რომი - ალიტალიას სპეციალური ადმინისტრატორი ორშაბათს შეეცდება გაყიდოს იტალიის ზარალის მომტანი ეროვნული ავიაკომპანია საზოგადოებრივი ტენდერის საშუალებით, სანამ წარუმატებელი სამაშველო განაცხადის შემდეგ მოიძიებს ლიკვიდატორებს.
გასულ კვირას იტალიელი ინვესტორების მიერ გადამზიდველის გადარჩენის გეგმის ჩაშლის შემდეგ, ალიტალიას ლიკვიდაცია ემუქრება, როდესაც პროფკავშირებმა უარი თქვეს მისი პირობების მიღებაზე. ფრენები ჩვეულებრივ გაგრძელდა შაბათ-კვირას, მაგრამ მათი დაფარვა შეიძლება ერთი კვირის შემდეგ.
პრემიერ მინისტრ სილვიო ბერლუსკონისთან, რომელმაც წინასაარჩევნო პირობა დადო ავიაკომპანიის გადარჩენისთვის, აღიარა, რომ არც ერთი უცხოური ავიაკომპანია არ აპირებდა ნაბიჯს და ალიტალია გაკოტრებისთვის იყო განწირული, აუქციონი უბრალო ფორმალობაა.
”ჩვენ გავაგრძელებთ საჯარო თხოვნას (შეთავაზების შესახებ)”, - განუცხადა სპეციალურმა ადმინისტრატორმა, ავგუსტო ფანტოციმ, ”ილ მესაგეროს” ყოველდღიურად გამოქვეყნებულ კომენტარებში. ”ეს ოფიციალურად გააფორმებს იმას, რასაც ვაკეთებდი - ამ დროისთვის ყოველგვარი შედეგის გარეშე, ჩემი ძალისხმევის მიუხედავად, ძირითად ქონებასთან დაკავშირებით.”
განიცადა საწვავის მაღალი ფასები და ეკონომიკური კრიზისი, რამაც ავიაკომპანიის სექტორი განიცადა, ალიტალია წლების განმავლობაში კოლაფსის პირას იყო, რადგან პოლიტიკურმა ჩარევამ და შრომითი არეულობამ მას ფულადი სახსრები მოუტანა და ვალების დაგროვება გამოიწვია.
იმის გამო, რომ შეშფოთება ალიტალიას საწვავის გადახდის შესაძლებლობის შესახებ გაიზარდა, მან პირველი აქტივი ჩამოართვა ისრაელის აეროპორტების მთავრობამ, რომლის მიერ ჩამოართვა საბანკო ანგარიშები 500,000 XNUMX აშშ დოლარის გამო.
ისრაელის გაზეთში გამოქვეყნებულ მოხსენებაში, რომელიც ვერ დადასტურდა, ნათქვამია, რომ თელ-ავივის სასამართლომ ასევე დააკისრა ალიტალიას სხვა ადგილობრივი აქტივების ჩამორთმევა, როგორიცაა კომპანიის მანქანები.
შეთავაზებები არ არის
ბერლუსკონი წინააღმდეგი იყო წინა მემარცხენე მთავრობის მცდელობისა, გაყიდოს სახელმწიფოს 49.9 პროცენტიანი წილი, მათ შორის Air France-KLM– ს შეთავაზება, რომ ეს უნდა დარჩეს იტალიის ხელში.
მედია მაგნატი ხელისუფლებაში მაისში დაბრუნდა და მისი გადარჩენის პირობა დადო და თავისი გავლენა გამოიყენა CAI კონსორციუმში 16 ბიზნესჯგუფის შესაგროვებლად. გასულ კვირას CAI- მ წინადადება მოხსნა მას შემდეგ, რაც მფრინავებმა და სალონის ეკიპაჟმა უარი თქვეს სამუშაო ადგილების შემცირებისა და ახალი კონტრაქტების მიღებაზე.
მთავრობა გამორიცხავს შემდგომი სახელმწიფო დახმარების გაწევას ან, როგორც ზოგიერთი მემარცხენე გვთავაზობს, ალიტალიას რენაციონალიზაციას. იტალიას უკვე უჭირს ევროკომისიასთან 300 მილიონი ევროს (435.2 მილიონი აშშ დოლარი) სესხი ავიაკომპანიის ფრენის შესანარჩუნებლად.
”სხვა სამაშველო განაცხადის შესაძლებლობა არ არსებობს, ასე რომ შესაძლოა ჩვენი Alitalia გაკოტრების პროცედურებისკენ მიემართოს”, - თქვა ბერლუსკომმა შაბათს.
Fantozzi ორშაბათს ხვდება სამოქალაქო ავიაციის ხელმძღვანელობას იმის სანახავად, შეუძლია თუ არა ალიტალიას შეინარჩუნოს თავისი საქმიანობის ლიცენზია და შემდეგ მან უნდა გადაწყვიტოს ალიტალიას აქტივების საჯარო ტენდერის გამოცხადება.
ხელისუფლება ამბობს, რომ თუ არ არსებობს სამაშველო გეგმა, ალიტალიას თვითმფრინავები დაეშვება ერთი კვირიდან 10 დღის განმავლობაში.
ფანტოციმ კიდევ ერთხელ გაიმეორა, რომ მას არანაირი შეთავაზება არ მიუღია ავიაკომპანიის მუშაობის შესახებ, მხოლოდ გარკვეული ინტერესი მძიმე ტექნიკის, ტვირთის, მომსახურებისა და კვების ობიექტებისა და სატელეფონო ცენტრის მიმართ.
ის კვლავ დაუკავშირდა Air France- ს, Lufthansa- ს და British Airways- ს Alitalia- ს ან მისი აქტივების ყიდვის შესახებ, მაგრამ თქვა: ”არავინ წინ არ წაუყენებია”.
ტრანსპორტის მინისტრმა ალტერო მატეოლიმ განმარტა, რომ თუ პროფკავშირებმა არ გადაიფიქრა CAI– ს პირობების შესახებ, ”რამდენიმე დღეში ჩვენ ალიტალიას თვითმფრინავებს დავაყენებთ, როგორც ამას კანონი მოითხოვს.”
