პაკისტანის საერთაშორისო ავიახაზები (PIA)პაკისტანის დროშის მატარებელი ავიაკომპანია, ბოლო კვირების შემდეგ იბრძვის შეუფერხებლად ოპერირებად, როგორც მისი საწვავის მიმწოდებელი – პაკისტანის სახელმწიფო ნავთობი (PSO) – შეაჩერა საწვავის მიწოდება გადამზიდველს გადახდის გადასახადებისა და დავების გამო.
პაკისტანის საერთაშორისო ავიახაზებმა ბოლო ორი კვირის განმავლობაში საწვავის დეფიციტის გამო 349 ფრენა გააუქმა, რაც ფინანსურად გაჭირვებულ ეროვნულ ავიაკომპანიას გამოწვევას უქმნის. ამ ფრენების გაუქმებამ, რომელიც დაიწყო 14 ოქტომბერს, მძიმედ იმოქმედა როგორც შიდა, ისე საერთაშორისო მარშრუტებზე.
PIA არის პაკისტანის უდიდესი ავიაკომპანია 30-ზე მეტი თვითმფრინავით, რომელიც გთავაზობთ თითქმის 50 ყოველდღიურ ფრენას 20 შიდა და 27 საერთაშორისო მიმართულებით აზიაში, ევროპაში, ახლო აღმოსავლეთში და ჩრდილოეთ ამერიკაში.
კომპანია მუდმივად ანახლებს ფრენებს, მაგრამ მათ არ აწვდიან ინფორმაციას კრიზისის სავარაუდო ხანგრძლივობის შესახებ.
„ფრენები დაგეგმილია საწვავის ხელმისაწვდომობის მიხედვით“, - ნათქვამია კომპანიის განცხადებაში.
ავიაკომპანია იტყობინება, რომ მისმა საწვავის მიმწოდებელმა, PSO-მ შეწყვიტა კრედიტის გაცემა და ახლა მოითხოვს საწვავის მიწოდებისთვის დღიურ წინასწარ გადახდას.
ავიაკომპანია ცდილობს გაუმკლავდეს ფინანსურ მდგომარეობას და ფრენების რეგულარულ განრიგზე დაბრუნება დამოკიდებულია ფონდის ხელმისაწვდომობაზე. როდესაც ფრენები განახლდება, პრიორიტეტული მიმართულებები შედის კანადაში, თურქეთში, China, Malaysiaდა საუდის არაბეთი. მგზავრები ინფორმირებულნი იქნებიან ფრენების განრიგის შესახებ.
PIA-ს ფრენები ევროპასა და დიდ ბრიტანეთში 2020 წლიდან შეჩერებულია პილოტის ლიცენზიის სკანდალის გამო, რამაც გამოიწვია ევროკავშირის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოს მიერ ევროკავშირში ფრენის უფლებამოსილების გაუქმება.
PSO-მ დაადასტურა, რომ ხუთშაბათს PIA-სგან მიიღო 70 მილიონი რუბლი რვა რეისის საწვავისთვის, რომელიც მოიცავს ექვს საერთაშორისო და ორ შიდა რეისს. ახლა PIA, როგორც წესი, წინასწარ იხდის PSO-ს ფრენის საწვავის შესავსებად.
PIA ამჟამად იძენს საწვავს მომგებიანი მარშრუტებისთვის, როგორიცაა კავშირები საუდის არაბეთთან, კანადასთან, ჩინეთთან და კუალა ლუმპურთან.
ავიაკომპანიების ფინანსური კრიზისის შემდეგ, არსებობს ეჭვი, რომ Airbus-მა და Boeing-მა შესაძლოა ასევე შეაჩერონ სათადარიგო ნაწილების მიწოდება PIA-ს ფლოტისთვის.
PIA: საოცარი ისტორია, მაგრამ სერიოზული პრობლემები?
საჰაერო ტრანსპორტი ალბათ არასდროს ყოფილა ისეთი მნიშვნელოვანი ახალი ერის განვითარებისთვის, როგორც პაკისტანის შემთხვევაში. 1946 წლის ივნისში, როდესაც პაკისტანი ჯერ კიდევ წინ იყო, ბ-ნმა მოჰამად ალი ჯინამ, მომავალი ერის დამფუძნებელმა, დაავალა ბ-ნ MA Ispahani, წამყვან ინდუსტრიალს, შექმნას ეროვნული ავიაკომპანია პრიორიტეტულ საფუძველზე. თავისი უნიკალური ხედვითა და შორსმჭვრეტელობით, ბ-ნ ჯინამ გააცნობიერა, რომ პაკისტანის ორი ფრთის ფორმირებით, რომლებიც ერთმანეთისგან 1100 მილითაა დაშორებული, ტრანსპორტის სწრაფი და ეფექტური რეჟიმი აუცილებელი იყო.
