ლონდონი-ლაგოსი British Airways-ით უფრო ძვირია, ვიდრე ლაგოსიდან ფრენა მელბურნი.
ნიგერიის ეროვნული ავიაკომპანია არის გადაუდებელი პროექტი, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს
მომგებიანობა და უფრო ფართო ეკონომიკური სარგებელი, ფიქრობს Lucky George, აღმასრულებელი დირექტორი აფრიკის სამოგზაურო კომისია.
„200 მილიონიანი ქვეყანა ხალხს სჭირდება საკუთარი ეროვნული ავიაკომპანია“, - ამბობს გიორგი. „ჩვენ არ უნდა იყოს უცხოური ავიახაზების წყალობა.”
ნიგერიას აქვს ერთ-ერთი მსოფლიოს უდიდეს დიასპორას, რაც საშუალებას მისცემს, მგზავრების მოცულობა და მომგებიანობა.
„როგორც ნიგერიელი, ნიგერიის ავიაკომპანიაზე მინდა ფრენა. არ არსებობს გზა, რომ ეროვნული ავიაკომპანია წარუმატებელი იქნებოდა“, - დასძინა ლუკიმ.
Nigeria Air ამოქმედდა, როგორც ნიგერიის ოფიციალური ავიაკომპანია 1971 წელს და დაინგრა 2003 წელს. ზოგიერთი ანალიტიკოსი ამტკიცებს, რომ კერძო სექტორი უკეთესია ქვეყნის საავიაციო პრობლემის გადასაჭრელად.
მაისს, 21 მაისს ავიახაზების ოპერატორების ასოციაციამ ნიგერიაში გამოაცხადა ყველა ნიგერიული ავიახაზების დაწესება.
Nigeria Air-ის პროექტი 2018 წელს დაიწყო. Ethiopian Airlines დათანხმდა 51/49% პარტნიორობას. ეს შეთანხმებული იყო ნიგერიის მთავრობასთან 2022 წელს, მაგრამ ვერ დაიწყო 2023 წლის ოქტომბრის ბოლო ვადით.
„კერძო ოპერატორებს არ გააჩნიათ კონკურენციის საშუალება და შესაძლებლობები“ მთავარ საერთაშორისო ავიახაზებთან“, განმარტავს Lucky. „ეს არასტარტერია. ეროვნულ ავიაკომპანიას უკეთესი უსაფრთხოება ექნება კერძო ავიაკომპანიასთან შედარებით.
„ნიგერიის კერძო სექტორის ფრენით ლაგოსიდან ლონდონში მაწუხებს იმის თაობაზე, კვლავ იმუშავებს თუ არა ის დაბრუნების ფრენისთვის.
”თანამედროვე საავიაციო ინდუსტრიისთვის საჭირო ექსპერტიზა შეიძლება განვითარდეს მხოლოდ ეროვნული კაპიტალით და ლიდერობით.” ლუკიმ განაგრძო: ”თუ ჩვენ არ გვყავს ეროვნული გადამზიდავი, ჩვენ არ გვაქვს ეს უნარები.”
ამჟამად, ნიგერიელებს უწევთ აშშ დოლარის გამოყენება ბილეთების გადასახდელად, ხოლო ეროვნული ოპერატორის არსებობა მათ საშუალებას მისცემს გადაიხადონ ადგილობრივ ვალუტაში. ნიგერიას ახლახან შეექმნა პრობლემები უცხოური ავიაკომპანიებისთვის უცხოური ვალუტის მიწოდებით, რის შედეგადაც Emirates Airlines-მა შეწყვიტა ლაგოსში მომსახურება.
ავიაბილეთი ძალიან ძვირია. British Airways იხდის ბრიტანეთში 1692-ს ლონდონში ცალმხრივი ფრენისთვის, შედარებით ყველაზე ძვირადღირებული ავიაბილეთი მელბურნში მხოლოდ UK 792.00.
ეთიოპიის ავიახაზები
ATC ორგანიზაცია თავდაპირველად შეიქმნა 1960 წელს და ხელს უწყობდა თანამშრომლობას აფრიკის ეროვნულ ტურისტულ სააგენტოებს შორის. იგი აღადგინა ჯორჯმა 2021 წელს, როგორც არაკომერციული ორგანიზაცია და ჰყავს 11 წევრი, მათ შორის ნიგერია და განა, სადაც ის დაფუძნებულია.
ნიგერიის საჰაერო საწარმოს სერტიფიცირება გადაიდო იურიდიული გამოწვევების გამო კერძო გადამზიდავებისგან, რომლებიც წარმოდგენილია ნიგერიის ავიახაზების ოპერატორების მიერ. გიორგი დარწმუნებულია, რომ დაბრკოლებები გადაილახება. ეს მოხდება. ნიგერიის ინტერესი უპირველეს ყოვლისა“, - ამბობს ის.
სამხრეთ აფრიკა ვერ შეძლებდა საკუთარი თავის, როგორც ტურისტული ადგილის გაყიდვას, ეროვნული გადამზიდველის გარეშე. ნიგერიის კოლეგამ არ უნდა შეეცადოს ყველგან ფრენა და უნდა გამიზნული იყოს ევროპისა და შეერთებული შტატების ძირითადი აეროპორტები.
”ნიგერიიდან ლონდონში ფრენა იწვევს დროის და ტრანზიტის ხარჯების დაკარგვას, თუ ადამიანი მიემგზავრება ადის აბაბას ან ნაირობის გავლით”, - განმარტავს ჯორჯი. თუმცა პირდაპირი ფრენები, როგორიცაა British Airways-ზე, ძალიან ძვირია“.
ეთიოპიის ავიახაზებთან ამჟამინდელი შემოთავაზებული საწარმო არ არის საუკეთესო გზა და ქმნის საშიშროებას, რომ მარშრუტები გადახრილი იქნება ადის-აბებაზე ტრანზიტის უზრუნველსაყოფად.
ის ამტკიცებს, რომ ავიაკომპანია 100%-ით ნიგერიის საკუთრებაში უნდა იყოს, გლობალურად დაქირავებული შესანიშნავი ხელმძღვანელობით, რათა უზრუნველყოს, რომ ოპერაცია წარიმართოს როგორც ბიზნესი და არ იყოს პოლიტიკური ჩარევა.
