შელახული ამერიკული ავიაკომპანიები საერთაშორისო და ფრენების მწვრთნელის სასარგებლოდ ალაგებენ პირველი და ბიზნეს კლასის ადგილებს, რადგან ისინი მაღალი ნიშნით მოგზაურობაში ელოდებათ სიცოცხლის ნიშნებს, რაც უფრო ფართო გამოჯანმრთელებას გამოიწვევს.
ჯერჯერობით ეს ნიშნები მწირია, მაგრამ თუ გლობალური ეკონომიკური მდგომარეობა აღდგება, ავიაკომპანიები საუკეთესო საერთაშორისო მარშრუტებით ყველაზე სწრაფად გამოჯანმრთელდებიან.
სანამ ეს არ მოხდება, აშშ-ში დაფუძნებული გლობალური გადამზიდავები - განსაკუთრებით მათ, რომლებსაც დიდი გამჭვირვალე ყოფნა აქვთ - უფრო მეტს განიცდიან, ვიდრე მათი კონკურენტები.
”ეს იქნება ზაფხულის ყურების ტენდენცია, რომ დავინახოთ, თუ არა რაიმე სახის ზომიერება წელთან შედარებით, საერთაშორისო მხარეს სამგზავრო დანაყოფის შემოსავლის შემცირებით”, - თქვა ბილ უორლიკმა, Fitch Ratings– ის ავიაკომპანიის ანალიტიკოსმა.
”ეს შეიძლება იყოს წამყვანი მაჩვენებელი ინდუსტრიაში უფრო ფართო შემოსავლების აღდგენის შესახებ.”
ბოლო წლებში ავიაკომპანიებმა, როგორიცაა UAL Corp's United Airlines და Northwest Airlines, რომლებიც შარშან იყიდა Delta Air Lines Inc- მა, გააძლიერა პირველი და ბიზნესის კლასის კაბინა გრძელი ფრენებისათვის, იმის იმედით, რომ მოხიბლავს კარგად მოგზაური მოგზაურები.
ისინი ასევე შეეცადნენ გადაეტანათ შესაძლებლობები კონკურენტული შიდა მარშრუტებიდან ნაკლებად ხალხმრავალ და უფრო მომგებიან საერთაშორისო ფრენებზე და მძიმე კონკურენცია გაუწიეს ჩინეთში ფრენის უფლებებს.
”ისინი ამტკიცებენ, რომ გრძელვადიანი, ეს აპირებს გარკვეული სახის ერთეულის შემოსავლის პრემიის მიწოდებას ინდუსტრიაში”, - თქვა უორლიკმა. ”მაგრამ ამ ეტაპზე ძნელია იმის თქმა, რომ ამ ინვესტიციას მნიშვნელოვანი ანაზღაურება ექნება.”
გასულ წელს ეკონომიკური რეცესიის დამყარების შემდეგ ბიზნეს მოგზაურობამ სწრაფად იკლო, ხოლო შემნახველმა კომპანიებმა შეამცირეს მოგზაურობა. ზოგიერთი მათგანი უფრო იაფ ადგილებს ყიდულობს გრძელვადიანი ფრენების დროს, რის გამოც ავიაკომპანიებს პრემიუმ კაბინების შევსება სჭირდებათ.
მაისში, იუნაიტედმა, რომელსაც აზიის უდიდესი წარმომადგენლობა აქვს, საერთაშორისო ტრაფიკი 15 პროცენტით დაინახა, რაც ამ მარშრუტებზე 8.7 პროცენტით მეტია. იუნაიტედის მოძრაობა წყნარი ოკეანის მარშრუტებზე 21.4 პროცენტით შემცირდა, მიუხედავად იმისა, რომ მისი მოცულობიდან 12.7 პროცენტი შემცირდა.
დელტას, რომელსაც ჰოსპიკი აქვს ტოკიოში, აღნიშნა, რომ მაისში საერთაშორისო ტრაფიკი 14.6 პროცენტით შემცირდა, ხოლო წყნარი ოკეანის მარშრუტებზე მოძრაობა 31.6 პროცენტით შემცირდა, ტევადობის 20.5 პროცენტით შემცირების გამო.
ამერიკული ავიახაზების, AMR Corp- ის ერთეულმა, მაისში საერთაშორისო ტრაფიკის 8.9 პროცენტიანი ვარდნა და წყნარი ოკეანეების ტრაფიკის 6.7 პროცენტიანი შემცირება დააფიქსირა.
ვაჭრობა ქვემოთ
ზოგიერთი შემცირება შეიძლება გამოწვეული იყოს H1N1 გრიპის ვირუსთან დაკავშირებული შეშფოთებით, გარდა ამისა, გრძელვადიანი ტენდენცია შემცირდება მოგზაურობის მოთხოვნაზე.
”ერთი ყველაზე სუსტი მხარე, რომელსაც ახლა აწყდებიან, არის პრემიუმ საერთაშორისო მოგზაურობა და ეს მათი ყველაზე მომგებიანი სეგმენტია”, - თქვა ჯიმ კორიდორმა, Standard & Poor's- ის ავიაკომპანიის ანალიტიკოსმა. ”ცხადია, მათ სურდათ გაუმჯობესების რამდენიმე ნიშანი ამ ფრონტზე.”
იუნაიტედი პირველი და ბიზნეს კლასის ადგილების მოთხოვნილების ცვლილების მოსაგვარებლად, ამ ადგილების ნაწილს უფრო იაფ კლასებში გადაჰყავს.
”გასულ კვირას ინვესტორთა კონფერენციაზე განაცხადა გრეგ ტეილორმა, UAL- ის კორპორატიული დაგეგმვისა და სტრატეგიის უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა,” ჩვენ ოდნავ ვზრდით მთლიანი რაოდენობას, რადგან ჩვენ ვიყენებთ ზოგიერთს მწვრთნელად.
”ამჟამინდელ გარემოში ბიზნეს კლასის 20 პროცენტის გამოყვანა კარგი ადგილია.”
გასულ კვირას დელტამ განაცხადა, რომ სექტემბრიდან საერთაშორისო სიმძლავრე 15 პროცენტს შეამცირებს. AMR– მა ასევე გამოაცხადა სიმძლავრეების შემცირების გაღრმავების შესახებ და სხვა ავიაკომპანიებიც დაიცვან.
”ჩვენ კორპორატიული მოგზაურობის მნიშვნელოვანი შემცირება გვაქვს, რამაც ჩვენს მიერ განცდილი აგრესიული გაყიდვების აქტივობამ გამოიწვია ჩვენი თვითმფრინავების დაჯავშნის კლასისა და სალონში შერევა.” - თქვა დელტას პრეზიდენტმა ედ ბასტიანმა ინვესტორთა კონფერენციაზე გასულ კვირა
”ჩვენ ვგრძნობთ, რომ სტაბილიზაციას ვაძლევთ, მაგრამ ეს ჯერჯერობით არ გულისხმობს გამოჯანმრთელებას.”
