- გლობალური მოთხოვნა, რომელიც იზომება ტვირთ-კილომეტრზე (CTK), 7.7 წლის აგვისტოსთან შედარებით 2019% -ით გაიზარდა (საერთაშორისო ოპერაციებისთვის 8.6%).
- ივლისთან შედარებით ზრდის ტემპი ოდნავ შენელდა, რასაც მოჰყვა მოთხოვნის გაზრდა 8.8% -ით (წინა COVID-19 დონის წინააღმდეგ).
- ტვირთის მოცულობის აღდგენა შეჩერებულია აგვისტოში, 12.2% -ით ნაკლები 2019 წლის აგვისტოსთან შედარებით (13.2% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის). ყოველთვიური თვალსაზრისით, სიმძლავრე დაეცა 1.6% -ით-ყველაზე დიდი ვარდნა 2021 წლის იანვრის შემდეგ.
ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) გამოქვეყნდა 2021 წლის აგვისტოს მონაცემები გლობალური საჰაერო ტვირთების ბაზრებისთვის, რომლებიც აჩვენებს, რომ მოთხოვნა განაგრძობს ძლიერ ზრდის ტენდენციას, მაგრამ წნევა იზრდება.
2021 და 2020 წლებს შორის ყოველთვიური შედეგების შედარება დამახინჯებულია COVID-19– ის არაჩვეულებრივი ზემოქმედებით, თუ სხვა რამ არ არის მითითებული, ქვემოთ მოცემული ყველა შედარება არის 2019 წლის აგვისტოსთან, რომელიც მოჰყვა ნორმალურ მოთხოვნას.
- გლობალური მოთხოვნა, რომელიც იზომება ტვირთ-კილომეტრზე (CTK), 7.7 წლის აგვისტოსთან შედარებით 2019% -ით გაიზარდა (საერთაშორისო ოპერაციებისთვის 8.6%). საერთო ზრდა კვლავაც ძლიერია გრძელვადიანი საშუალო ზრდის ტენდენციასთან შედარებით, დაახლოებით 4.7%.
- ივლისთან შედარებით ზრდის ტემპი ოდნავ შენელდა, რასაც მოჰყვა მოთხოვნის გაზრდა 8.8% -ით (წინა COVID-19 დონის წინააღმდეგ).
- ტვირთის მოცულობის აღდგენა შეჩერებულია აგვისტოში, 12.2% -ით ნაკლები 2019 წლის აგვისტოსთან შედარებით (13.2% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის). ყოველთვიური თვალსაზრისით, სიმძლავრე დაეცა 1.6% -ით-ყველაზე დიდი ვარდნა 2021 წლის იანვრის შემდეგ.
ეკონომიკური პირობები აგრძელებს საჰაერო ტვირთების ზრდას, მაგრამ ოდნავ სუსტია წინა თვეებთან შედარებით, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ წარმოების გლობალური ზრდა პიკს აღწევს:
- შესყიდვების მენეჯერების ინდექსების აგვისტოს წარმოების კომპონენტი იყო 51.9, რაც მიუთითებს მოთხოვნის მოკლევადიან გაზრდაზე, თუ ეს შეკვეთები გაიგზავნება საჰაერო გზით. ეს იყო კლება ივლისის 54.4 -დან.
- PMI– ს აგვისტოს ახალი საექსპორტო შეკვეთების კომპონენტი ხელსაყრელი იყო საჰაერო ტვირთისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ წინა თვეებთან შედარებით ნაკლები მხარდაჭერა იყო. გაფართოება გაგრძელდა გლობალურ დონეზე, თუმცა განვითარებადი ეკონომიკებში იყო შეკუმშვა.
- ინვენტარიზაცია-გაყიდვების თანაფარდობა დაბალი რჩება წლის ბოლოს პიკური საცალო სეზონის წინ. ეს დადებითად მოქმედებს საჰაერო ტვირთზე, თუმცა შემდგომი შესაძლებლობების შეზღუდვები საფრთხეს უქმნის მას.
”საჰაერო ტვირთების მოთხოვნა აგვისტოში კიდევ ერთი ძლიერი თვე იყო, 7.7% -ით მეტი, ვიდრე COVID– ის წინა პერიოდთან შედარებით. ბევრი ეკონომიკური მაჩვენებელი მიუთითებს წლის ბოლომდე ძლიერ სეზონზე. საერთაშორისო მოგზაურობები ჯერ კიდევ მძიმედ დეპრესიაშია, ნაკლებია სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც მუცლის ტვირთს გვთავაზობს. და მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებები შეიძლება გაძლიერდეს, რადგან ბიზნესი აგრძელებს წარმოების გაზრდას, ” - თქვა მან ვილი უოლში, IATAგენერალური დირექტორი.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- 2021 და 2020 წლებს შორის ყოველთვიური შედეგების შედარება დამახინჯებულია COVID-19– ის არაჩვეულებრივი ზემოქმედებით, თუ სხვა რამ არ არის მითითებული, ქვემოთ მოცემული ყველა შედარება არის 2019 წლის აგვისტოსთან, რომელიც მოჰყვა ნორმალურ მოთხოვნას.
- The August new export orders component of the PMIs was favorable for air cargo, despite being less supportive than in the previous months.
- Economic conditions continue to support air cargo growth but are slightly weaker than in the previous months indicating that global manufacturing growth has peaked.
