ინდუსტრიის ექსპერტების ახალი ანალიზის თანახმად, ჩინეთი და აშშ საშინაო ფრენებში მსოფლიოს ლიდერობენ, რადგან საჰაერო მიმოსვლა ნელ – ნელა აღდგება სამოგზაურო შეზღუდვების შემცირების შემდეგ.
მოგზაურობის მონაცემთა ანალიტიკის ექსპერტები ავლენენ მონაცემებს, რომლებიც აჩვენებს, რომ შიდა ბაზრის აღდგენა ლიდერობს საავიაციო სექტორის გლობალურ დაბრუნებაში, ჩინეთმა კი განსაკუთრებული სიძლიერე გამოავლინა.
ამასთან, აშშ იყო ყველაზე მსხვილი საშინაო ბაზარი COVID-19 გლობალური მასშტაბით, მიუხედავად იმისა, რომ მან 46 წელს 2020% შეადგინა 2019 წელს, XNUMX წელთან შედარებით.
2020 წლის ივლისისთვის დაგეგმილი შიდა რეგულარული ფრენები აშშ – ს შიდა საავიაციო ბაზრებზე კვლავ ლიდერობს, ჯამში 413,538 ფრენის, ჩინეთში 378,434 XNUMX ფრენის შედარებით. ამასთან, აშშ ჩამორჩება ჩინეთს, როდესაც საქმე ეხება რეალურ ფრენებზე რეალურ სიმძლავრეებს.
სწრაფად მოძრავი ჩინეთის ბაზარი აჩვენებს თითქმის 64 მილიონ ადგილს, რომლებიც 2020 წლის ივლისშია დაგეგმილი ჩინეთის ფრენებზე. ეს არის მხოლოდ 5% -იანი მოცულობის მოცულობა გასული წლის ანალოგიურ თვესთან შედარებით, ხოლო აშშ-ს ტევადობა 47.4 მილიონ ადგილს შეადგენს, რომელიც დაგეგმილია იმავე თვეში, რაც ჯერ კიდევ დრამატულია 46% -ით 2019 წლის ივლისთან შედარებით.
გლობალური მასშტაბით ერთადერთი ბაზარი, სადაც შიდა მოგზაურობის ზრდაა, არის ვიეტნამი, სამხრეთ კორეა და ინდონეზია. ვიეტნამის დაგეგმილი შიდა ფრენები და სავარძლები შთამბეჭდავი 28% -ით არის გაზრდილი გასული წლის ანალოგიურ თვესთან შედარებით.
გლობალური შიდა შიდა ბაზრების ტოპ 20, გრაფიკის მიხედვით, 2020 წლის ივლისისთვის, ჯამში 1.3 მილიონზე მეტ ფრენას შეადგენს, რაც 32 წელთან შედარებით მესამედით შემცირდა (2019%).
ამ 20 საუკეთესოდან აზიისა და წყნარი ოკეანის ქვეყნებს მთლიანი შიდა ფრენების 54% უკავიათ, რასაც მოსდევს ჩრდილოეთ ამერიკის ქვეყნები 33%, ევროპის ქვეყნები 9% და ლათინური ამერიკის ქვეყნები მხოლოდ 4%.
მსოფლიოში 1.3 მილიონი შიდა რეგულარული ფრენებიდან 31% ხორციელდება აშშ – ს ბაზარზე, ჩინეთის 29%.
ციფრები ცხადყოფს მყიფე, მაგრამ ფრთხილად აღორძინებულ ბაზარს, რადგან საჰაერო მიმოსვლა ცდილობს თავის ისტორიაში ყველაზე ცუდი დაშლის აღდგენას, რაც გამოწვეულია მოთხოვნის შემცირებით და მოგზაურობის შეზღუდვების დაწესებით COVID-19 პანდემიის შემდეგ.
ჩინეთი აშშ – ს მახლობლად, ადრე დომინანტური შიდა ბაზრის მახლობლად დგება და გასული წლის ანალოგიურ დონეზე დაბრუნებას აჩვენებს. ამასთან, აშშ – მ 46% –იანი სასტიკი კოლაფსი განიცადა 2019 წლის ივლისთან შედარებით.
აზიის სხვა ნაწილები აღორძინებას იჩენს, ხოლო მცირე ბაზრებზე, როგორიცაა ვიეტნამი, სამხრეთ კორეა და ინდონეზია, წლიური პოზიტიური ზრდაა. როგორც ჩანს, საჰაერო მოგზაურობის აქტივობა ასახავს გლობალურად COVID-19 შემთხვევების შედარებით რეგიონალურ უკან დახევას და წინსვლას. ამიტომ გასაკვირი არ არის ბრაზილიის ნახვა, რომელიც მაღალ დონეს განიცდის COVID-19 შემთხვევებში, 71% –იანი წლიური შემცირებაა.
COLID-19 შემთხვევის ბოლოდროინდელი ზრდა მელბურნში და ვიქტორია და ახალი სამხრეთი უელსი საზღვრის დახურვა აისახება 70% -იანი ჩაყრით ავსტრალიის შიდა ფრენებში, რომელიც დაგეგმილია 2020 წლის ივლისში, 2019 წლის ივლისთან შედარებით. ქვეყანას ასევე აქვს ყველაზე დიდი ვარდნა გლობალურ ტოპ 20 – ში, საშინაო ადგილების მასიურად 74% მოდის.
მას მჭიდროდ მოსდევს კანადა, YoY- ის სიმძლავრის 69% -ით შემცირებით. იმავდროულად, ესპანეთი ყველაზე დიდი ევროპელი წაგებულია, რომელსაც YoY– მა დაინახა დაგეგმილი შიდა ფრენების ნახევარი. იტალიამ თითქმის იმდენი განიცადა, რომ ყველა დაგეგმილი შიდა ფრენა 49% -ით შემცირდა 2019 წლის ივლისთან შედარებით.
მიუხედავად ნორვეგიის საავიაციო ინდუსტრიისა, რომელიც სერიოზულად დაზარალდა მოგზაურობის შეფერხების გამო, ქვეყნის შიდა ფრენები უკეთეს მდგომარეობაშია, ვიდრე სხვა ევროპული ქვეყნები. შიდა ფრენები, რომლებიც დაგეგმილია 2020 წლის ივლისში, მხოლოდ 8% -ით დაეცა, ვიდრე წინა წელთან შედარებით, ხოლო ადგილების ტევადობა მხოლოდ 5% -ით.
ამასობაში ინდოეთის მნიშვნელოვანი შიდა ბაზარი ასევე აჩვენებს აღდგენის პირველ ნიშნებს, როდესაც 2020 წლის ივლისში დაგეგმილი ფრენები მხოლოდ 4% -ით შემცირდა 2019 წლის ივლისთან შედარებით.
COVID-19 კრიზისმა მნიშვნელოვნად შეამცირა გლობალური მასშტაბით დაგეგმილი სამგზავრო ფრენების რაოდენობა. ცირიუმის გრაფიკის მონაცემების წინა ანალიზში მითითებულია, რომ 75 წლის აპრილის ბოლოს გლობალური ავიაკომპანიის სიმძლავრე 2020% -ით შემცირდება, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.
მთელი გლობალური ფლოტის თითქმის ორი მესამედი - დაახლოებით 26,300 სამგზავრო თვითმფრინავი - კრიზისის მწვერვალზე ინახავდა. ეს მას შემდეგ გაიზარდა, როდესაც მსოფლიო ფლოტის 59% კვლავ ფუნქციონირებს, თუმცა 41% კვლავ ინახება.
# სამშენებლო მოგზაურობა
