ჰითროუ: ზრდა დაიწყო 2022 წელს, მაგრამ არასტაბილურობა რჩება

ჰითროუმ 9.7 მილიონი მგზავრი მიიღო 1 წლის პირველ კვარტალში ჩვენი პროგნოზების შესაბამისად. იანვარი და თებერვალი გაცილებით სუსტი იყო ვიდრე მოსალოდნელი იყო Omicron-თან დაკავშირებული მოგზაურობის შეზღუდვების გამო, ხოლო მარტის მოთხოვნა გაიზარდა 2022 მარტს გაერთიანებული სამეფოს ყველა სამოგზაურო შეზღუდვის მოულოდნელად სწრაფი მოხსნის შემდეგ.

ჰითროუ 2022 წელს ზარალში დარჩება, რადგან COVID-ის ზარალი 4 მილიარდ ფუნტს აღწევს – გამავალი მოთხოვნის გაზრდის მიუხედავად, ჰითროუ არ პროგნოზირებს მოგებაზე და დივიდენდებზე დაბრუნებას 2022 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ 1 წლის პირველი კვარტალში შემოსავალი გაიზარდა 2022 მილიონ ფუნტამდე და კორექტირებული EBITDA პოზიტიური აღმოჩნდა და მიაღწია 516 მილიონ ფუნტს, პანდემიის მთლიანმა ზარალმა ახლა გადააჭარბა 273 მილიარდ ფუნტს. ჰითროუს ლიკვიდურობა რჩება ძლიერი, როდესაც გადაცემა მცირდება პანდემიამდელ დონეებამდე.

აღდგომა გაჯერებულია ბოლო წუთების ჯავშნებით, რადგან ჩვენ ვგეგმავთ უსაფრთხო და მშვიდი ზაფხულის გაქცევას – მას შემდეგ, რაც გაირკვა, რომ დიდ ბრიტანეთში სამგზავრო შეზღუდვები სრულად მოიხსნებოდა, ჩვენმა კოლეგებმა ძალზედ იმუშავეს გეგმის განსახორციელებლად, რათა მიესალმა აღდგომის დასასვენებლად ბოლო წუთების დაჯავშნა – მგზავრების 95%-ზე მეტმა უსაფრთხოების დაცვამ 5 წუთში გაატარა. ჩვენ ვგეგმავთ გავაგრძელოთ კარგი სერვისის მიწოდება დატვირთული ზაფხულის განმავლობაში, გავხსნათ ტერმინალი 4 ივლისისთვის და დავიქირაოთ 1,000-ზე მეტი უსაფრთხოების ახალი ოფიცერი. ჩვენ ასევე ვეხმარებით ავიაკომპანიებს, სახმელეთო ოპერატორებს და საცალო მოვაჭრეებს აეროპორტის მასშტაბით 12,000-ზე მეტი ვაკანსიის შესავსებად. ჩამოსვლის შეუფერხებელი მოგზაურობა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ოდესმე, რადგან ბევრი ადამიანი პირველად იწყებს მოგზაურობას და ჩვენ ვეყრდნობით სასაზღვრო ძალებს, რომლებსაც აქვთ სწორი გეგმები და რესურსები ზაფხულის პიკისთვის.

ზაფხულის სამოგზაურო ბუშტი, მაგრამ ზამთარი იყინება ჰორიზონტზე – ჩვენ ვხედავთ მოთხოვნის დროებით ზრდას, რომელიც გამოწვეულია გაერთიანებული სამეფოს გამავალი დასასვენებელი მგზავრებით, რომლებიც სარგებლობენ გაერთიანებული სამეფოს სამოგზაურო შეზღუდვების მოხსნით და პანდემიის დროს დარიცხული სამოგზაურო ვაუჩერების გამოსყიდვით. შედეგად, ჩვენ ვაახლებთ 2022 წლის მგზავრების პროგნოზს 45.5 მილიონიდან 52.8 მილიონამდე, რაც წარმოადგენს წელს პანდემიამდელი ტრაფიკის 65%-ის დაბრუნებას. თუმცა, მოთხოვნა კვლავ ძალიან ცვალებადია და ჩვენ ველით, რომ ეს მგზავრების რაოდენობა ზაფხულის შემდეგ მნიშვნელოვნად შემცირდება. ჩვენ უკვე ვხედავთ, რომ ავიაკომპანიები აუქმებენ მომსახურებას შემოდგომაზე და საწვავის უფრო მაღალი ხარჯების, მშპ-ს დაბალი ზრდის, უკრაინის ომი და მიმდინარე პანდემია მოთხოვნილებაზე გაჭიანურდება. ჩვენ ჯერ კიდევ პანდემიაში ვართ, ბევრი ბაზარი ჯერ კიდევ დახურულია, თითქმის 80% ტესტირებისა და ვაქცინაციის მოთხოვნებით და შეშფოთების კიდევ ერთი ვარიანტი შეიძლება დაინახოს ბრიტანეთში სამოგზაურო შეზღუდვების დაბრუნება.

მგზავრებს სურთ კარგი გამოცდილება, CAA-ს წინადადება გააუარესებს – აპრილში გაერთიანებული სამეფოს საავიაციო ინდუსტრიაში დაფიქსირებული ოპერატიული გამოწვევები აჩვენებს, თუ რამდენად სურთ მგზავრებს მარტივი, სწრაფი და საიმედო მოგზაურობა ყოველ ჯერზე, როცა ისინი მოგზაურობენ. ჩვენი H7 გეგმა პრიორიტეტს ანიჭებს ინვესტიციებს სამგზავრო მგზავრობის უსაფრთხოდ, შეუფერხებლად და ბილეთების ფასების 2%-ზე ნაკლები ზრდისთვის - გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე ავიაკომპანიებმა განახორციელეს დამატებითი ასობით ფუნტი აღდგენის საწყის კვირებში. ჩვენ არ ვეთანხმებით CAA-ს ამჟამინდელ წინადადებებს, რომლებიც ხედავენ, რომ მგზავრები უფრო გრძელი რიგების და ხშირი შეფერხებების წინაშე აღმოჩნდებიან, ასევე საფრთხეს უქმნის ჰითროუს შესაძლებლობას, დაფინანსოს საკუთარი თავი ხელმისაწვდომ ფასად. ამ მოსაზრებას ეხმიანება სარეიტინგო სააგენტოები, რომლებმაც გამოთქვეს შეშფოთება, რომ მარეგულირებლის გეგმები აყენებს აეროპორტის ფინანსურ შესაძლებლობებს და რისკავს მისი საკრედიტო რეიტინგის მეორედ დაქვეითებას.

Sustainable Aviation Fuels Incentive იწყებს დაბალი ნახშირბადის შემცველი ფრენების განხორციელებას ჰითროუდან – ჰითროუმ შემოიღო SAF სტიმული 2022 წელს, რათა წაახალისოს ავიაკომპანიები გადავიდნენ ნახშირბადის დაბალი შემცველობის საწვავზე. უკვე ამ წელს, ჩვენ გადავიყვანეთ აეროპორტის საწვავის 0.5% SAF-ზე, რითაც ჰითროუ გახდა SAF-ის ყველაზე დიდი მომხმარებელი გლობალურად ნებისმიერი ძირითადი აეროპორტიდან. ეს მხოლოდ დასაწყისია და ჩვენ ვაცნობიერებთ, რომ წინ კიდევ ბევრია გასავლელი - ასე რომ, ჩვენ გავაფართოვებთ ჩვენს წამახალისებელ პროგრამას მომდევნო წლების განმავლობაში და გავაგრძელებთ გაერთიანებული სამეფოს მანდატის ძიებას 10% SAF-ის გამოყენებისთვის 2030 წლისთვის.

ჰითროუს აღმასრულებელი დირექტორი ჯონ ჰოლანდი-კეი განაცხადა:

„მინდა მადლობა გადავუხადო კოლეგებს, რომლებმაც ძალიან ბევრი იშრომეს, რათა 2022 წლის დასაწყისი გეგმის მიხედვით წარიმართა და მინდა დავარწმუნო მგზავრები, რომ ჩვენ გავაორმაგებთ ჩვენს ძალისხმევას ამ ზაფხულის მოგზაურობის უსაფრთხოდ და შეუფერხებლად წარმართვის უზრუნველსაყოფად. ბოლო რამდენიმე კვირამ მხოლოდ გააძლიერა ჩვენი შეხედულება, რომ მგზავრებს სურთ მარტივი, სწრაფი და საიმედო მგზავრობა ყოველ ჯერზე, როცა ისინი მოგზაურობენ, და ჩვენ შეგვიძლია გავაგრძელოთ ამის მიწოდება ბილეთების ფასების 2%-ზე ნაკლები გაზრდით. CAA მიზნად ისახავს მგზავრებისთვის ამ მოგების უზრუნველსაყოფად, ნაცვლად გეგმების დანერგვისა, რაც შეამცირებს ინვესტიციებს მომსახურებაში, გაზრდის რიგებს და შეფერხებებს მუდმივ ფუნქციად აქცევს COVID-ის შემდგომ პერიოდში. ჩვენ ბევრი სამუშაო გვაქვს გასაკეთებელი, რათა დავიბრუნოთ ჰითროუს გვირგვინი, როგორც ევროპის უმსხვილესი აეროპორტი, რომელიც მეტ კონკურენციას და არჩევანს მოუტანს მგზავრებს და მეტ ზრდას ბრიტანეთისთვის, და გვჭირდება მარეგულირებელი, რომელიც დაგვეხმარება ამის გაკეთებაში.”