შეერთებულ შტატებსა და ევროკავშირს შორის ღია ცის შესახებ შეთანხმება ძალაში ამ შაბათ-კვირას შევა. ანალიტიკოსების თქმით, მეტი არჩევანი და მოგზაურთათვის იაფი ტარიფები შეიძლება ცოტა არ იყოს.
შეერთებულ შტატებსა და ევროკავშირს შორის შეთანხმება ამოქმედდება კვირას, 31 მარტს და დაასრულებს შეზღუდვებს აშშ-სა და ევროკავშირის ავიახაზების შესაძლებლობებზე ორ კონტინენტს შორის ფრენისთვის. სხვადასხვა ავიაკომპანიებს ორივე კონტინენტის სხვადასხვა ადგილას გამგზავრების ან დაშვების უფლება ექნებათ.
ღია ბაზრის კონცეფცია, რომელიც კარნახობს ევროპასა და შეერთებულ შტატებს შორის ფრენების მარშრუტებს, თავდაპირველად აძლევდა დაპირებას მგზავრებისთვის უფრო იაფი ავიაბილეთისა და მეტი არჩევანის შესახებ, მაგრამ ანალიტიკოსები ამბობენ, რომ აშშ-ს ეკონომიკასა და ავიახაზების ინდუსტრიაში არეულობამ შესაძლოა ხელი შეუშალოს მყისიერ სარგებელს.
ავიაკომპანიებს ზარალდებიან საწვავის რეკორდულად მაღალი ხარჯები და გაზრდილი ეკონომიკური გაურკვევლობა, აღნიშნეს ინდუსტრიის დამკვირვებლები.
”ვფიქრობ, [შეთანხმება] ბევრად მეტს ნიშნავდა, თუ ინდუსტრია არ იმყოფებოდა იმ მძიმე მდგომარეობაში, რომელშიც ახლა იმყოფება,” - განუცხადა AFP საინფორმაციო სააგენტოს ტერი ტრიპლერმა, საავიაციო კონსულტანტმა და tripplertravel.com-ის დამფუძნებელმა.
”ინდუსტრია უფრო მეტად ზრუნავს ფრენების შემცირებაზე, ვიდრე გაფართოებაზე,” - თქვა მან. ”საბოლოოდ, ეს იქნება ფანტასტიკური, როდესაც ეს ინდუსტრია შეარყევს თავს. ახლა ზეიმი დადუმებულია“.
შერეული ხედები
ჯორჯ ჰამლინმა, საკონსულტაციო ფირმის ACA Associates-ის მმართველმა დირექტორმა, განუცხადა AFP-ს, რომ, პირიქით, რამდენიმე ახალი ფრენა იყო დაგეგმილი, Air France-ი სთავაზობს მომსახურებას ლონდონიდან ლოს-ანჯელესში და ამერიკელი ავიაკომპანიები იღებენ რამდენიმე სასურველ ადგილს ლონდონის ჰითროუს აეროპორტში.
”გრძელვადიან პერსპექტივაში შეიძლება იყოს გადაჭარბებული გაფართოება, რასაც მოჰყვება გარკვეული შეკუმშვა”, - თქვა ჰამლინმა.
ჰამლინმა თქვა, რომ ავიაკომპანიებს მოუწევთ წინასწარ დაგეგმონ კარგი და ცუდი დრო თვითმფრინავების შეკვეთით და დაჯდომის უფლებების დაცვით, თუნდაც პირობები არ იყოს იდეალური.
„ჩვენ ჯერ ვერც კი ვიწყებთ ღია ბაზრის შესაძლებლობების შესწავლას“, - განუცხადა New York Times-ს Cheapflights.com-ის ტურისტულმა ბლოგერმა ჯერი ჩენდლერმა. ”შეიძლება ბევრი აყვავდეს მარშრუტები იმ ბაზრებზე, რომლებიც ამჟამად არ არსებობს, განსაკუთრებით აშშ-ს პატარა ქალაქებიდან ევროპის ცენტრებამდე.”
სტიუარტ კლასკინი საავიაციო საკონსულტაციო კომპანია KKC-დან დაეთანხმა და აღნიშნა, რომ თანდათანობით გახსნილი ბაზარი გამოიწვევს კონკურენციას, რომელიც სარგებელს მოუტანს პატარა ქალაქებს ატლანტიკის ორივე მხარეს.
”ვფიქრობ, მომდევნო 18 თვეში თქვენ შეძლებთ ევროპაში დიდი ფასდაკლებით იმოგზაუროთ,” - განუცხადა მან AFP-ს და იწინასწარმეტყველა უფრო იაფი, ბიზნეს კლასის ვარიანტები და სხვა გადამზიდავები, რომლებიც ემსახურებიან გაფართოებულ ტრანსატლანტიკური მარშრუტების ქსელს.
კლასკინი დათანხმდა, რომ ავიაკომპანიები უნდა მოემზადონ ცვლილებებისთვის, მიუხედავად მათი შეშფოთებისა ეკონომიკურ კლიმატთან და საწვავის ხარჯებთან დაკავშირებით.
გარემოებების გათვალისწინებით, ”[ავიაკომპანიებს] არ შეუძლიათ შეცდომის დაშვება,” - განუცხადა მან AFP-ს.
პაქტი ხსნის ვარიანტებს
პაქტი ავიაკომპანიებს მეტ თავისუფლებას აძლევს. ადრე, ცალკეულ ევროპულ ქვეყნებსა და აშშ-ს ჰქონდათ ცალკე შეთანხმებები ტრანსატლანტიკური ფრენისთვის. ავიაკომპანიებს უწევდათ გამგზავრება ან დაშვება მშობლიურ ქვეყნებში და შეზღუდული ჰქონდათ, რომელ აეროპორტებში შეეძლოთ მომსახურება. მაგალითად, British Airways-ის ფრენები უნდა აფრენილიყო ბრიტანეთიდან. ჰითროუს აეროპორტში დაშვების უფლება მხოლოდ American Airlines-სა და United Airlines-ს ჰქონდათ.
მომავალი კვირიდან ჩრდილო-დასავლეთი, დელტა და კონტინენტალი პირველად შეძლებენ ჰითროუს ან ევროპის სხვა აეროპორტებს მოემსახურონ.
ევროპელმა გადამზიდავებმა შეიძლება ასევე დაიწყონ უფრო აგრესიული კონკურენცია ერთმანეთთან. გერმანულ ავიაკომპანია Lufthansa-ს შეუძლია ჰაბის დაყენება პარიზში, ან Air France-ს შეუძლია ფრანკფურტის ჰაბად აქციოს.
ახალი ღია ცის შეთანხმების მიუხედავად, აშშ და ევროპა ემზადებიან მოლაპარაკებების მეორე რაუნდისთვის სექტემბერში უცხოელი ინვესტორებისთვის ავიაკომპანიების გახსნის შესახებ. ეს სადავო საკითხია აშშ-ში, რომელიც უცხოელებს უკრძალავს შიდა ავიაკომპანიის 25 პროცენტზე მეტის ფლობას.
dw- სამყარო.de
