დუბლინი, ირლანდია – ნაკლებად სავარაუდოა, რომ Ryanair-ი განახორციელებს ტრანსატლანტიკურ სერვისს მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში, სანაცვლოდ, აირჩია კიდევ უფრო გააძლიეროს თავისი პოზიცია, როგორც წამყვანი მოკლე მანძილი ოპერატორი ევროპულ ბაზარზე.
გუშინ სიტყვით გამოსვლისას, ავიაკომპანიის მთავარმა მარკეტინგის ოფიცერმა, კენი ჯეიკობსმა, თქვა, რომ ჩრდილოეთ ამერიკის მომსახურების დროში მთავარი ფაქტორი იქნება შესაბამისი ზომის თვითმფრინავების მიწოდების გაძლიერება, თუმცა, მან დასძინა, რომ „ევროპაში ჯერ კიდევ ბევრია გასაკეთებელი“. .
მიუხედავად იმისა, რომ ლიდერია ევროპულ მოკლე ფრენებში, Ryanair-ს აქვს ბაზრის მხოლოდ 13%-იანი წილი (მისი შთაგონებით დალასში დაფუძნებული Southwest Airlines აკონტროლებს აშშ-ს ბაზრის 30%-ს), მაგრამ იმედოვნებს, რომ ეს გაორმაგდება მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში.
კითხვაზე, ნიშნავდა თუ არა ეს გადაადგილებას ჩრდილოეთ ამერიკაში ამ დროის განმავლობაში, მისტერ ჯეიკობსმა თქვა: "ალბათ, მაგრამ თუ ამის შესაძლებლობა გაჩნდება, თქვენ არასოდეს იცით".
მან დაამატა: ”ჩვენ არ უნდა გავაკეთოთ ეს [ტრანსატლანტიკური შეთავაზება], მაგრამ ჩვენ გვინდა. ჩვენ გვაქვს მოთხოვნა, გვაქვს აეროპორტები და გვაქვს ბიზნეს მოდელი, მაგრამ მაინც გვჭირდება თვითმფრინავები.
Ryanair-ის ევროპული გაფართოების კუთხით, ავიაკომპანიის მენეჯმენტმა გუშინ აღნიშნა, რომ მათ გადაჭარბებული ჰქონდათ მზარდი შეთავაზებები პირველადი ევროპული აეროპორტებიდან, ბევრმა ეროვნულმა გადამზიდავმა გაზარდა გრძელვადიანი შეთავაზებები და შეამცირა მოკლე ფრენების შესაძლებლობები.
„ამ აეროპორტებს სჭირდებათ დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდველები; მათ ჩვენ ვჭირდებით. კარგი დროა ზრდისთვის“, - აღნიშნა ბ-ნმა ჯეიკობსმა.
მან დაამატა, რომ Ryanair გააგრძელებს თავისი ბაზებისა და დანიშნულების ადგილების მშენებლობას კონტინენტის გარშემო და აღნიშნა, რომ მხოლოდ ოთხი აეროპორტია (ჰიტროუ, ჩარლზ დე გოლი, შიფჰოლი და ფრანკფურტის მთავარი აეროპორტი), რომლებიც არ შეესაბამება Ryanair-ის მოდელს.
”ჩვენთვის ყველა სხვა აეროპორტს აქვს შესაძლებლობები,” - თქვა მან.
მიუხედავად მიმდინარე აშკარა არეულობისა, Ryanair-ს ჯერ კიდევ აქვს მტკიცე გეგმები რუსეთში გაფართოების შესახებ. მაგრამ სახლთან უფრო ახლოს, ავიაკომპანიას ჯერ კიდევ არ აქვს გეგმები კორკიდან გასვლას, სადაც ზრდა შეჩერდა და მგზავრების რაოდენობა 860,000 300,000-მდე გაიზარდა, ხოლო შენონი გასულ წელს XNUMX XNUMX-ით გაიზარდა. კორკში მდებარე Ryanair-ის აეროპორტის გადასახადების პრობლემა რჩება.
