სავაჭრო ჯგუფმა Airlines for America (A4A) ახლახანს გამოაქვეყნა დიაგრამა, რომელიც ასახავს ავიაკომპანიის ინდუსტრიის სამუშაო ადგილების ზრდის მაჩვენებელს, რაც ორჯერ მეტია, ვიდრე აშშ – ს საერთო ეკონომიკა. ამასთან, სამუშაო ადგილების დამატებითი ზრდის დიდი შესაძლებლობა არსებობს. დიაგრამა ასევე იძლევა შესაძლებლობას, ნათელი შუქი აანთონ კორპორატიული კულტურების შესახებ American Airlines, Delta Air Lines და United Airlines (დიდი სამი), რადგან ეს ავიაკომპანიები ცდილობენ იმედგაცრუონ კონკურენტები, მომხმარებლები და მათი მარეგულირებელი, აშშ ტრანსპორტირების დეპარტამენტი (DOT). . წინ გადადგმული ალტერნატიული გზები არსებობს.
ოთახის სიმდიდრე სამუშაოს ზრდისთვის
დანამდვილებით, აშშ – ს ავიაკომპანიის ინდუსტრიაში დასაქმების ზრდა შეიძლება კიდევ უფრო გაიზარდოს, ისევე როგორც მოგზაურობისა და ტურიზმის სამუშაო ადგილების შექმნა. მნიშვნელოვანია, რომ ავიაკომპანიებს არ შეუძლიათ გაზომონ დაკარგული მოთხოვნილება და შემოსავალი იმედგაცრუებული დასვენების მოგზაურთაგან, რომლებმაც უარი თქვეს საფრენი ან საქმიანი მოგზაურებისთვის, რომლებმაც გაზარდეს მილის რაოდენობა, რომლითაც ისინი მზად არიან მართონ თავიანთი მანქანები, რათა თავიდან აიცილონ ავიაკომპანიები ან იმ მაღალპროდუქტიული ბიზნეს მოგზაურები, რომლებმაც აღმოაჩინეს მათი ყოველთვიური მოგზაურობის რაოდენობის შემცირების გზები.
Skytrax– ის მომხმარებელთა კმაყოფილების ბოლოდროინდელი გამოკითხვის შედეგად, Delta Air Lines– მა 35 – ე ადგილი დაიკავა, United Airlines– სა და American Airlines– ს შესაბამისად 68 და 77 ადგილებზე. მსოფლიოში ერთ დროს პიონერული და ამჟამად ყველაზე დიდი შემოსავლის მომტანი ავიაკომპანიები ვერ მოხვდებიან პირველ 3 – ში. არც ერთი მათგანი! საინტერესოა, რომ United Airlines- ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ინდუსტრიის ბოლოდროინდელ შეკრებაზე განუცხადა, რომ მისი ავიაკომპანიის მისიაა ”ჰქონდეს საუკეთესო მომხმარებელთა მომსახურება და იყოს საუკეთესო ავიაკომპანია მსოფლიოში” და პირველ რიგში, ”ხალხს სურს სიხშირე, საიმედოობა და ღირებულება”.
United Airlines- ის მომხმარებელთა დაახლოებით 85% მათთან წელიწადში მაქსიმუმ ერთხელ მოგზაურობს - და მაინც ის მომხმარებლები ეძებენ სიხშირეს - სერიოზულად! თუ მეგა ავიაკომპანიის გენერალურმა დირექტორმა არ იცის, რომ ფრენის სიხშირე იშვიათად იშლება დასვენების მოგზაურის გონებაში, იქნებ მას ესმოდეს და თანაუგრძნოთ ის იშვიათი მოგზაური, რომელსაც აღმოაჩენს, რომ იგი ძლივს ჯდება დანიშნულ ადგილს?
მნიშვნელოვანია, რომ მსოფლიოში ბოლო ავიაკომპანიების მომხმარებელთა გამოკითხვის შედეგების მიხედვით, Skytrax- მა Emirates Airline დაასახელა საუკეთესო ავიაკომპანია მსოფლიოში და Qatar Airways და Etihad Airways მე -2 და მე -6, შესაბამისად. თუ გამოვყოფთ საუკეთესო პრაქტიკას, რომელიც შეიძლება მიღებულ იქნეს დიდი სამეულის მიერ, ამ დაკარგული მომხმარებლების მოსაგებად, თუ დიდ სამს სურს გაუმჯობესება და თუ გაერთიანებულ ავიახაზებს ოდესმე სურს მიაღწიოს თავის დანიშნულ მისიას 67 პოზიციის გადასვლისა და Emirates Airline- ის გადაადგილებისთვის მსოფლიოში საუკეთესო ავიაკომპანია, მაშინ უფრო ფუნდამენტური პრობლემაა, რომელსაც პირველმა სამმა პირველმა უნდა გაუმკლავდეს.
გატეხილი კულტურები
როგორც დარწმუნებულია აღმოსავლეთში მზის ამოსვლისთანავე, ფრონტის ხაზის თანამშრომლებმა ვერასოდეს მიიღებენ მუდმივ და მაღალ სტუმრებზე ორიენტირებულ საჰაერო მოგზაურობის გამოცდილებას, როდესაც კორპორატიული კულტურები გატეხილია C-suite ავიაკომპანიის აღმასრულებლების ახლა ჩვეულებრივ გამოჩენილ საზოგადოებაში.
ვერანაირ გატაცებას ვერ წარმოვიდგენთ ემირატის ავიაკომპანიის კულტურაზე, მაგალითად, საშუალებას აძლევს ახლა ცნობილ დოქტორ დაოს სასტიკად გაათავისუფლონ უგონო მდგომარეობაში და ააფეთქონ თვითმფრინავის კუნძულზე, როდესაც შოკისმომგვრელი სტუმრები უყურებენ. კორპორატიული კულტურა გავლენას ახდენს ყველა წვრილმანზე და ის ორგანიზაციის ზემოდან მოედინება. კარგი კულტურა წარმოშობს კარგ სტრატეგიას, რომელიც კარგ შედეგებს იძლევა.
თუ დიდი სამეულის კულტურები არ შეიცვალა, ისინი ვერასოდეს შევლენ Skytrax– ის ან 10 საერთაშორისო გამოკითხვის შედეგების ტოპ XNUMX – ში, მით უმეტეს, რომ არ მოიპარავს „მსოფლიოს საუკეთესო ავიაკომპანია“ ტიტულს, როგორც ეს არის გაერთიანებული ავიახაზები.
ცუდი მომხმარებელთა მომსახურებიდან მიღმა
დიდმა სამეულმა უზრუნველყო ანტიმონოპოლური იმუნიზებული ერთობლივი საწარმოები და მასიურად გააერთიანა აშშ – ს ავიაკომპანიის ინდუსტრია. ამით დიდმა სამეულმა მნიშვნელოვნად გაზარდა პოლიტიკური, ეკონომიკური და საბაზრო უფლებამოსილებები და არ დაუკარგავს დრო და შესაძლებლობა ამ ძალაუფლების ქედმაღლურად გამოყენებისთვის მათი კონკურენტების, მარეგულირებლისა და მომხმარებლების წინააღმდეგ. მათმა განადგურებულმა და გაუარესებულმა კორპორაციულმა კულტურებმა გამოიწვია არა მხოლოდ რაოდენობრივად ცუდი მომხმარებლის გამოცდილება, არამედ ერთობლივად კოორდინირებული დესტრუქციული ბაზრის ინიციატივები და სამარცხვინო საჯარო პოლიტიკის ბოროტად გამოყენება.
ჩათვალეთ, რომ დიდ სამს აქვს:
ა დაიწყო მწვავე პოლიტიკური ომი Emirates Airline- სა, Etihad Airways- სა და Qatar Airways- ს (Gulf Carriers), Norwegian Air International- სა და ნორვეგიულ გაერთიანებულ სამეფოსთან აშშ-ს ბაზრების კონკურენციის დახურვის მიზნით;
ბ საფრთხეში ჩააგდეს 25 წლიანი წარმატებული აშშ ღია ცის პოლიტიკა, საჰაერო ტვირთების გადამზიდავების ინტერესების და ღია ცაზე მათი დამოკიდებულების გათვალისწინების გარეშე, აეროპორტებისა და სხვა მრავალი სამოგზაურო და ტურიზმის ინდუსტრიის დაინტერესებული მხარეების პრობლემების გათვალისწინებით;
გ უჩივლა DOT– ს ფედერალურ საოლქო სასამართლოში, რათა მათ უარი ეთქვათ მომხმარებელთა უფლებების დაცვის რეკლამირების წესზე, შემდეგ კი შეადგინა კონგრესის კანონმდებლობა, მათი შემდგომი ძირეულად შესუსტების მიზნით;
დ პროდუქციისა და ფასების შესახებ ინფორმაციის შენახვა (და ახლაც გრძელდება) ონლაინ და ტრადიციული ტურისტული სააგენტოებისა და მეტასარქიო ფირმებისგან, რომ მოკლევადიან პერიოდში ეფექტური შედარება მნიშვნელოვნად შემცირდა სავაჭრო და გამჭვირვალე მომხმარებლებისთვის და გრძელვადიანი პერსპექტივით მათი აღმოფხვრა; და
ე იმუქრებოდნენ ჟურნალისტებს, რომლებიც მოგზაურობის ინდუსტრიის შესახებ იტყობინებოდნენ, მთავარ მედიასაშუალებებში რედაქტორებსა და პროდიუსერებს მათთან დაკავშირებით პრეტენზიებით - და ზოგჯერ რეკლამების გაუქმებით დაემუქრნენ, როდესაც რაიმე უარყოფითი ინფორმაცია გავრცელდებოდა მათ შესახებ.
როდესაც 11 ავიაკომპანია აკონტროლებდა აშშ-ს შიდა ბაზრის 80% -ს - ახლა 4-ს - ამ ქცევას ექნებოდა შედეგები ბაზარზე და, როგორც ასეთი, წარმატების მიღწევის უფლება არ მიეცემოდა.
სარჩელი კონტრაქტირებულია
A4A დიაგრამა გვიჩვენებს ავიაკომპანიის ინდუსტრიის სამუშაო ადგილების ზრდის შთამბეჭდავ ტემპს, რაც ბადებს კითხვას, თუ როგორ შეიძლება დიდმა სამმა ზიანი მოითხოვოს Gulf Carrier– ის აშშ – ს ბაზრებზე შესვლიდან? მართლაც, დიდ სამეულს არ შეუძლია დაადგინოს ერთი დაკარგული საავიაციო სამუშაო ასეთი შესვლის გამო. მაგალითად, Delta Air Lines– მა და United Airlines– მა ატლანტა – დუბაის და ვაშინგტონში დულეს – დუბაის ბაზრებიდან ჩამოიყვანეს თვითმფრინავები და გადაანაწილეს უფრო მომგებიან ბაზრებზე, ეკიპაჟის სამუშაო ადგილების დაკარგვის მიუხედავად, პირიქით.
ავიაკომპანიებმა უნდა გამოიყენონ ეს უაღრესად წარმატებული პერიოდი თავიანთი ინდუსტრიისთვის, რათა შეამოწმონ ტექნიკური და ფრენის აუთსორსინგის გამო დაკარგული სამუშაო ადგილები და გაითვალისწინონ აეროპორტის მომსახურებით მომსახურე პერსონალის მიზეზი - რომლებიც განუყოფელი არიან მომხმარებელთა გამოცდილების გასაუმჯობესებლად - და რომლებიც შოულობენ სიღარიბის ხელფასებს და საზოგადოებრივი დახმარების შესახებ, ხოლო დიდი სამი სარგებლობს რეკორდული მოგებით. პროფკავშირების წარმომადგენლებმა უნდა შეშფოთდნენ, თუ რა გავლენას ახდენს სამუშაოზე მომხმარებელთა ღრმა მომსახურების დონე.
ნაცვლად იმისა, რომ წევრების გადასახადები და დრო დაკარგონ და ყურადღება გაამახვილონ ყურის გადამზიდავების წინააღმდეგ სავალალო პოლიტიკურ კამპანიაში, პროფკავშირების ლიდერებმა უნდა განიხილონ ღრმა კვლევის დაფინანსება, რომელიც ზომავს და აშენებს დაკარგული ბიზნესის ფართო მომხმარებელთა ცუდი მომსახურებიდან და რას მოითხოვს ინდუსტრიისთვის მოიგეთ ისინი, ვინც ფრენა შეამცირეს ან შეწყვიტეს. ამ კვლევამ შეიძლება ასევე განსაზღვროს დაკარგული სამუშაო ადგილების რაოდენობა ბოლო 5 ან ამდენი წლის განმავლობაში, რაც ეწვია ეკიპაჟის სამუშაო ადგილებს საერთაშორისო მარშრუტებზე ერთობლივი საწარმოს პარტნიორებისათვის.
მოკლევადიან პერიოდში, დიდი სამის მოთხოვნით მთავრობისგან დაცულმა ბილეთების ფასმა შეიძლება კავშირის ლიდერებს მისცეს საშუალება კრედიტი მოითხოვონ მოგების გასაზრდელად და სამუშაო უსაფრთხოების გაძლიერებისთვის. დროთა განმავლობაში, პროფკავშირის წევრების სამუშაო შეიძლება ადვილად დესტაბილიზირდეს ისეთი პროტექციონიზმის გამო, როგორიცაა ზარი ღია ცის კაბოტჟის უფლებებზე (*) და იზრდება საზოგადოების ინტერესების სარგებელი და მეტად მომგებიანი, მაგრამ სულ უფრო მეტად საწინააღმდეგო სამომხმარებლო ანტიმონოპოლური იმუნიზებული ერთობლივი საწარმოები. .
ალტერნატიული გზები
კავშირის ლიდერები და მათი წევრები უნდა იყვნენ შეშფოთებულნი ნეგატიური შედეგებით, რაც სამი დიდი ძალისხმევაა მოგების გაზრდისთვის პროდუქტის შემცირებისა და ფასების გამჭვირვალობის გზით; ავიაკომპანიის ახალი შესვლის დაბლოკვა; და ტუჩების სერვისის მიწოდება მომხმარებელთა გაუმჯობესებულ მომსახურებაში. ერთად აღებულმა ამგვარმა სტრატეგიამ დროთა განმავლობაში შეიძლება გამოიწვიოს ინდუსტრიის დაქვეითება, რომელსაც ცოტას სურს კარიერა და მთავრობის ჩარევა, რომლითაც სარგებელს ვერ მიიღებენ თანამშრომლები და მენეჯმენტი.
გარდა ამისა, როგორც Southwest Airlines– მა, JetBlue– მა, Alaska Airlines– მა, Emirates Airline– მა და სხვებმა დაადასტურეს, როდესაც მომხმარებლებს აქვთ სრული და ზუსტი ინფორმაცია, ისინი ენდობიან სისტემას და უფრო მეტს ყიდულობენ. როდესაც მომხმარებლები სტუმრად იქცევიან ჯანსაღი კულტურის ფარგლებში, ისინი პატივისცემით გრძნობენ თავს და უფრო მეტს ყიდულობენ. როდესაც კონკურენტუნარიანი ახალი შემოსვლა არ არის დატვირთული, მომხმარებლები სარგებლობენ ახალი არჩევანით, ინოვაციური მომსახურებით და უფრო იაფი ავიაბილეთით და უფრო მეტს ყიდულობენ. ერთად აღებული ინდუსტრია იზრდება და უფრო მკაფიო ხდება მისი გრძელვადიანი პერსპექტივები ფინანსური სტაბილურობისა და სამუშაოების მდგრადი ზრდისთვის.
