დღევანდელ სასამართლო წარდგენისას, შეერთებული შტატების იუსტიციის დეპარტამენტი (აშშ DOJ) ტეხასის ფედერალურ სასამართლოს სთხოვა უარყო ორ ბოინგში დაღუპული ადამიანების ნათესავების განაცხადი 737 MAX ავარია გააუქმოს აშშ-ს მთავრობასა და ბოინგის გასული წლის შეთანხმების ნაწილი, რომელიც იცავს თვითმფრინავის მწარმოებელს სისხლისსამართლებრივი დევნისგან.
ის აშშ იუსტიციის დეპარტამენტი ეწინააღმდეგება მსხვერპლთა ოჯახების პრეტენზიას, რომელიც ამტკიცებს, რომ აშშ-ს მთავრობამ დაარღვია მათი კანონიერი უფლებები, როდესაც 2.5 წლის იანვარში Boeing-თან 2021 მილიარდი დოლარის შეთანხმებას მიაღწია თვითმფრინავის მწარმოებლის წინააღმდეგ სისხლის სამართლის ბრალდების გადასაჭრელად.
-ის ოჯახები 737 MAX ავარიის მსხვერპლი ამტკიცებენ, რომ მთავრობის ადვოკატებმა დაარღვიეს კანონი დანაშაულის მსხვერპლთა შესახებ იმით, რომ არ უთხრეს მათ, რომ აშშ-ს მთავრობა აწარმოებდა მოლაპარაკებებს Boeing-თან შეთანხმებაზე, რომელიც საშუალებას მისცემს თვითმფრინავის მწარმოებელს თავი აარიდოს დევნას. ოჯახებს სურთ სასამართლომ გაანადგუროს დასახლების ის ნაწილი, რომელიც იცავს Boeing-ს სისხლისსამართლებრივი დევნისგან.
დღევანდელ განცხადებაში, იუსტიციის დეპარტამენტი სასამართლოს განუცხადეს, რომ ოჯახის წევრები დანაშაულის მსხვერპლი არ არიან. დეპარტამენტის იურისტებმა ასევე განაცხადეს, რომ შეთანხმება Boeing-თან დასრულდა 737 MAX ავარია მოიცავდა ფინანსურ კომპენსაციას იმაზე მეტად, ვიდრე კანონი მოითხოვდა.
გარიგება საშუალებას აძლევდა Boeing-ს აეცილებინა დევნა და მოიცავდა 243.6 მილიონი დოლარის ჯარიმას, ავიაკომპანიებს 1.77 მილიარდი დოლარის კომპენსაციას და 500 მილიონი დოლარის ფონდს ავარიის მსხვერპლთათვის, თაღლითობის შეთქმულების ბრალდებით, რომელიც დაკავშირებულია თვითმფრინავის არასწორ დიზაინთან.
შეთანხმება, რომელიც მიღწეულ იქნა 2021 წლის იანვარში, ყოფილი პრეზიდენტის დონალდ ტრამპის ადმინისტრაციის დასასრულს, ითვალისწინებდა 21-თვიან სამთავრობო გამოძიებას 737 MAX-ის დიზაინსა და განვითარებაზე ორი სასიკვდილო კატასტროფის შემდეგ, ინდონეზიაში 2018 წელს და ეთიოპიაში 2019 წელს. ორ სტიქიას 346 ადამიანი შეეწირა.
აშშ-ს იუსტიციის დეპარტამენტის მონაცემებით, 471 მილიონი დოლარი - 94 მილიონი დოლარის 500% ავარიის მსხვერპლის ფონდიდან - გადაეცა 326 ავარიის მსხვერპლიდან 346-ის ნათესავებს.
განცხადებაში დეპარტამენტმა განმარტა თავისი გადაწყვეტილება, არ წაიყვანოს Boeing სასამართლოში სისხლის სამართლის ბრალდებით ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის (FAA) მოტყუების მიზნით, სააგენტო, რომელიც არეგულირებს თვითმფრინავების მწარმოებლებს და აფასებს მათ თვითმფრინავებს.
”ეჭვი არ იყო, რომ Boeing-მა მოატყუა ფედერალური მთავრობის მოტყუება, როდესაც მან მოატყუა FAA თვითმფრინავების შეფასების ჯგუფი,” - ნათქვამია DOJ-ის განცხადებაში.
”თუმცა, მთავრობის გამოძიებამ არ წარმოადგინა მტკიცებულება, რომელიც, მისი აზრით, საშუალებას მისცემს მას დაემტკიცებინა, თუ რა ფაქტორებმა გამოიწვია ეს Lion Air Flight 610 და Ethiopian Airlines Flight 302 ჩამოვარდა”, - ნათქვამია განცხადებაში, რომელიც გულისხმობს ორ ფატალურ ფრენას.
ოჯახების ადვოკატმა დაგმო იუსტიციის სამინისტროს პოზიცია, რომ ავარიის შედეგად დაღუპულთა ნათესავები არ არიან „დანაშაულის მსხვერპლნი“ აშშ-ს ფედერალური კანონის მიხედვით.
„იუსტიციის დეპარტამენტის პრეტენზია, რომ ოჯახები არ არიან „ბოინგის“ დანაშაულის „მსხვერპლნი“ არის არაკეთილსინდისიერი და დაუსაბუთებელი“, - ნათქვამია ადვოკატის განცხადებაში.
Lion Air-ისა და Ethiopian Airlines-ის კატასტროფებმა, რომლებმაც Boeing-ს დაახლოებით 20 მილიარდი დოლარი დაუჯდა და გამოიწვია 20 MAX თვითმფრინავის 737 თვიანი მსოფლიო დამიწება, რომელიც დასრულდა 2020 წელს, აიძულა აშშ-ს კონგრესი მიეღო კანონმდებლობა ახალი თვითმფრინავების სერტიფიცირების რეფორმის შესახებ.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- In today’s courts filings, the United States Department of Justice (US DOJ) asked a federal court in Texas to reject a bid by relatives of the people killed in two Boeing 737 MAX crashes to strike down the part of the last year’s deal between US Government and Boeing, that shields the aircraft manufacturer from criminal prosecution.
- The families of the 737 MAX crash victims argue that government lawyers violated a crime-victims law by not telling them that the US government was negotiating a deal with Boeing that would allow the plane manufacturer to avoid prosecution.
- The deal, reached in January 2021, at the end of former President Donald Trump's administration, capped a 21-month government investigation into the design and development of the 737 MAX following the two deadly crashes, in Indonesia in 2018 and Ethiopia in 2019.
