთი, 20 მცირე ზომის მანქანა და 3 სატვირთო მანქანა. იგი დაასრულა 2 სამხრეთ კორეულმა კომპანიამ, Gas Entec-მა და KangNam Corporation-მა, მას შემდეგ რაც 2019 წელს 43 მილიონი აშშ დოლარი დაჯდა.

საბოლოო შეხების შემდეგ გემს ექნება VVIP განყოფილება სახელმწიფოს მეთაურებისთვის, ასევე რეგულარული VIP ობიექტები, მათ შორის პირველი კლასი განყოფილება 60 ადამიანზე, ბიზნეს კლასი 100 კაცზე და მეორე კლასი 200 კაცზე. ეკონომ კლასის ტევადობა 834 მგზავრზე იქნება. გემი აღჭურვილია ლიფტით, კლინიკით, დისკოთეკით და გასართობად მუსიკალური ბენდით.

გემი სავარაუდოდ გაივლის ვიქტორიას ტბას, რომელიც უზრუნველყოფს საკვანძო სატრანსპორტო და სავაჭრო ქსელს ჯინჯასა და შორის Port Bell უგანდაში; კისუმუ კენიაში; და მვანზა, ბუკობა, კემონდო და მუსომა ტანზანიაში.

ბილიკი "MV Mwanza - Hapa Kazi Tu", რომელიც იყო ტანზანიის გარდაცვლილი პრეზიდენტის, ჯონ პომბე მაგუფულის ხედვა, არის თამაშის შეცვლა აღმოსავლეთ აფრიკის რეგიონისთვის, რომელიც ჩართულია სტანდარტულ ლიანდაგზე (SGR) დარ-ეს სალამსა და მვანზას შორის. ისევე როგორც ზოგადად აღმოსავლეთ აფრიკის რეგიონში.

მიხედვით აღმოსავლეთ აფრიკის ყოველკვირეული გაზეთი, 2019 წელს, აღმოსავლეთ აფრიკის საზოგადოებამ, ვიქტორიას ტბის სტრატეგიის შესახებ მინისტერიალის ერთობლივ შეხვედრაზე, გააერთიანა სატრანსპორტო პროგრამა, რომელმაც გამოავლინა, რომ ვიქტორიას ტბის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურას აქვს ყოველწლიურად 60 მილიარდი აშშ დოლარის ღირებულების ვაჭრობის გამომუშავების პოტენციალი, მაგრამ ამჟამად მხოლოდ რეალიზებულია. დაახლოებით 6 მილიარდი აშშ დოლარი აღმოსავლეთ აფრიკის სამი ქვეყნისთვის, რომლებიც იზიარებენ ვიქტორიას ტბას.

მიუხედავად იმისა, რომ 3.5 ათასი GRT ფაქტიურად წვეთია ოკეანეში, ვიდრე ოკეანეზე მიმავალი საკრუიზო ლაინერები, რომლებიც სასწორს აწვება 140 კგ-მდე, ვიქტორიას ტბისთვის, რომელიც თავისთავად 68,800 კვ.კმ-ზე თითქმის 3.5-ჯერ აღემატება სამეფო სახელმწიფოებს, როგორიცაა ესვატინი. MV Mwanza-Hapa Kazi Tu-მ გააღვიძა საზღვაო ტურიზმის პოტენციალი აღმოსავლეთ აფრიკის შიდა მხარეში, რომელიც შეიძლება მიბაძონ უგანდასა და კენიას.

კოლონიური წარსულიდან გამომდინარე, საზღვაო ტრანსპორტის განვითარება არ არის ახალი ფენომენი, რადგან ის განუყოფლად იყო დაკავშირებული უგანდას რკინიგზის მშენებლობასთან (უფრო სამარცხვინო ცნობილია ცავოს კაციჭამია ლომებით) დაწყებული 1896 წლიდან (პორტ ფლორენციის) მიღწევამდე. კისუმუ 1901 წელს. სავარაუდოდ, მისი მშენებლობა მიზნად ისახავდა ბრიტანეთის იმპერიული ინტერესების დაცვას ეგვიპტეში და მის ფარგლებს გარეთ.

ადრეული მოგზაურები, რომლებიც ცურავდნენ შიდა ტბებში, იყვნენ იტალიელი პრინცი ლუიჯი ამადეო სამეცნიერო ექსპედიციაში რუვენზორის მთებში 1906 წელს, ბრიტანეთის ყოფილი პრემიერ მინისტრი სერ უინსტონ სპენსერ ჩერჩილი თავის „აფრიკულ მოგზაურობაში 1907 წელს“, აშშ-ს ყოფილი პრეზიდენტი თეოდორ რუზველტი 1909 წელს და ერნესტი. ჰემინგუეი, მე-20 საუკუნის ცნობილი მწერალი, მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში.

ახალ გემს უნდა შეეძლოს გააღვივოს ინტერესი ძმური სახელმწიფოების მიმართ, რომლებსაც ხელმძღვანელობენ მათი მთავრობები.

ისინი შეიძლება მიჰყვნენ საავიაციო სექტორის კვალდაკვალ, რომელიც მოწმე იყო ეროვნული გადამზიდავების აღორძინების შესახებ ავიახაზების სექტორში, მათ შორის RwandAir და Air Tanzania, რასაც მოჰყვა Uganda Airlines, რომლებიც ამოქმედდნენ ერთმანეთისგან 5 წლის განმავლობაში, მათი შესაბამისი პრეზიდენტების ხელმძღვანელობით.

უგანდას შემთხვევაში, სადაც ჩატარდა ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთება ეროვნული ავიაკომპანიის აღორძინების მიზნით, ეროვნული დაგეგმვის ორგანოს და „Vision 2040“ ფარგლებში საპრეზიდენტო ეკონომიკური საბჭოს დირექტივაზე, ამან გამოიწვია Uganda Airlines-ის წარმატებული აღორძინება. 2018 წელს.

მას შემდეგ რაც უგანდას პრეზიდენტი იოვერი კაგუტა მუსევენი მიიწვია მისმა კოლეგამ ტანზანიის პრეზიდენტმა, „მამა“ სამია სულუჰუ ჰასანმა, რათა მოესწრო MV Mwanza Hapa Kazi Tu-ს გაშვებას, ის აუცილებლად გაოცებული იქნება VVIP კაბინეტებით და არ დასრულდება. აიღეთ ხელთათმანი უგანდასთვის მსგავსი გემისთვის, როგორც ეს გააკეთა ეროვნულ ავიაკომპანიასთან.

მსგავსი Floatel-ის (მცურავი სასტუმრო) მიზანშეწონილობის დადებითი შედეგით, გემი მომდევნო რამდენიმე წელიწადში უნდა გაფრინდეს. ნომინალური ღირებულებით, უგანდა ავიახაზების ერთ-ერთი თვითმფრინავის CRJ 900 Bombardier-ის ფასთან შედარებით, ეს უნდა იყოს „შესრულებული ფაქტი“. 

მიზანშეწონილობის მიხედვით, გემს უნდა ჰქონდეს ჰიბრიდულად მდგრადი სერთიფიკატები, მათ შორის მდგრადი საწვავი ძრავისთვის, გალერეა და სამრეცხაო, ასევე მზის პანელი კაბინების, სასადილოების და სხვა საზოგადოებრივი ადგილების განათებისთვის, გათბობის, ელექტრონიკის და ნარჩენების მართვის სისტემებისთვის. .

ამის შემდეგ ბიზნესი იკვებება გემის მიწოდების ჯაჭვში საკვებისა და სასმელების განყოფილებიდან, სახლის მოვლა-პატრონობის, გართობის, ინჟინერიის, გემბანის ეკიპაჟის და ყველა შეღავათისგან, რაც საშუალო დონის სასტუმროს დასჭირდება, კარგად გაწვრთნილი ეკიპაჟის კომპლიმენტებით. ოფიცრები, pursers, სერვერები და სავაჭრო და ა.შ.

ახალი MV Mwanza-ს შემთხვევაში, ტურ - ოპერატორები და ტურისტულმა აგენტებმა უკვე უნდა განლაგდნენ, რომ გაყიდონ სახელმწიფო ოთახები (კაბინები) დაჯავშნის სისტემების ინტეგრირებით, როგორიცაა travelopro ან versionix, იმისდა მიხედვით, თუ რას შესთავაზებს გემის ოპერატორი.

გამოცდილების გასაზრდელად, ტუროპერატორებმა უნდა გაიარონ წინ და დაიწყონ მარშრუტების მორგება, რომელიც იწყება, მაგალითად, კილიმანჯაროს აეროპორტიდან ნგორონგოროს კრატერამდე ან ტანზანიაში სერენგეთის ეროვნულ პარკამდე, სანამ გადაიყვანენ მვანზას მთავარ პორტში, ტანზანია, ღამის გასათევად. კრუიზი პორტ ბელში უგანდაში და შემდეგ ჩასვლა მომლოდინე ადგილზე, შემდეგ მთის გორილებისკენ Bwindi-ში ან "ნილოსის წყაროს" ნაოსნობამდე. კენიაში კისუმუს პორტი დაასრულებს აღმოსავლეთ აფრიკის საკრუიზო წრეს, რაც საშუალებას მისცემს შეუფერხებელ მოგზაურობას მასაი მარაში და შემდგომ ატრაქციონებზე.

ახალი გემის პირველი მოგზაურობის მოლოდინში, პორტ ბელი, უგანდა, უნდა გარდაიქმნას ნავსადგურიდან, რომელსაც ახასიათებს წვრილმანი მოვაჭრეები.

ახალი პორტი უნდა იყოს თანამედროვე დაწესებულება, რომელიც იმსახურებს საერთაშორისო შესასვლელ პორტს, როგორიცაა Entebbe International Airport, ჩამოსვლისა და გამგზავრების ტერმინალებით, VIP ლაუნჯით გემის VIP ოთახების შესასრულებლად, Duty Free, რესტორნით, ტაქსის სერვისით. შოპინგი, გრძელვადიანი პარკინგის განთავსება და სხვა სპინ-ოფები, რომლებიც დაგროვდება განახლების შედეგად.

უგანდას გამგზავნთა საბჭოს აღმასრულებელი დირექტორის, ალექს მბონიეს თქმით, პორტი ბელი, რომელიც მხოლოდ 85 მეტრი სიგრძისა და 50 მეტრის სიგანისაა, უნდა გაგრძელდეს 96 მეტრი სიგრძის გემის დასატევად. ის ასევე გვირჩევს, რომ გემბანის ქვეშ არსებული სიღრმე ასევე უნდა დაიწიოს 3.5 მეტრიდან დაახლოებით 6 მეტრამდე.

უსაფრთხოების მართვისა და საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების სისტემები. გარემოს მენეჯმენტი და საზოგადოებრივი ჯანმრთელობა უმნიშვნელოვანესია მშვიდად მოგზაურობის უზრუნველსაყოფად, არ უნდა დაგვავიწყდეს აღდგენილი საზღვაო პატრული და სამაშველო ძალები საზღვაო კონვენციებისა და შეთანხმებების შესაბამისად, როგორიცაა SOLAS (ზღვაზე სიცოცხლის უსაფრთხოება) საზღვაო შრომის კონვენციები, საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაცია. (IMO), გემების დაბინძურების პრევენციის საერთაშორისო კონვენცია (MARPOL) და კერძო სექტორისთვის, თანატოლი საზღვაო ტურიზმის ასოციაცია, რომელიც მხარს უჭერს მდგრადი ტურიზმის ინტერესებს, როგორც ლურჯი ეკონომიკის ნაწილი.

ავტორი არის ყოფილი მეზღვაური 85k GRT Disney Magic Cruiseline-ით (DCL), რომელიც თავდაპირველად 1999-2000 წლებში მიცურავდა თავისი მშობლიური პორტიდან კანავერალში, ფლორიდაში.