გასაკვირი არ არის, რომ წინააღმდეგია მთავრობის კიდევ ერთი უზარმაზარი დარიგება დავალიანების გამო ტაილანდური ავიახაზების საერთაშორისო (THAI) იზრდება, რაც შეეხება საზოგადოების განწყობილებას, შეიცვალა AIR– ის შეცდომა. როდესაც ტაილანდის პრემიერ მინისტრმა პრაიუტ ჩან-ო-ჩამ თქვა thai Airways მიეცემა ბოლო შანსი, რომ თავი შეიკავოს კომპანიისა და მისი თანამშრომლებისთვის ”სიცოცხლის ან სიკვდილის საკითხი”, იგი სასიკვდილოდ სერიოზული იყო ”მე THAI- ს მივეცი ხუთი წლის განმავლობაში პრობლემების მოსაგვარებლად, მაგრამ მაინც ვერ მოხერხდა, ”- თქვა მან 2020 წლის მაისის მთავრობის სხდომის დასრულების შემდეგ.
ზარალის მიმღები Thai Airways International– მა თვის ბოლოს უნდა წარმოადგინოს სარეაბილიტაციო გეგმა, თუ სურს მთავრობამ განიხილოს სამაშველო პაკეტი. ტრანსპორტის მინისტრმა საქსაიმ ჩიდჩობმა დაადგინა ვადა ეროვნული გადამზიდველისთვის სახელმწიფო სესხის მიმართ საზოგადოებრივი განწყობილების ზრდის ფონზე, რომელიც კორონავირუსის დაწყებამდე ფინანსურ პრობლემებს აწყდებოდა, 2017 წლიდან ზარალის შესახებ.
- საზოგადოებრივი ოპოზიცია Thai Airways- ის სამაშველო პაკეტს იწყებს.
- გავრცელებული ინფორმაციით, კრიზისის საპასუხოდ, სახელმწიფო საწარმო 58.1 მილიარდი ბატი (1.81 მილიარდი აშშ დოლარი) სესხს ითხოვს, რომელიც გარანტირებულია ფინანსთა სამინისტროს მიერ, რომელიც კომპანიის 51 პროცენტს ფლობს, მაგრამ საზოგადოება ასე არ არის გატაცებული.
- ცუდი მოქმედებები, ფინანსური არასწორი მენეჯმენტი და სავარაუდო კორუფცია ასუსტებს ნდობას, რაც ადრე იყო ”ერის სიამაყე”.
- სამაშველო გეგმა საბოლოოდ არ დასრულებულა და ტრანსპორტის მინისტრმა საქსაიმ ჩიდჩობმა თქვა, რომ ამ კვირაში ავიაკომპანია მაისის ბოლოს გადასცემს შესწორებულ წინადადებას.
- ”თუ მაისი მაისში გეგმა არ დასრულებულა, ჩვენ ვერ გავაგრძელებთ”, - განუცხადა საქსაიმმა ”როიტერს” და დასძინა, რომ წინადადება უნდა ეხებოდეს ავიაკომპანიის მიერ ხაზგასმულ ყველა 23 რისკის სფეროს და წარმოადგინოს ახალი კორონავირუსის მართვის მკაფიო სტრატეგია, მზარდი შემოსავალი. და ხარჯების მართვა. ”Thai Airways– ის გეგმა უნდა იყოს მკაფიო, რადგან თანხა საზოგადოებრივი გადასახადებისგან არის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ქვეყანას ბიუჯეტის გამოყენება სჭირდება ვირუსის მართვისთვის და საზოგადოების დასახმარებლად”, - თქვა ტრანსპორტის მინისტრმა.
- პრემიერ მინისტრმა 12 მაისს განაცხადა, რომ მთავრობას ჯერ კიდევ არ მიუღია Thai Airways International- ის სარეაბილიტაციო გეგმა.
- ამან გამოიწვია ვარაუდი, რომ შეიძლება გაკოტრების თაობაზე განცხადება შეიტანოს, თუმცა პრემიერ მინისტრმა პრაიტ ჩან-ოჩამ თქვა, რომ პირველ რიგში სამაშველო ყველა ვარიანტი განიხილება.
- გეგმის მომხრეები ამბობენ, რომ აუცილებელია ტურიზმის შემოსავლის დაკარგვის ანაზღაურება იმ ეკონომიკის წინაშე, რომლის პროგნოზირებაც მიმდინარე წელს ხუთ პროცენტზე მეტი შემცირდება. ტურიზმის სააგენტოს პროგნოზით, 14 წელს ქვეყანას 16 – დან 2020 მილიონამდე უცხოელი ეწვევა, რაც 39.8 წლის 2019 მილიონიდან ნაკლებია.
- მაგრამ კრიტიკოსები ამბობენ, რომ კომპანია არ უნდა დაეყრდნოს გადამხდელთა თანხებს პრობლემების მოსაგვარებლად, რომლებიც სავარაუდოდ მოიცავს არასათანადო მართვას და კორუფციას. საზოგადოების აზრით, ეს არ არის ეროვნული გადამზიდავი, არამედ ორგანიზაცია, რომელიც ტვირთია გადასახადებზე.
- მიუხედავად იმისა, რომ რიგით ტაიტებს მთავრობისგან 5,000 ბატიანი ფულადი თანხის დარიგების მოთხოვნით საათობით უწევდა რიგში, ფული უპირობოდ გადაეცემა Thai Airways- ს.
- საზოგადოების თანაგრძნობის ნაკლებობა კომპანიის ცუდ მუშაობაშია გამოწვეული, რომელიც 2017 წლიდან ზარალს აცხადებს. დეპუტატები აფრთხილებენ გადამზიდველის გადარჩენას "მორალურ საშიშროებას".
- ავიაკომპანიამ, რომელმაც 12.04 წელს 2019 მილიარდი ბატიანი ზარალი მიიღო, გასულ კვირას ტაილანდის საფონდო ბირჟას სთხოვა, ნება მიეცათ იანვარ-მარტის ფინანსური ანგარიშგების წარდგენა აგვისტომდე გადადო.
- ოპონენტები აღნიშნავენ, რომ კორონავირუსის ეკონომიკური ზემოქმედების ანაზღაურების მიზნით, 1.9 ტრილიონ ბატიანი (58 მილიარდი აშშ დოლარი) სტიმულირების პაკეტმა სახელმწიფო ვალი მშპ-ს 57 პროცენტამდე მიიყვანა. დამატებითი სესხები Thai Airways- ს დასახმარებლად "შეიძლება ნიშნავს, რომ მომავალში ნაკლები დრო დარჩება მსგავსი სასესხო პაკეტებისთვის".
- გადაადგილდით პარტიის წინ, თქვა, რომ ნებისმიერი სარეაბილიტაციო გეგმა უნდა იყოს სავალდებულო გზით გაკოტრების შევსებით, რითაც მისი ვალები გაყინულია.
- სტუდენტურმა აქტივისტმა, ტანაუტ ვონგჩაიმ გამოაქვეყნა Twitter- ზე. ”ეწინააღმდეგებით გადასახადის გადამხდელის ფულის გამოყენებას Thai Airways– ის უსასრულოდ გადარჩენაში, განსაკუთრებით მკაფიო სარეაბილიტაციო გეგმის გარეშე. გამოიყენეთ ფული განათლების განვითარებისთვის, ტაიელები ისარგებლებენ. მაგრამ გამოიყენეთ ფული Thai Airways– ის გადასარჩენად, როდესაც ხალხი იტანჯება, რას იღებენ ტაილანდელი ხალხი? ” თქვა ტანავატმა პოსტში, რომელიც 8,100-ჯერ გადაიწერა.
- ეს პირველი შემთხვევა არ არის, როდესაც კომპანია ცდილობს თავისი ბიზნეს მოდელის რეაბილიტაციას. 2015 წელს მან მსგავსი პროცესი სცადა ოპერაციების, მარშრუტებისა და მისი ფლოტის გამარტივებით, კონკურენციის გაზრდის მიზნით.
- ტრანსპორტის მინისტრმა საქსაიამმა განაცხადა, რომ ახალმა გეგმამ უნდა წარმოადგინოს მკაფიო სტრატეგია, თუ როგორ უნდა მოგვარდეს კორონავირუსი.
- ავიაკომპანიის წინაშე მდგარი პრობლემები სათაურებში მოხვდა, როდესაც Sumeth Damrongchaitham გადადგა კომპანიის პრეზიდენტის პოსტიდან მარტში, რადგან გავრცელებული ინფორმაციით, ვერ შეძლო სარეაბილიტაციო გეგმის დამტკიცება.
- პანდემიის მითითებით, აპრილში საფრანგეთის Airbus- მა გამოყო 11 მილიარდი ბატიანი ერთობლივი საწარმო Rayong- ის U-Tapao- ს აეროპორტში ტექნიკური მომსახურების, რემონტისა და კაპიტალური რემონტის შესაქმნელად.
შესახებ ავტორი:
Andrew J. Wood დაიბადა იორკშირში, ინგლისში, ის არის პროფესიონალი სასტუმრო, Skalleague და მოგზაურობის ავტორი. ანდრიუს სტუმართმოყვარეობისა და მოგზაურობის 48 წლიანი გამოცდილება აქვს. ის არის ედინბურგის ნაპიერის უნივერსიტეტის სასტუმროს კურსდამთავრებული. ენდრიუ არის Skål International (SI) - ს დირექტორი, ეროვნული პრეზიდენტი SI Thailand და ამჟამად არის SI Bangkok– ის პრეზიდენტი და SI ტაილანდის და SI აზიის VP. ის არის ტაილანდის სხვადასხვა უნივერსიტეტის რეგულარული მოწვეული ლექტორი, მათ შორის ასაშენებელი უნივერსიტეტის სტუმართმოყვარეობის სკოლაში და იაპონიის სასტუმრო სკოლის ტოკიოში.
http://www.amazingthailandusa.com/
# სამშენებლო მოგზაურობა
