ლუტონი, დიდი ბრიტანეთი - აზიის/წყნარი ოკეანის რეგიონში ადგილების ტევადობის მუდმივი ზრდა შეიძლება დიდწილად მიეკუთვნებოდეს ინდონეზიის შიდა ბაზარზე ტევადობის გაფართოებას და ჩინეთსა და ტაივანს შორის სერვისების ზრდას, OAG-ის ბაზრის უახლესი სტატისტიკის მიხედვით. ლიდერი საავიაციო მონაცემებსა და ანალიზში.
OAG FACTS (სიხშირისა და სიმძლავრის ტენდენციის სტატისტიკა) 2013 წლის თებერვლის ანგარიში ცხადყოფს, რომ აზიის/წყნარი ოკეანის ბაზარზე ავიაკომპანიები დაამატებენ 4.8 მილიონ ადგილს 2013 წლის თებერვალში 2012 წლის თებერვალთან შედარებით, რაც რეგიონში 100 მილიონზე ნაკლები იქნება. ეს უდრის 5%-იან ზრდას წინა წელთან შედარებით.
სამხრეთ-აღმოსავლეთი და ჩრდილო-აღმოსავლეთი აზია ხაზგასმულია, როგორც ზრდის მთავარი მამოძრავებელი ფაქტორი, რომლებიც 12 წლის თებერვალში გაზრდილი ადგილების ტევადობას 5%-ით და 2013%-ით შესაბამისად გასული წლის იმავე თვესთან შედარებით. ჩრდილო-აღმოსავლეთ აზიას 52 წლის თებერვალში 2013 მილიონი ადგილი ექნება, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიას კი 20 მილიონი.
ადგილების ტევადობის ზრდა აზიის/წყნარი ოკეანის ბაზარზე ეწინააღმდეგება ტენდენციებს სხვაგან. ევროპა (-6%), აფრიკა (-5%), ახლო აღმოსავლეთი (-5%) ჩრდილოეთ ამერიკა (-4%) და ცენტრალური და სამხრეთ ამერიკა (-4%) შესთავაზებენ ნაკლებ შიდარეგიონულ ადგილებს 2013 წლის თებერვალში. 2012 წლის თებერვლის წინააღმდეგ.
ინდონეზიის დაბალფასიანი ზრდა
ინდონეზია სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში ზრდის განსაკუთრებულ ცხელ წერტილად იქცა და 18 წლის თებერვალში 2013%-ით გაიზრდება მისი შიდა ადგილების მოცულობა, 1 წლის თებერვლიდან მხოლოდ 2012 მილიონზე მეტი ადგილი დაემატა. სულ რაღაც ხუთ წელიწადში ინდონეზიის სავარძლების შიდა ბაზარს აქვს. თითქმის გაორმაგდა, 3.5 წლის თებერვალში 2008 მილიონი ადგილიდან ამ წლის თებერვალში 6.8 მილიონამდე გაიზარდა.
ჯონ გრანტი, OAG-ის აღმასრულებელი ვიცე-პრეზიდენტი ამბობს: „ინდონეზიის შიდა ბაზარი სწრაფი ტემპით ხასიათდება და მაღალი კონკურენტუნარიანი და დაბალბიუჯეტიანი მატარებლები გახდნენ უფრო მნიშვნელოვანი წვლილი შიდა შესაძლებლობების ზრდაში. მიუხედავად იმისა, რომ Lion Air აშკარა ლიდერია შიდა ადგილების მოცულობის თვალსაზრისით, Indonesia AirAsia სწრაფად ზრდის თავის წილს ბაზარზე.
„ინდონეზიაში შიდა მოგზაურობის მოთხოვნილების ზრდასთან ერთად, Lion Air-სა და Indonesia AirAsia-ში თვითმფრინავების შეკვეთების მნიშვნელოვან წიგნებთან ერთად, დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავების ეს ტენდენცია, რომლებიც იძენენ შიდა სავარძლების საერთო ტევადობის მზარდ წილს, როგორც ჩანს, გაგრძელდება.
სრუტის ჯვარედინი ლიბერალიზაცია
ჩრდილო-აღმოსავლეთ აზიაში, იმავდროულად, საჰაერო მიმოსვლის მზარდი ლიბერალიზაცია მატერიკზე ჩინეთსა და ტაივანს შორის უზრუნველყოფს აზიის/წყნარი ოკეანის რეგიონში ტევადობის მნიშვნელოვანი ზრდის კიდევ ერთ წყაროს. 2008 წლამდე პირდაპირი მიმოსვლა ჩინეთსა და ტაივანს შორის არ იყო დაშვებული, მაგრამ მარშრუტის ლიბერალიზაციის შესახებ პოლიტიკური შეთანხმების შემდეგ, ორივე ქვეყანამ დაინახა საერთაშორისო ადგილების ტევადობის ძლიერი ზრდა.
ფაქტობრივად, ტაივანი ახლა ჩინეთის მეორე უდიდესი საერთაშორისო ბაზარია, კორეის შემდეგ, რომელიც იკავებს ყველა საერთაშორისო ადგილების 15%-ს ჩინეთიდან/ჩინეთიდან 2013 წლის თებერვალში. ანალოგიურად, ჩინეთი არის ტაივანის უდიდესი საერთაშორისო ბაზარი და იქნება საერთაშორისო ადგილების ტევადობის 25%. იმავე პერიოდში. უახლესი შეთანხმებით, სრუტე-სრუტეების ყოველკვირეული მომსახურების ლიმიტი გაიზრდება მიმდინარე დონიდან 558-დან 616-მდე 2013 წლის მარტიდან.
გრანტი დასძენს: „მომსახურების ლიბერალიზაციამ დიდი გავლენა მოახდინა ადგილების ტევადობაზე, როგორც მატერიკზე, ასევე ტაივანში. მარშრუტის შემდგომი ლიბერალიზაცია და ახალი ქალაქების წყვილებს შორის კავშირების დანერგვის პოტენციალი ხელს შეუწყობს გამტარუნარიანობის გაგრძელებას მთლიანად აზიაში/წყნარ ოკეანეში.”
