დაახლოებით 15,000 კუბური მეტრი კლდე ჩამოვარდა სარკინიგზო ლიანდაგებსა და საავტომობილო გზაზე მოდანსა და სენ-ჟან-დე-მორიენს შორის აგვისტოში საფრანგეთის სავოიის რეგიონში. მეწყრის შემდეგ თითქმის მყისიერი აღდგენის პირველადი პროგნოზების მიუხედავად, ისტორიული ხაზის აღდგენითი სამუშაოები მოსალოდნელზე უფრო რთული აღმოჩნდა და ჯერ არ დაწყებულა.
Transalpine, ფრანგული ასოციაცია, რომელიც ხელს უწყობს ტურინ-ლიონის პროპაგანდას, ჯერ მიუთითა შესაძლო ხელახალი გახსნის თარიღი 10 წლის 2023 სექტემბრისთვის, შემდეგ ნოემბრის შუა რიცხვებისთვის და ახლა გადაიდო მინიმუმ 7 თვით.
ერთად TGV, საფრანგეთის საქალაქთაშორისო ჩქაროსნული სარკინიგზო მომსახურება, რომელსაც მართავს SNCF და Frecciarossa მატარებლები, რომელსაც მართავს Tenitalia მილანიდან და ტურინიდან ლიონსა და პარიზში, არ მუშაობს, ასევე მნიშვნელოვნად გაიზარდა სატვირთო მანქანების მოძრაობა გზებზე ნაკლებად მოქმედი სატვირთო მატარებლების გამო. .
„TGV და Frecciarossa მატარებლების დაბლოკვით, ისევე როგორც 170 ყოველკვირეული სატვირთო მატარებლის ბლოკირებით იმავე ხაზზე, ადვილია განჭვრიტოთ სერიოზული შედეგები ტერიტორიისთვის, საგზაო ტრანსპორტის შესამჩნევი მატებით და, შესაბამისად, მოძრაობის გადატვირთულობით“, - თქვა. დარიო გალინა, ტურინის სავაჭრო პალატის და ასოციაციის ALPMED-ის პრეზიდენტი, მასპინძლობისა და ტურისტული ოპერატორების მცირე ჯგუფი ქალაქებში პორტოფინო, სანტა მარგერიტა ლიგურე და რაპალო.
„ყველა საჭირო ძალისხმევა უნდა განხორციელდეს ხაზის აღდგენის სამუშაოების დასაჩქარებლად, რათა მოგვარდეს [ამ] პრობლემა არა მხოლოდ ჩართული საფრანგეთის რეგიონით, არამედ [ძლიერი ზეგავლენით] გრძელ მოგზაურობებზე… ორ ქვეყანას შორის.
თუმცა, მოძრაობა არ არის ერთადერთი შეშფოთების მიზეზი, რომელიც გამოწვეულია იტალიასა და საფრანგეთს შორის სარკინიგზო ჩაკეტვის გამო. TranzAlpine Train-ის თანახმად, „ასეთი ხანგრძლივი დახურვის ეკოლოგიური და ეკონომიკური შედეგები ძნელი გასაზომია და მოსალოდნელია, რომ სერიოზული იქნება“. ამ მიზეზით, ზამთრის სეზონის დაწყების გამო, საფრანგეთის ხელისუფლება აწყობს ავტობუსების შეცვლას. მატარებლის ტურიზმი იზრდება იტალიაში, უფრო და უფრო მეტი ტურისტი ირჩევს რკინიგზით მოგზაურობას იტალიაში.
