გამავალი იაპონია: საკრუიზო ბაზარი

იაპონელმა მომხმარებლებმა კიდევ უფრო მეტად მოიწონეს საზღვარგარეთული კრუიზები, 2012 წელს მათი რიცხვი 120,000-მდე გაიზარდა, რაც ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია 2000 წლის შემდეგ, როდესაც მან მიაღწია 130,500-ს, 60.36%-ით გაზრდილი საკრუიზო მგზავრების წყალობით, რომლებიც მიემართებიან აზიაში.

შიდა კრუიზებზე 96,400 იაპონელ მგზავრთან ერთად, 2012 წელს კრუიზების მთლიანმა მოსახლეობამ მიაღწია 216,700-ს, რაც მეორე ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია 225,000 წლის 1995 რეკორდის შემდეგ.

გასულ წელს მაღალი მაჩვენებელი გზას უხსნის ამ წელს, ლუქს ლაინერმა Princess Cruises-ის 77 ტონიანი Sun Princess-ის კრუიზების ინაუგურაცია, რომელმაც მაისში დაიწყო იაპონიის მთავარი პორტის პროგრამა. წლის განმავლობაში ის ეწვევა იაპონიის 19 პორტს, მარშრუტებით, რომლებიც მოიცავს პორტებს სამხრეთ კორეაში, ტაივანსა და რუსეთში. 2014 წელს ლაინერი 116 ტონა Diamond Princess-ს - 2004 წელს ნაგასაკიში Mitsubishi Heavy Industries-ის მიერ აშენებულ მეორე გემად ჩამოიყვანს იაპონურ ბაზარზე.

საკრუიზო ინდუსტრია 2008 წელს Lehman Brothers-ის დაშლის შემდეგ მიისწრაფვის აღდგენისკენ, რამაც გავლენა მოახდინა მოთხოვნაზე როგორც საჰაერო, ასევე საკრუიზო გამავალი მგზავრობაზე.

მიწის, ინფრასტრუქტურის, ტრანსპორტისა და ტურიზმის სამინისტრომ (MLITT) განაცხადა, რომ აზიის წილი 26.57 წელს 36.75%-დან 2012%-მდე გაიზარდა, რაც ოდესმე ყოფილა ყველაზე მაღალი, სადაც 44,100 იაპონური საკრუიზო მგზავრია. ოკეანია-მიკრონეზიის კრუიზებზე ენთუზიასტებმა 44.23%-იანი ნახტომი 7,500-მდე მიაღწიეს, რაც ბაზრის 6.3%-ს შეადგენს, რაც ასევე ყველაზე მაღალია 2007 წლიდან, როდესაც რაოდენობა 10,900-მდე გაიზარდა.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩრდილოეთ ევროპისკენ მიმავალთა რიცხვმა, მათ შორის ბალტიის ზღვაში, მიაღწია 27,100-ს, რაც 9.66%-ით ნაკლებია ერთი წლის წინანდელთან შედარებით, სხვა ევროპული პორტებისკენ მიმავალთა რიცხვი 175%-ით გაიზარდა, რაც ევროპა-ბალტიის ზღვას ბაზრის 22.58%-ს აძლევს.

ალასკა, კარიბის ზღვა, ეგეოსის ზღვა და შავი ზღვა ერთად შეადგენენ გლობალურ საკრუიზო ზონებს, მაგრამ იაპონიაში ისინი ერთად შეადგენენ იაპონური საკრუიზო მგზავრების მთლიანი რაოდენობის მხოლოდ 20.30%-ს, რაც ასახავს იაპონელებსა და მათ გლობალურ ინტერესებს შორის განსხვავებას. კოლეგები.

მსოფლიოს გარშემო კრუიზები, რომლებიც ძირითადად ხანდაზმულებსა და მაღალი კლასის მოგზაურებს იზიდავდნენ, გასულ წელს 22.86%-ით გადახტა 4,300-მდე, ბაზრის წილი 3.6%-ით. ეს ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია 5,300 წლის 2007-ის შემდეგ.

ყველა საკრუიზო მოგზაურიდან, დაახლოებით 96.51% (116,100) გაემგზავრა მოგზაურობაში დასასვენებლად (17.51% მეტი 2011 წელთან შედარებით), 2.2% (2,700) ჩაჯდა საკრუიზო ლაინერზე, რათა მონაწილეობა მიეღო კომპანიების მიერ ორგანიზებულ სემინარებში. ბორტ სემინარების ეს ტენდენცია მნიშვნელოვნად შემცირდა 2000-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც რიცხვი საშუალოდ 3,500-ს და ზემოთ იყო.

იმავდროულად, კრუიზებმა, რომლებიც გრძელდებოდა 5-დან 7 დღემდე, მგზავრების ყველაზე დიდი წილი (42.39%) 51,000-მდე იყო, რაც 58%-ით გაიზარდა 2011 წელთან შედარებით. ის ასევე უსწრებს 96.15%-ით 2010 წლის მაჩვენებელს, ფრენების პოპულარობის ზრდის წყალობით. საკრუიზო პაკეტები.

მიუხედავად იმისა, რომ კრუიზში მგზავრების რაოდენობა მეორეა ისტორიაში, მგზავრების ღამეების რაოდენობა (მგზავრების მიერ გატარებული ღამეების საერთო რაოდენობა) 30.95%-ით გაიზარდა და 1,119,463-ს მიაღწია, რაც 1,027,020 წელს დაფიქსირებულ წინა რეკორდს 2007-ით დაარღვია, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ იაპონელები უფრო მეტხანს ხარჯავენ კრუიზებზე. ერთ მგზავრზე ყოფნის საშუალო ხანგრძლივობაა 9.1 ღამე, რაც 8.6 წლის 2011 ღამეს აღემატება.