- ლონდონის ჰითროუს აეროპორტს სურს, რომ აცრილმა მგზავრებმა კვლავ იფრინონ ლონდონის ამ აეროპორტში
- ჰითროუს დაფინანსება კვლავ მდგრადია, მიუხედავად მზარდი ზარალისა -COVID-19– ის კუმულატიური ზარალი გაიზარდა 2.9 მილიარდ ფუნტად.
- ლონდონის ჰითროუ ჩადეს ინვესტიცია უახლეს COVID-19 უსაფრთხო ტექნოლოგიებსა და პროცესში Skytrax 4* რეიტინგის მისაღწევად, რაც ყველაზე მაღალია გაერთიანებული სამეფოს აეროპორტის მიერ.
ლონდონის აეროპორტის ოფიციალური პირები აღნიშნავენ, რომ აეროპორტი აგრძელებს სახის დაფარვას, მაგრამ ამბობენ ბრიტანეთი კარგავს ტურიზმის შემოსავალს და ვაჭრობს ისეთ მთავარ ეკონომიკურ პარტნიორებთან, როგორიცაა ევროკავშირი და აშშ, რადგან მინისტრები აგრძელებენ მოგზაურობის შეზღუდვას ბრიტანეთის გარეთ სრულად ვაქცინირებული მგზავრებისთვის. ევროკავშირსა და აშშ-ს შორის სავაჭრო მარშრუტები აღდგენილია პანდემიის წინამორბედის თითქმის 50% –მდე, ხოლო დიდი ბრიტანეთი 92% –ით ჩამორჩება.
მგზავრთა მოთხოვნა იზრდება ისტორიული დონიდან, მაგრამ მგზავრობის შეზღუდვები ბარიერად რჩება 4 წლის პირველ ექვს თვეში ჰითროუს გავლით 2021 მილიონზე ნაკლებმა ადამიანმა იმოგზაურა, დონე, რომლის მიღწევასაც მხოლოდ 18 დღე დასჭირდებოდა 2019 წელს. მთავრობის შუქნიშნის სისტემის ბოლო ცვლილებები გამამხნევებელია, მაგრამ ძვირადღირებული ტესტირების მოთხოვნები და მგზავრობის შეზღუდვები შეაჩერებს გაერთიანებული სამეფოს ეკონომიკურ აღდგენას და შეუძლია ნახოს, რომ ჰითროუს უმცირესი მგზავრი უმასპინძლდება 2021 წელს, ვიდრე 2020 წელს.
დიდი ბრიტანეთი კიდევ უფრო ჩამორჩება, რადგან ევროპელი კონკურენტები იძენენ ეკონომიკურ უპირატესობას -ტვირთის მოცულობა ჰითროუსთან, ბრიტანეთის უმსხვილესი პორტი, რჩება პანდემიის წინ 18% -ით, ხოლო ფრანკფურტი და შიფჰოლი 9% -ით.
ფინანსური მხარდაჭერა უნდა არსებობდეს მანამ, სანამ შეზღუდვები რჩება მოგზაურობაზე - მოგზაურობა ახლა ერთადერთი სფეროა, რომელიც ჯერ კიდევ შეზღუდვების წინაშე დგას და სანამ ეს ხდება, მინისტრებმა უნდა უზრუნველყონ ფინანსური მხარდაჭერა, მათ შორის, გახანგრძლივებული სამუშაო სქემისა და ბიზნესის განაკვეთების შემსუბუქების ჩათვლით. ჰითროუ იხდის თითქმის 120 მილიონ ფუნტს წელიწადში, მიუხედავად ზარალის მომტანი; მთავრობა ცვლის პოლიტიკას, რათა არ შეგვიშალოს ზედმეტი გადახდები და ჩვენ ამას ვაპროტესტებთ უზენაეს სასამართლოში.
დიდი ბრიტანეთის მთავრობა აჩვენებს გლობალურ ლიდერობას თავისი ტრანსპორტის დეკარბონიზაციით გეგმა - ჩვენ მივესალმებით დიდი ბრიტანეთის მთავრობის თვითმფრინავის ნულოვანი საავიაციო სტრატეგიას, რომელიც აჩვენებს, რომ ავიაციის ზრდა შეესაბამება 2050 წლისთვის ნულოვანი ემისიების მიღწევას. ჩვენ ასევე მივესალმებით შემოთავაზებულ მანდატს მდგრადი საავიაციო საწვავის (SAF) პროგრესულად გაზრდის მიზნით; SAF ფასების სტაბილურობის მექანიზმთან ერთად, ამან შეიძლება ხელი შეუწყოს SAF– ის წარმოების მასიურ ზრდას, შექმნას სამუშაო ადგილები დიდ ბრიტანეთში.
ჰითროუს ავიაკომპანიები ლიდერობენ ავიაციის დეკარბონიზაციაში - ჰითროუს ავიაკომპანიებმა უკვე მიიღეს ვალდებულება გამოიყენონ SAF– ის უფრო მაღალი დონე 2030 წლისთვის, ვიდრე კლიმატის ცვლილების კომიტეტის ყველაზე ოპტიმისტურ შემთხვევაში. ჩვენ ცოტა ხნის წინ მივიღეთ SAF– ის პირველი გადაზიდვა, კონცეფციის მნიშვნელოვანი მტკიცებულება SAF– ის ნავთის შერევით მთავარ გლობალურ კერა აეროპორტში.
ჰითროუს გენერალურმა დირექტორმა ჯონ ჰოლანდ-ქეიმ თქვა:
”დიდი ბრიტანეთი გამოდის ჯანმრთელობის პანდემიის ყველაზე უარესი შედეგებისგან, მაგრამ ჩამორჩება ევროკავშირის მეტოქეებს საერთაშორისო ვაჭრობაში, რადგან ნელა ამოიღებს შეზღუდვებს. PCR ტესტების შეცვლა გვერდითი ნაკადის ტესტებით და ივლისის ბოლოს ევროკავშირისა და აშშ -ის ვაქცინირებული მოგზაურებისათვის გახსნა დაიწყებს ბრიტანეთის ეკონომიკური აღდგენის ამოღებას. ”
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- Financial support should be in place as long as restrictions remain on travel – Travel is now the only sector still facing restrictions, and for as long as it does, Ministers should provide financial support including an extension to the furlough scheme and business rates relief.
- London Airport officials point out the airport continues to mandate face covering but is saying Britain is losing out on tourism income and trade with key economic partners like the EU and US because Ministers continue to restrict travel for passengers fully vaccinated outside the UK.
- Passenger demand increasing from historic lows, but travel restrictions remain a barrier – Fewer than 4 million people traveled through Heathrow in the first six months of 2021, a level that would have taken just 18 days to reach in 2019.
