ლორი რენსონი:
და იმის გამო, რომ კონკურენტების რაოდენობა შემცირდა, ეს მოგცემთ რაიმე ფასებს ბაზარზე, თუ ახლა უბრალოდ მასტიმულირებელია ხალხის მოგზაურობისთვის?
ესტუარდო ორტიზი:
მე ვფიქრობ, რომ არსებობს, უბრალოდ, განსხვავებული ბაზრის დინამიკა ახლა. გაითვალისწინეთ, რომ ტევადობა 67%-ით ნაკლებია, ასე რომ, ეს არის უზარმაზარი სიმძლავრე, შესაბამისად, ის ასევე ფასდება. და არგენტინას აქვს ტენდენცია შეფასების ინფლაციის საჭიროებების შენარჩუნება. და ჩვენ ვხედავთ, რომ ვაგრძელებდით პანდემიამდე კონკურენტული გარემოს გამო… ასე რომ, ყველა ეს ფაქტორი დაემატა ერთად. ჩვენ პოზიტიურად განვიხილავდით საერთაშორისო ოპერაციების განვითარებას.
ლორი რენსონი:
მე ვიცი, რომ თქვენ აპირებთ გაშვებას პერუში და გაინტერესებთ კოლუმბია და ბრაზილია. არის თუ არა ინტერესი კოლუმბიაში და ბრაზილიაში საშინაო ოპერაციებისთვის, თუ ელოდებით და ხედავთ მიდგომას მანამ, სანამ არ იქნება მეტი სიცხადე რეგიონში აღდგენის თვალსაზრისით?
ესტუარდო ორტიზი:
დიახ, მართალი ხარ. ვგულისხმობ, რომ ჩვენი ყურადღება ახლა არის ოპერაციების სწრაფად დამყარება და არგენტინა და ჩილე. და, ჩვენ თავიდანვე ვქმნით განსაკუთრებულ ქსელს, განსხვავებულ ULCC-ს, ვიდრე ეს არის ტრადიციული, სანტიაგოს ცენტრი ან ბუენოს აირესის ცენტრი ან LIMA-ზე ორიენტირებული ქსელები. და ჩვენ ვხედავთ ამ შესაძლებლობასაც. ჩვენ ვფრინავთ ჩილეში სამი განსხვავებული წმინდა ოპერატიული ბაზიდან. სანტიაგო, რა თქმა უნდა, მაგრამ ასევე, მაგალითად, კონსეპსიონი, ჩვენ გვქონდა მხოლოდ ერთი რეისი სანტიაგოში, სანამ თვითმფრინავები არ მოითხოვდნენ 10 უწყვეტ ფრენას და ჩვენ ამ ქალაქიდან დაახლოებით ნახევარი მილიონი მგზავრი გადავიყვანეთ. პერუში გაფართოებისას, ჩვენ ასევე ვხსნით მარშრუტებს, რათა გავიგოთ, რა არის ძირითადი ძალები, რომლებიც აქამდე არასოდეს ფრენილა. ასე რომ, დღეს არის შესაძლებლობა, ისევე როგორც ეს იყო ხუთი წლის წინ, როდესაც დავიწყეთ. გასაკეთებელია სიმულაცია. არიან ადამიანები, რომლებსაც არასდროს უმოგზაურიათ, როგორც 160 მილიონი საშუალო კლასის მომხმარებელი, რომლებმაც ძალიან ცოტა იმოგზაურეს თვითმფრინავით. და ეს შესაძლებლობა იქ დარჩა.
ასე რომ, ჩვენ ნამდვილად დავიწყეთ პროექტი პერუში, მრავალი თვის წინ, რათა მივიღოთ პროგრესი სერტიფიცირების შესახებ ახალ AOC-ზე. ძალიან ყურადღებით ვაგრძელებდით ყურებას. ეს არის ბაზარი, რომელსაც საკმაოდ დიდი ხანია ვაფასებთ. ასე რომ, შესაძლებელია, რომ თუ შიდა აღდგენის ტენდენცია უფრო სწრაფად დაიხურება, ვიდრე საერთაშორისო, ეს ჩვენთვის რეალური შესაძლებლობა გახდეს და ჩვენ გავაგრძელებთ კოლუმბიის ყურებას, მაგრამ მე ვნახავ, რომ ეს ორი ბაზარი უფრო სწრაფად აღდგება, ვიდრე სხვები. ასე რომ, ჩვენ ვაკვირდებით მათ.
ლორი რენსონი:
მე მინდა ერთი წამით მივმართო პროდუქტს, რადგან, როგორც ჩანს, JetSmart-მა ისარგებლა პანდემიის დროს ახალი პროდუქტების დანერგვის შესაძლებლობაზე. ვფიქრობ, პაკეტები და მოქნილი ჯავშნები. როგორც ჩანს, ეს არის შესაძლებლობები, რათა დაეხმაროს შემოსავლების გაუმჯობესებას კრიზისის დროს. მაშ, დააჩქარა თუ არა პანდემიამ ამ პროდუქტების გამოშვების გეგმები თუ ეს იყო ის, რასაც კომპანია გეგმავდა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში?
ესტუარდო ორტიზი:
ჰო. კარგი კითხვაა. ჩემი აზრით, ვერასოდეს ვერ დაკარგავ კარგ კრიზისს. თქვენ უნდა ისარგებლოთ კრიზისით. და როდესაც ეს დაიწყო, ჩვენ გვქონდა რამდენიმე პროექტი, რომლებიც… რადგან ჩვენი ყურადღება ძირითადად ზრდაზე იყო, ჩვენ ნამდვილად ვერ გავუმკლავდით მას. და პანდემიამ მოგვცა საშუალება დაგვეწყო ეს პროექტი სახელწოდებით JetSmart 2.0. ორი ძირითადი აქცენტი გვქონდა. რომელიც ამცირებს ხარჯებს. მე მჯერა, რომ ღირებულება კვლავ ყველაზე მნიშვნელოვანია პანდემიამდე, პანდემიის დროს და პანდემიის შემდეგ. და მეორე, ახალი პროდუქტები, ახალი სერვისები მომხმარებლებისთვის. მიზანი მარტივი იყო, შემოსავლის გაზრდა ერთ მგზავრზე, მეტი ალტერნატივის მიცემა მომხმარებლებისთვის. ვფიქრობ, თუ და შემდეგ, მან დაგვანახა, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია ეს, მომხმარებლებს მოსწონთ არჩევანის გაკეთება, მოსწონთ არჩევანის გაკეთება და დიგიტალიზაცია ექსპონენტურად გაიზარდა. ასე რომ, ეს იყო კვანტური ნახტომი სამხრეთ ამერიკაში ციფრული მედიისა და ციფრული შესყიდვის საშუალებების მიღების თვალსაზრისით.
ასე რომ, ჩვენ გავუშვით ბევრი პროდუქტი, პანდემიის დროს. უკვე ოთხი თვე გავიდა მას შემდეგ, რაც დაიწყო, მათ შორის ჩალიჩები, ცივი შეფუთვები ჩვენს შემთხვევაში, ძალიან წარმატებული, ის ფერლოკი, Flexi Smart, რომელიც არის პროდუქტი, რომელიც ახლა ბილეთის გადაბრუნებისას საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ თქვენი თარიღი ან სახელი ან თქვენი მარშრუტი. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს პროდუქტი დარჩება პანდემიის შემდეგ. ჩვენ უბრალოდ გავყიდით მომხმარებელს, ვისაც სურს შეიძინოს იგი. და მოქნილობა არის ის, რაც მე მჯერა, რომ ვერცხლის რამდენიმე წელი მართლაც მნიშვნელოვანი იქნება. შედეგად, ჩვენ ვნახეთ, რომ შემოსავალი გაიზარდა ერთ მგზავრზე, 20%-ზე მეტი.
ლორი რენსონი:
თქვენ შეეხეთ ხარჯებს. მე ვიცი, რომ რეგიონის ორი მთავარი ავიაკომპანია, ისინი აშკარად ახდენენ რესტრუქტურიზაციას მე-11 თავში. ისინი ამბობენ, რომ ისინი გახდებიან ბევრად უფრო ეფექტური, ბევრად უფრო კონკურენტუნარიანი ხარჯების თვალსაზრისით. მაგრამ, მე ვიცი, რომ დაბალფასიანი ოპერატორები პანდემიის დროს არ ისვენებდნენ. ისინი მუშაობდნენ ხარჯების ამოღებაზეც. მაშ, როგორ ხედავთ ლანდშაფტს, როგორც კი ისინი გამოდიან მე-11 თავში და თქვენ ყველა დაასრულებთ ხარჯების შემცირების პროგრამებს? როგორ ხედავთ კონკურენტულ ლანდშაფტს დროის იმ მომენტში?
