საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციამ (IATA), ევროპის ბიზნეს ავიაციის ასოციაციამ (EBAA) და ევროპის რეგიონების ავიახაზების ასოციაციამ (ERA) გააფრთხილეს, რომ შემოთავაზებული შემცირება ფრენების ნომრებზე შიფჰოლის აეროპორტში არ უნდა განხორციელდეს დროებითი მთავრობის ხელმძღვანელობით. ეს საკითხი რჩება სასამართლოს წინაშე და შემოთავაზებულ პროცესს კატეგორიულად ეწინააღმდეგება ავიახაზების ინდუსტრია; ამიტომ, არავითარ შემთხვევაში არ შეიძლება ჩაითვალოს "უკამათო". რამდენიმე თვეში ეს მთავრობა არ აგებს პასუხს იმ მძიმე შედეგებზე, რაც შეიძლება მოჰყვეს შპიფი გადაწყვეტილება, განსაკუთრებით ნიდერლანდების სავაჭრო პარტნიორებთან ურთიერთობასთან დაკავშირებით, და სამუშაო ადგილების დაკარგვა და კეთილდღეობა სახლში.
ასეთი თანმიმდევრული და საკამათო ნაბიჯი მოითხოვს სათანადო დემოკრატიულ შემოწმებას და პოლიტიკურ ანგარიშვალდებულებას. მთავრობის სურვილი, იძულებით შემცირებულიყო Schiphol-ის წლიური ფრენების რაოდენობა 460,000-მდე „ექსპერიმენტული რეგულაციის“ მიხედვით, თავდაპირველად დაბლოკა ჰოლანდიის სასამართლომ, რომელმაც დაადგინა, რომ იგი ეწინააღმდეგებოდა ჰოლანდიის ვალდებულებებს ევროკავშირის კანონმდებლობით და საჰაერო მომსახურების ორმხრივი შეთანხმებებით, რომლებიც დაკავშირებულია დაბალანსებულ მიდგომასთან. ხმაურამდე.
დაბალანსებული მიდგომა არის გრძელვადიანი საერთაშორისო შეთანხმებული პროცესი აეროპორტის თემებში ხმაურის მართვისთვის, რომელიც ატარებს კანონის წონას ეროვნულ იურისდიქციებში, მათ შორის ევროკავშირში და მის ბევრ სავაჭრო პარტნიორში. დაბალანსებული მიდგომის ძირითადი პრინციპი არის ის, რომ ოპერაციული შეზღუდვები და ფრენების შეწყვეტა არის უკანასკნელი საშუალება, რომელიც გასათვალისწინებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც გადაიდგა რიგი სხვა ნაბიჯები ხმაურის შერბილების მიზნების მისაღწევად. დაბალანსებული მიდგომა გამოიყენება სპეციალურად იმისთვის, რომ უზრუნველყოფილი იყოს ადგილობრივი საზოგადოების საჭიროებების პატივისცემა, ერთან საჰაერო კავშირის უფრო ფართო სარგებლის დაცვა და ქმედებების საერთაშორისო პატივისცემა.
მთავრობამ წარმატებით გაასაჩივრა და გააუქმა პირველადი გადაწყვეტილება, სააპელაციო სასამართლომ გადაწყვიტა, რომ დაბალანსებული მიდგომა არ ვრცელდება ექსპერიმენტულ რეგლამენტზე. საერთაშორისო ავიაკომპანიის საზოგადოებას წარმოადგენს IATA, სხვა ავიაკომპანიების ასოციაციები და ინდივიდუალური გადამზიდველები, ღრმად შეშფოთებულნი არიან ამ უაღრესად საკამათო გადაწყვეტილების შედეგებით. ავიაკომპანიებისა და ასოციაციების კოალიციამ დაიწყო უზენაესი სასამართლოს საკასაციო საქმის განხილვა ამის გამო.
ამ მასშტაბის ფრენების შემცირება Schiphol-ში ნიშნავს სლოტ ჰოლდინგის შემცირებას, რაც უარყოფითად იმოქმედებს მგზავრთა და სატვირთო მომსახურებაზე. არანაირი მექანიზმი, შიდა თუ საერთაშორისო, არ არსებობს ასეთი შემცირების შეთანხმებისთვის. ამ პროცესის დაჩქარებამ შეიძლება გამოიწვიოს საპასუხო საერთაშორისო ქმედება და შემდგომი სამართლებრივი გამოწვევები, მათ შორის მთავრობების მხრიდან, რომლებიც იცავენ თავიანთ უფლებებს საერთაშორისო ხელშეკრულებებითა და ორმხრივი ხელშეკრულებებით.
ასეთ ვითარებაში, მინისტრ ჰარბერსის და წარუმატებელი მთავრობის მცდელობა მზრუნველობამოკლებულ რეჟიმში სასწრაფოდ გადალახოს ფრენების შეწყვეტა Schiphol-ში უპასუხისმგებლო იქნება რამდენიმე დონეზე.
- ეს იქნება ზიზღის დემონსტრირება საჭირო დემოკრატიული და სამართლებრივი შემოწმების მიმართ, რომელიც საჭიროა ასეთი უაღრესად არარეგულარული და ეკონომიკურად საზიანო წინადადებისთვის.
- ის ნიდერლანდებს დაუპირისპირდება თავის სავაჭრო პარტნიორებთან, რომლებიც იცავენ თავიანთ უფლებებს საერთაშორისო ხელშეკრულებებითა და ორმხრივი ხელშეკრულებებით.
- მან უნდა გამოიწვიოს ევროკავშირის პროვოცირება, დაიცვას საკუთარი კანონები, რომლებიც მოითხოვს დაბალანსებული მიდგომის მკაცრ გამოყენებას და
- ეს მნიშვნელოვან ზიანს მიაყენებს ეკონომიკასა და სამუშაო ადგილებს.
„ავიაკომპანიები სრულად არიან მოწოდებულნი აეროპორტებში ხმაურის საკითხებთან დაკავშირებით სათანადო დაბალანსებული მიდგომის პროცესის პირობებში. აუცილებელია, რომ ნებისმიერი გადაწყვეტილება გადაიდოს მანამ, სანამ არ იქნება სრულად მოქმედი და ანგარიშვალდებული მთავრობა ახალი მანდატით. ეს უპრეცედენტო და კომპლექსური წინადადება შეიძლება ყურადღებით განიხილებოდეს, იურიდიული საკითხების გადაწყვეტით, სრული ფაქტებისა და შედეგების გაგებით და საჯარო დომენით, და საკმარისი დროით, რომ საჰაერო ტრანსპორტის ინდუსტრია საჭიროების შემთხვევაში მოერგოს, როდესაც საბოლოო გადაწყვეტილება იქნება ცნობილი. ”- თქვა უილი უოლშმა, IATA-ს გენერალურმა დირექტორმა.
