IATA: საჰაერო ტვირთი სტაბილური და ელასტიურია

ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) გამოქვეყნდა მონაცემები გლობალური საჰაერო ტვირთების ბაზრისთვის, რომელიც აჩვენებს ჯანსაღ და სტაბილურ შესრულებას.

• გლობალური მოთხოვნა, რომელიც იზომება ტვირთის ტონა კილომეტრებში (CTKs*), იყო 6.4%-ით ქვემოთ 2021 წლის ივნისის დონემდე (-6.6% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის). ეს გაუმჯობესდა მაისში 8.3%-იანი წლიური კლებასთან შედარებით. გლობალური მოთხოვნა პირველ ნახევარში 4.3%-ით დაბალი იყო 2021 წლის მაჩვენებელზე (-4.2% საერთაშორისო ოპერაციებზე). კოვიდ-მდელ დონეებთან შედარებით (2019) ნახევარი წლის მოთხოვნა 2.2%-ით გაიზარდა.
   
• სიმძლავრე 6.7%-ით მეტი იყო 2021 წლის ივნისზე (+9.4% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის). ეს იყო ზრდა მაისში დაფიქსირებულ 2.7%-იან წლიურ ზრდასთან შედარებით. პირველი ნახევარი წლის სიმძლავრე გაიზარდა 4.5%-ით (+5.7% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის) 2021 წლის პირველ ნახევართან შედარებით. Covid-ის წინა დონეებთან შედარებით მოთხოვნა 2.5%-ით გაიზარდა. 
   
• საჰაერო ტვირთის შესრულებაზე გავლენას ახდენს რამდენიმე ფაქტორი.  
  • სავაჭრო აქტივობა ოდნავ გაიზარდა ივნისში, რადგან ჩინეთში ჩაკეტვა Omicron-ის გამო შემსუბუქდა. განვითარებადი რეგიონები (ლათინური ამერიკა და აფრიკა) ასევე ხელს უწყობდნენ ზრდას უფრო ძლიერი მოცულობით.  
  • ახალი საექსპორტო შეკვეთები, ტვირთებზე მოთხოვნისა და მსოფლიო ვაჭრობის წამყვანი მაჩვენებელი, შემცირდა ყველა ბაზარზე, ჩინეთის გარდა.  
  • უკრაინის ომი აგრძელებს ტვირთის გამტარუნარიანობის შემცირებას, რომელიც გამოიყენება ევროპისთვის, რადგან რუსეთსა და უკრაინაში დაფუძნებული რამდენიმე ავიაკომპანია იყო ტვირთების ძირითადი მოთამაშეები. 

„საჰაერო ტვირთებზე მოთხოვნა 2022 წლის პირველ ნახევარში 2.2%-ით აღემატებოდა COVID-ის წინა მაჩვენებელს (2019 წლის პირველი ნახევარი). ეს არის ძლიერი შესრულება, განსაკუთრებით მიწოდების ჯაჭვის შეზღუდვებისა და უკრაინის ომის გამო სიმძლავრის დაკარგვის გათვალისწინებით. ამჟამინდელმა ეკონომიკურმა გაურკვევლობამ მცირე გავლენა მოახდინა ავია ტვირთზე მოთხოვნაზე, მაგრამ მოვლენების განვითარება საჭირო იქნება ყურადღებით დავაკვირდეთ მეორე ნახევარში“, - თქვა უილი უოლშმა, IATA-ს გენერალურმა დირექტორმა.  

ივნისის რეგიონალური შესრულება

• აზიისა და წყნარი ოკეანის ავიაკომპანიები მათი საჰაერო ტვირთების მოცულობა 2.1 წლის ივნისში 2022%-ით შემცირდა 2021 წლის იმავე თვესთან შედარებით. ეს მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება იყო მაისში 6.6%-იან კლებასთან შედარებით. მოთხოვნა პირველ ნახევარში 2.7%-ით დაბალი იყო 2021 წლის მაჩვენებელზე. რეგიონის ავიახაზები ძლიერ დაზარალდნენ დაბალი ვაჭრობისა და წარმოების აქტივობის გამო ჩინეთში Omicron-თან დაკავშირებული ჩაკეტვის გამო, თუმცა ეს გაგრძელდა ივნისში შეზღუდვების მოხსნის გამო. რეგიონში არსებული სიმძლავრე 6.2%-ით შემცირდა 2021 წლის ივნისთან შედარებით. ამან განაპირობა ის, რომ სიმძლავრე 0.2%-ით ჩამორჩება 2021 წლის პირველ ნახევარს 2022 წლის პირველ ნახევარში. 

• ჩრდილოეთ ამერიკის გადამზიდავები დაფიქსირდა ტვირთის მოცულობის 6.3%-იანი კლება 2022 წლის ივნისში 2021 წლის ივნისთან შედარებით. მოთხოვნა პირველ ნახევარში 3.3%-ით დაბალი იყო 2021 წლის მაჩვენებელზე. მაღალი ინფლაცია გავლენას ახდენს რეგიონზე. აზია-ჩრდილო ამერიკის ბაზარზე მოთხოვნა მცირდება და ევროპა-ჩრდილო ამერიკის ბაზარმა კლება დაიწყო. სიმძლავრე გაიზარდა 5.6%-ით 2022 წლის ივნისში 2021 წლის ივნისთან შედარებით და 6.1%-ით გაიზარდა 2022 წლის პირველ ნახევარში. 

• ევროპული გადამზიდავები 13.5 წლის ივნისში დაფიქსირდა ტვირთის მოცულობის 2022%-იანი კლება 2021 წლის იმავე თვესთან შედარებით. ეს იყო ყველაზე სუსტი მაჩვენებლები ყველა რეგიონში. თუმცა, ეს იყო უმნიშვნელო გაუმჯობესება წინა თვის მაჩვენებელთან შედარებით, რამაც მოითხოვა ყველაზე მკვეთრი ვარდნა 2022 წლის დასაწყისიდან მოყოლებული. ეს გამოწვეულია უკრაინის ომთან. შრომის დეფიციტი და დაბალი წარმოების აქტივობა აზიაში Omicron-ის გამო ასევე იმოქმედა მოცულობებზე. სიმძლავრე გაიზარდა 5.6%-ით 2022 წლის ივნისში 2021 წლის ივნისთან შედარებით. მოთხოვნა პირველ ნახევარში 7.8%-ით დაბალი იყო 2021 წლის მაჩვენებელზე, ხოლო სიმძლავრე 3.7%-ით მეტი იყო. 

• ახლო აღმოსავლეთის გადამზიდავები ივნისში დაფიქსირდა ტვირთის მოცულობის 10.8%-იანი კლება წინა წელთან შედარებით. რუსეთის თავზე ფრენის თავიდან ასაცილებლად ტრაფიკის გადამისამართების მნიშვნელოვანი სარგებელი ვერ განხორციელდა. სიმძლავრე გაიზარდა 6.7%-ით 2021 წლის ივნისთან შედარებით. მოთხოვნა პირველ ნახევარში 9.3%-ით დაბალი იყო 2021 წლის მაჩვენებელზე, რაც ყველაზე სუსტი პირველი ნახევარი იყო ყველა რეგიონში. პირველი ნახევარი წლის სიმძლავრე 6.3%-ით აღემატებოდა 2021 წლის დონეს.

• ლათინური ამერიკის გადამზიდავები 19.6 წლის ივნისში 2022 წლის ივნისთან შედარებით ტვირთის მოცულობის 2021%-იანი ზრდა დაფიქსირდა. ეს იყო ყველაზე ძლიერი მაჩვენებლები ყველა რეგიონში. ამ რეგიონის ავიაკომპანიებმა აჩვენეს ოპტიმიზმი ახალი სერვისების და შესაძლებლობების შემოღებით და ზოგიერთ შემთხვევაში საჰაერო ტვირთისთვის დამატებითი თვითმფრინავების ინვესტიციით მომდევნო თვეებში. ივნისში სიმძლავრე 29.5%-ით გაიზარდა 2021 წლის იმავე თვესთან შედარებით. მოთხოვნა პირველ ნახევარში 21.8%-ით მეტი იყო 2021 წლის მაჩვენებელზე, ხოლო ნახევარწლიანი სიმძლავრე 32.6%-ით მეტი იყო 2021 წლის მაჩვენებელზე. ეს იყო ყველაზე ძლიერი პირველი ტაიმი ყველა რეგიონში. 

• აფრიკის ავიაკომპანიები ტვირთის მოცულობა გაიზარდა 5.7%-ით 2022 წლის ივნისში 2021 წლის ივნისთან შედარებით. ისევე როგორც ლათინურ ამერიკაში გადამზიდავებმა, ამ რეგიონის ავიაკომპანიებმა ოპტიმიზმი გამოავლინეს დამატებითი ტევადობის შემოღებით. სიმძლავრე 10.3%-ით აღემატებოდა 2021 წლის ივნისის დონეს. მოთხოვნა პირველ ნახევარში 2.9%-ით მეტი იყო 2021 წლის მაჩვენებელზე, ხოლო ნახევარწლიანი სიმძლავრე 6.9%-ით მეტი იყო 2021 წლის მაჩვენებელზე.

ტვირთის გადაზიდვის ბაზრის მთლიანი წილი გადამზიდავების რეგიონების მიხედვით CTK-ის მიხედვით არის: აზია-წყნარი ოკეანე 32.4%, ევროპა 22.9%, ჩრდილოეთ ამერიკა 27.2%, ახლო აღმოსავლეთი 13.4%, ლათინური ამერიკა 2.2% და აფრიკა 1.9%.

IATA (საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია) წარმოადგენს 290 ავიაკომპანიას, რომლებიც გლობალური საჰაერო მიმოსვლის 83% -ს შეადგენს.

IATA სტატისტიკა მოიცავს საერთაშორისო და შიდა ავია ტვირთებს IATA-ს წევრი და არაწევრი ავიაკომპანიებისთვის.