Turkish Airlines ფრთებს აზიაში ავრცელებს

Turkish Airlines აპირებს გაორმაგდეს თავისი სიხშირე აზიაში მომდევნო ორი წლის განმავლობაში, ტოკიო ნარიტასთან ერთად, ყოველკვირეული ოთხი ფრენებიდან ბანკოკში ყოველდღიური ოპერაციებით, რაც მოიცავს აღჭურვილობის განახლებას ყოველდღიურად 2 ფრენად, კვირაში 3 დღე 2009 წლის დეკემბერში, 4 ფრენის გაგრძელება, სავარაუდოდ, საიგონისკენ, ხოლო დამატებითი 3 ფრენა გამიზნულია ფრენის გაფართოების მიზნით ან მანილაში ან გუანჯოუს მიმართულებით, რაც დამოკიდებულია მომსახურების შეთანხმებაზე, რომელსაც შემდეგ განიხილავენ ფილიპინებს შორის.

დღევანდელი ფრენის ჯაკარტას მიმართულებით, როგორც სინგაპურის მიმართულებით ფრენების გაფართოება, Turkish Airlines აძლიერებს მცდელობებს უფრო აზიური მიმართულებებით ფრენისთვის. ეს არის მცდარი სექტორის დატვირთვის ფაქტორების გაძლიერების მცდელობა, განსაკუთრებით ინდონეზიიდან მუსულმანური რელიგიური მიმოსვლის მოზიდვის გზით, რომელსაც შეიძლება სურდეს ტრანზიტი სტამბოლის გავლით.

ასევე მიმდინარეობს ორმხრივი სავაჭრო დისკუსიები, მათ შორის კოდექსის გაზიარების ხელშეკრულება PT Garuda Indonesia- სა და Turkish Airlines- ს შორის.

Turkish Airlines (THY) რიგში დგას და ელოდება ამ წელს თურქეთსა და ფილიპინებს შორის საჰაერო მომსახურების შესახებ შეთანხმების დამტკიცებას, რადგან იგი აცხადებს გეგმავს ახალი მიმართულებების შემოღებას შორეულ აღმოსავლეთში.

ავიაკომპანია ასევე გეგმავს ფრენების განუწყვეტლივ ბანგკოკი-სტამბულის მარშრუტზე ფრენის განმეორებას ამ დეკემბრის თვეში 14 საათამდე და რეგულარული ფრენების დანერგვა მანილასა და ჰო ჩი მინჰის მიმართულებით, თავდაპირველად ბანგკოკის გავლით, 2011 წელს.

Turkish Airlines ამჟამად აწარმოებს მოლაპარაკებებს Thai Airways International– თან, კოდექსების გაზიარების შესახებ შეთანხმების დასადგენად, რაც საშუალებას მისცემს გადამზიდველებს, გააფართოონ ქსელის დაფარვა ბანკოკის საშუალებით.

Turkish Airlines- ს სურს შექმნას ბანგკოკი, როგორც ძირითადი ჰაზი აზიისთვის ისე, რომ განავითაროს Thai და THY ქსელის შესაძლებლობები, გამოიყენონ ბანგკოკში და სტამბოლში მათი შესაბამისი ჰაბები ავსტრალია-თურქეთის მარშრუტზე ტაილანდთან ბაზრის საერთო წილის გასაზრდელად. , სხვებს შორის. სამიზნე ქალაქები უნდა იყვნენ ჰო ჩინი და მანილა, ისევე როგორც სამხრეთ ჩინეთის ქალაქები, როგორიცაა გუანჯოუ.

12 წლის ივლისიდან ამ წლის ივნისამდე 2008 თვის განმავლობაში 56,987 მგზავრი გაფრინდა ავსტრალიასა და თურქეთს შორის. საერთო ჯამში, სინგაპურის ავიახაზებს 31 პროცენტული წილი ჰქონდათ, ხოლო ემირატებს 28 პროცენტი. თურქული / THAI– ს კომბინირებული წილი იყო მწირი 3 პროცენტი.

სტამბოლი, ქალაქი ევროპისა და აზიის აბრეშუმის გზაზე ლეგენდარული გზაჯვარედინზე, ბუნებრივი სატრანზიტო პუნქტია აზიის, ევროპის, აფრიკის, ამერიკის და ამჟამად აზია-წყნარი ოკეანისა და ავსტრალიის მოგზაურთათვის.

მას შემდეგ, რაც ჰონგ კონგი უარს იტყვის მისი ტევადობის გაზრდაზე, ავიაკომპანია დეკემბერში აპირებს ფრენების გაორმაგებას ბანგკოკში ყოველდღიურად ორჯერ. ეს სიმძლავრის უზარმაზარი ზრდა არის მთავარი მიზეზი, რის გამოც მას სჭირდება განავითაროს მიმწოდებლის მიმოსვლა აზია-წყნარი ოკეანის მხრიდან.

2003 წლიდან, THY– ის სატრანზიტო მიმოსვლა ზრდის ყველაზე მაღალი სეგმენტია, 230 პროცენტით მეტი, 470,200 წელს 1,553,000 2008 მგზავრიდან 10.4 22.5 – მდე მიმართულებები 104-დან 155-მდე გაიზარდა, ხოლო თვითმფრინავების რაოდენობა 65-დან 132-მდე.

2009 წელს სამიზნეა 26.7 მილიონი მგზავრი, მათ შორის 14 მილიონი საერთაშორისო და 2 მილიონზე მეტი ტრანზიტული მგზავრი. ახალი მიმართულებები, რომლებიც ამ წლის ბოლოსთვის არის მოსალოდნელი, მოიცავს უფას, მეშადს, დაქარს, ნაირობი, სან პაულო, ბენგაზი, გოტებორგი, ლვოვი, ტორონტო და ჯაკარტა.

ავიაკომპანია, რომელიც ევროპაში სიდიდით მეოთხე ავიაკომპანია გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობის მიხედვით, აფართოებს ფლოტს, განსაკუთრებით გრძელვადიანი, ფართო კორპუსის თვითმფრინავებს და მიზნად ისახავს მომავალი წლის ევროპული ბაზრის წილის გაზრდას მეხუთედიდან 10 პროცენტამდე. იგი აგრესიულად ატარებს სატრანზიტო სამგზავრო მიმოსვლას სტამბოლის ტრანსფორმაციით, რომლითაც იგი გადაიქცევა მთავარ კერად ევროპასა და აზიას შორის, კონკურენციას გაუწევს ყურეზე დაფუძნებულ გადამზიდავებს.

ამჟამად, Turkish Airlines ემსახურება ტაილანდის, სინგაპურის, სამხრეთ კორეის, ჰონგ კონგის, პეკინის, შანხაის და ბოლო დროს ჯაკარტას. იგი გეგმავს განაახლოს კუალა ლუმპურის მომსახურება, ასევე ახალი მომსახურება ჩინეთში, ფილიპინებსა და ვიეტნამში. მას ასევე აქვს გეგმა, რომ 2011 წლამდე ბანგკოკი აზიის ცენტრად აქციოს ავსტრალიაში ფრენისთვის.

ამჟამად თურქული მიფრინავს 119 საერთაშორისო მიმართულებით, 18 აზიაში, პლუს თურქეთის 36 ქალაქი.

19 წლიდან 330 წლამდე 777 ახალი თვითმფრინავის, მათ შორის შვიდი Airbus A2.5s და შვიდი Boeing B2011 თვითმფრინავის 2012 მილიარდ აშშ დოლარზე მეტი ღირებულების მიწოდება წარმოადგენს გადამზიდველის საერთაშორისო და აზიურ ექსპანსიას.

ამჟამად მას აქვს 132 თვითმფრინავის ფლოტი, რომელთაგან 49 განლაგებულია გრძელვადიანი ფრენების დროს.

მიმდინარე წელს თურქული 26.7 მილიონი მგზავრის გადაყვანას აპირებს, ხოლო 40 წლისთვის მოცულობის გაზრდა 2012 მილიონამდე იგეგმება.

გადამზიდავი გლობალური ავიაკომპანიის ინდუსტრიის წარმატების ისტორიაა.

მიუხედავად იმისა, რომ სხვა ავიაკომპანიების უმრავლესობას მწვავე შეკუმშვა ემუქრება, ცოტა ხნის წინ AviationWeek– მა თურქული წლის საუკეთესო შესრულებით ავიაკომპანიად მეოთხე ადგილი დაიკავა. მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში მან 9 პროცენტიანი ზრდა დააფიქსირა სამგზავრო მიმოსვლაში, მანძილის ფრენამ 17 პროცენტით მოიმატა, ხოლო ადგილების მოცულობა 28 პროცენტით.

სტამბოლის საფონდო ბირჟაზე ჩამოთვლილმა ავიაკომპანიამ მუდმივად მოიმატა მისი მგზავრების მოცულობამ 11.99 წლის 2004 მილიონიდან 22.53 წლის 2008 მილიონამდე.

წმინდა მოგება გაიზარდა 75 მლნ აშშ დოლარიდან 2004 წელს 204 მლნ აშშ დოლარამდე 2007 წელს, სანამ გასულ წელს 874 მილიონ აშშ დოლარს მიაღწევდა.

ავიაკომპანია მიზნად ისახავს 6 მილიარდი აშშ დოლარის მიღებას 2011 წელს და 8 მილიარდ აშშ დოლარს 2012 წელს, რაც ძირითადად გამოწვეულია თვითმფრინავის სიმძლავრის მკვეთრი ზრდით.