ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) გამოაქვეყნა სექტემბრის მონაცემები გლობალური საჰაერო სატვირთო ბაზრებისთვის, სადაც ნაჩვენებია, რომ საჰაერო ტვირთების მოთხოვნა, მიუხედავად გაძლიერებისა, 2019 წელთან შედარებით დეპრესიული რჩება.

გლობალური მოთხოვნილება, რომელიც იზომება ტვირთის ტონა-კილომეტრზე (CTK *), წინა წლის დონის 8% -ით დაბალი იყო სექტემბერში (-9.9% საერთაშორისო ოპერაციებისათვის). ეს გაუმჯობესებაა აგვისტოში 12.1% –იანი წლიური ვარდნადან. სექტემბერში თვეზე მოთხოვნა 3.7% -ით გაიზარდა.
გლობალური სიმძლავრე, რომელიც იზომება ტვირთის ტონა-კილომეტრზე (ACTK) იზომება, სექტემბერში 25.2% -ით შემცირდა (28% საერთაშორისო ოპერაციებისათვის) წინა წელთან შედარებით. ეს თითქმის სამჯერ აღემატება მოთხოვნის შემცირებას, რაც მიუთითებს ბაზარზე შესაძლებლობების მნიშვნელოვან ნაკლებობაზე.
ძლიერი რეგიონალური ვარიაციები ჩნდება ჩრდილოეთ ამერიკისა და აფრიკის გადამზიდავებთან მიმართებაში, რომლებიც აცხადებენ, რომ წლიური მოთხოვნა მოიმატა (+ 1.5% და + 9.7% შესაბამისად), ხოლო ყველა დანარჩენი რეგიონი ნეგატიურ ტერიტორიაზე დარჩა წინა წელთან შედარებით.
შესრულების გაუმჯობესება ემთხვევა ძირითადი ეკონომიკური მაჩვენებლების გაუმჯობესებას;
- წარმოების შესყიდვების მენეჯერების ინდექსის საექსპორტო შეკვეთების ახალი კომპონენტი გაიზარდა 50 ნიშნულზე, რაც ზრდის ზრდას ნიშნავს, პირველად 2018 წლის შუა რიცხვებიდან;
- მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციამ გადახედვა 2020 წლის ვაჭრობის ზრდის პროგნოზზე -12.9% -დან -9.2% -მდე;

”2019 წელს საჰაერო ტვირთის მოცულობა შემცირებულია, მაგრამ ისინი მსოფლიოში, გარდა მგზავრების ბიზნესის უკიდურესი სირთულეებისა. საჰაერო ტვირთისთვის ბიზნესის 92% კვლავ არსებობს, ხოლო საერთაშორისო სამგზავრო მიმოსვლის 90% გაქრა. წლის ბოლოს პიკის სეზონის ხელსაყრელი ინდიკატორები ხელს შეუწყობენ მოთხოვნის მუდმივ აღდგენას. უკვე ჩრდილოეთ ამერიკისა და აფრიკის გადამზიდავები აცხადებენ, რომ მოთხოვნა მოიპოვეს 2019 წელს. გამოწვევა კვლავ სიმძლავრეა. როგორც გადამზიდავი აწესრიგებს გრაფიკს, რათა ასახოს მგზავრთა მოთხოვნის დაცემა COVID-19- ის განახლების ფონზე, ღირებული მუცლის სიმძლავრე დაიკარგება, როდესაც ის ყველაზე მეტად იქნება საჭირო ”, - თქვა ალექსანდრე დე ჯუნიაკმა, IATA- ს გენერალურმა დირექტორმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა.

სექტემბრის რეგიონალური წარმოდგენა

აზიისა და წყნარი ოკეანის ავიაკომპანიები საერთაშორისო საჰაერო ტვირთზე მოთხოვნა შემცირდა 14.6% -ით, 2020 წლის სექტემბერში, წინა წლის ანალოგიურ თვეთან შედარებით. ეს იყო გაუმჯობესება, ვიდრე 16.4 წლის აგვისტოში 2020% იყო. მოთხოვნა აზიასა და ჩრდილოეთ ამერიკასა და აზიასა და აფრიკას შორის ყველაზე ძლიერი იყო. საერთაშორისო სიმძლავრე კვლავ შეზღუდული რჩებოდა რეგიონში, 32% -ით ნაკლები, მიუხედავად იმისა, რომ ავიაკომპანიები ბევრ მარშრუტზე უფრო მეტ სიმძლავრეს მატებს.
ჩრდილოეთ ამერიკის გადამზიდავები დაუბრუნდა კრიზისის წინა დონეს, რაც საერთაშორისო მოთხოვნის 1.5% -იანი ზრდაა წინა წელთან შედარებით - ზრდის პირველი თვე 10 თვეში. ეს ძლიერი შესრულება განპირობებულია აზიისა და ჩრდილოეთ ამერიკის მარშრუტებით, რაც ასახავს ელექტრონულ კომერციულ მოთხოვნილებას აზიაში წარმოებულ პროდუქტებზე. რეგიონის შიდა ბაზარი ასევე მძლავრად გამოვიდა. საერთაშორისო სიმძლავრე 19.7% -ით შემცირდა.
ევროპული გადამზიდავები აღნიშნა, რომ მოთხოვნის შემცირება წინა წელთან შედარებით 15.7% -ით შემცირდა. გაუმჯობესება მცირე, მაგრამ თანმიმდევრული იყო ეკონომიკური აქტივობის აღდგენისა და ექსპორტის ზრდის ფონზე, თუმცა ყველა ძირითადი გზა რჩებოდა საკონტრაქტო ტერიტორიაზე. საერთაშორისო სიმძლავრე 32.8% -ით შემცირდა.
ახლო აღმოსავლეთის გადამზიდავები იტყობინება, რომ სექტემბერში საერთაშორისო ტვირთი 2.5% -ით შემცირდა, რაც მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა აგვისტოს 6.7% -იანი შემცირებით. რეგიონი ერთ – ერთი ყველაზე მწვავედ დაზარალდა COVID-19. ამასთან, რეგიონალური ავიაკომპანიების გამო აგრესიულად დასძინა სიმძლავრე კრიზისის პიკის შემდეგ, მან V- მკვეთრი გამოჯანმრთელება დაინახა. საერთაშორისო სიმძლავრე 23.5% -ით შემცირდა.
ლათინური ამერიკის გადამზიდავები წინა წელთან შედარებით 22.2% -ით შემცირდა. რეგიონის სუსტი საქმიანობა გამოწვეულია ეკონომიკური საქმიანობის მწვავე შენელებით, მათ შორის ვაჭრობით, და არა ტვირთის არასაკმარისი სიმძლავრით. საერთაშორისო სიმძლავრე 32.2% -ით შემცირდა.
აფრიკის ავიაკომპანიები სექტემბერში წინა წლის შესაბამის პერიოდთან შედარებით მოთხოვნა 9.7% -ით გაიზარდა. ეს მეხუთე თვე იყო, როდესაც რეგიონში აღინიშნებოდა საერთაშორისო მოთხოვნის ყველაზე ძლიერი ზრდა. ინვესტიციების ნაკადები აფრიკა-აზიის მარშრუტზე განაგრძობს რეგიონალური შედეგების წარმართვას. საერთაშორისო სიმძლავრე 24.9% -ით შემცირდა.

რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:

That is nearly three times larger than the contraction in demand, indicating a severe lack of capacity in the market.
As carriers adjust schedules to reflect falling passenger demand amid the resurgence of COVID-19, valuable belly capacity will be lost when it is needed the most,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO.
“Air cargo volumes are down on 2019, but they are a world apart from the extreme difficulties in the passenger business.