გლობალური ავიაცია შელახულია და საჰაერო მიმოსვლა მეტწილად საფუძვლიანი რჩება, რადგან ქვეყნები აწარმოებენ თავიანთ დაბლოკვას და ზღუდავენ მოგზაურობას, რამდენიმე ნიშნით, რომ აღსასრული ჩანს. ყველაზე მსხვილი გადამზიდავებისთვის, როგორიცაა IAG, ერთიანი, American Airlines, ემირატებში, ლუფთჰანზა და მრავალი სხვა (იხ. ქვემოთ მოცემული რეზიუმე) ყველა იძულებული გახდა დაეხმაროს თავის მთავრობებს.
მოგზაურობისა და ტურიზმის სასიცოცხლო ინდუსტრია - რომელიც ხშირად წარმართავს ქვეყნის ეკონომიკურ მდგომარეობას წარსული კრიზისების შემდეგ, სურს საერთაშორისო საჰაერო მოგზაურობის ASAP განახლებას. ტურიზმის ბიზნესი, რომელიც გლობალური მშპ-ს 10.3 პროცენტს ქმნის, სურს მოგზაურობის განახლებას.
პოსტ-კორონული ავიაკომპანიის ინდუსტრია ძალიან განსხვავებულად გამოიყურება. ისინი, ვინც გადარჩებიან, გადაიქცევიან უფრო მცირე სუსტ და სესხებად დატვირთულ ბიზნესად და, სავარაუდოდ, მთავრობამ გირაოთი შეადგინა. საავიაციო ანალიტიკოსების ნაწილის პროგნოზით, COVID-19 დატოვებს ინდუსტრიას განადგურებული და 2020 წლის მაისის ბოლოს მსოფლიოში ავიაკომპანიების უმეტესობა გაკოტრდება. CAPA– ს ანალიტიკოსებმა ასევე განაცხადეს, რომ მაისის ბოლოს მსოფლიოს ავიაკომპანიების უმეტესი ნაწილი შეიძლება გაკოტრდეს, თუ სიტუაცია სწრაფად არ განვითარდება.
მათ მიერ შემოთავაზებული ერთ-ერთი პოტენციური გადაწყვეტა იქნება საკუთრების ეროვნული წესების გაუქმება და ინდუსტრიის გაერთიანება გლობალურ ბრენდებში.
გვირგვინის შემდგომი ქაოსი იშვიათ შესაძლებლობას გვთავაზობს გლობალური ავიაკომპანიის სამშენებლო ბლოკების გადატვირთვისთვის.
კრიზისიდან გამოსვლა ისევე იქნება, როგორც ბრძოლის ველში შესვლა მსხვერპლით სავსე. ეს სფერო ღიაა დეპუტატებისა და ფინანსური ბაზრებისთვის, რათა მათ საკუთარი მოთხოვნები გამოთქვან იმ ინდუსტრიის მიმართ, რომელსაც უკვე გრძელი სია აქვს - სურვილები, თუ როგორ უნდა მოექცნენ უკეთესად მომხმარებლებს, შეამცირონ ნახშირბადის კვალი და მიიღონ უფრო მდგრადი ბიზნეს პრაქტიკა.
კორონა ვირუსის გავლენა ჩვენს სამყაროში იჭრება, მრავალი ავიაკომპანია უკვე გაკოტრდა. ჩვენ ვხედავთ, რომ ფულადი სახსრების რეზერვები სწრაფად იშლება, რადგან ფლოტები დგებიან. წინასწარი შეკვეთები ბევრად აღემატება გაუქმებებს და ყოველთვის, როდესაც მთავრობის ახალი რეკომენდაციაა, ფრენისა და მოგზაურობის შეფერხებაა.
საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის (IATA) ბოლო პროგნოზით, ევროპული ავიაკომპანიები 55 წელს 2020 წელთან შედარებით 2019% -ით შემცირდება მოთხოვნილებით, ხოლო შემოსავლის პოტენციური ზარალი $ 89 მილიარდს შეადგენს. ასოციაციამ გადახედვა ზარალის პროგნოზირების შესახებ, $ 76 მილიარდი დოლარი გააკეთა მარტში, რადგან კორონა ვირუსის გლობალური პანდემიის გავლენა ავიაკომპანიის ინდუსტრიაზე კვლავ უპრეცედენტო დონეს განიცდის.
ბოლო რამდენიმე კვირის განმავლობაში რეგიონალური მოთხოვნის 90 პროცენტიანი შემცირება და IATA– მ აღნიშნა, რომ მოგზაურობის შეზღუდვები შემოიფარგლება მთელს მსოფლიოში, რაც შეზღუდულია გადაადგილებით მხოლოდ ძირითადი მოგზაურობითა და მოქალაქეების სამშობლოში რეპატრიაციით, როგორც ”უფრო დიდი გავლენა, ვიდრე ადრე იყო მოსალოდნელი. ”
ევროპული ავიაკომპანიების მნიშვნელოვანმა რაოდენობამ შეაჩერა სამგზავრო ოპერაციები რეგიონის ორ უმსხვილეს გადამზიდავთან, easyJet- სა და Ryanair- თან, და არ ელიან ფრენების შესრულებას ივნისამდე.
ავიაკომპანიები იმედოვნებენ, რომ კორპორატიული მგზავრობა სწრაფად დააბრუნებს. ბიზნეს მოგზაურები, სავარაუდოდ, გადაიხდიან საშუალო საფასურს ოთხ – ხუთჯერ ჩვეულებრივ ფრენაზე - მათ სწრაფად დაბრუნება თვითმფრინავებში ძალიან მნიშვნელოვანია.
მაშინაც კი, თუ ეკონომიკა ამ წლის მესამე კვარტალში დაიწყებს აღდგენას, როგორც მრავალი ეკონომისტი იწინასწარმეტყველებს, კორონას ვირუსის შიშმა შეიძლება გამოიწვიოს ნელი გამოჯანმრთელება, რადგან მოგზაურობამ ბრძოლა დაიწყო კრიზისამდე არსებული დონის დასაბრუნებლად.
შეიძლება თვეები დასჭირდეს ავიაკომპანიის სიცოცხლეს. ასევე, თუ დაავადების მეორე ტალღები შემოივლის მთელს მსოფლიოში და შესაძლებელია ცხელ წერტილში გაჩაღდეს, ამან შეიძლება შეამციროს მგზავრების ნდობა მოგზაურობისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ გაჩერებულ თვითმფრინავებში კვლავ ხდება ყოველდღიური ტექნიკური მომსახურეობა, ყველა მათგანი უნდა დაბრუნდეს მფრინავ მდგომარეობაში, სანამ ექსპლუატაციაში მიიღება.
მოთხოვნა სრულდება უპრეცედენტო გზით. ახალი ნორმა ჯერ არ არის ჩამოსული აეროპორტში.
ავიაკომპანიები კრიზისის რეზიუმე
US აშშ-ს მთავრობა შეთანხმდა 61 მილიარდი დოლარის ოდენობის დახმარებაზე ავიაკომპანიის ინდუსტრიისთვის, რადგან კორონა ვირუსის პანდემია მოგზაურობას ვირტუალურ ჩიხში მოაქვს. მსხვილი ავიაკომპანიების გრანტები, მათ შორის ამერიკული, დელტა, სამხრეთ-დასავლეთი, JetBlue და United, ალბათ თანდართული იქნება სტრიქონებით.
14 წლის 2020 აპრილს საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციამ (IATA) გამოაქვეყნა განახლებული ანალიზი, რომელიც აჩვენებს, რომ COVID-19 კრიზისი ავიაკომპანიების სამგზავრო შემოსავლების შემცირებას $ 314 მილიარდი დოლარით 2020 წელს, 55% -ით შემცირდა 2019 წელთან შედარებით.
მანამდე, 24 მარტს, IATA– მ $ 252 მილიარდი დოლარი დაკარგა (–44% 2019 – ის წინააღმდეგ), სამთვიანი მოგზაურობის შეზღუდული სცენარით. განახლებული ციფრები ასახავს მას შემდეგ კრიზისის მნიშვნელოვან გაღრმავებას და ასახავს:
1- სერიოზული საშინაო შეზღუდვები სამ თვეში
2- საერთაშორისო მოგზაურობის ზოგიერთი შეზღუდვა, რომელიც გადადის პირველ სამ თვეს
3- მსოფლიოში სერიოზული ზემოქმედება აფრიკისა და ლათინური ამერიკის ჩათვლით (რომელთაც ჰქონდათ მცირე დაავადება და მოსალოდნელი იყო, რომ მათზე ნაკლებად იმოქმედებდნენ მარტის ანალიზში).
48 წელთან შედარებით, 2019% -ით შემცირდება მგზავრების მოთხოვნა (შიდა და საერთაშორისო).
✈️ ვირჯინიის ავსტრალია ნებაყოფლობით ადმინისტრაციაში შევიდა 21 აპრილს კორონა ვირუსის დაბლოკვით გამწვავებული ვალების გამო. მინიმუმ 10,000 სამუშაო ადგილი დაიხევს ავიაკომპანიის დაკეცვის შემთხვევაში. ვირჯინი დაახლოებით 5 მილიარდი აშშ დოლარის (3.2 მილიარდი აშშ დოლარი) სესხს ატარებს და ფედერალურ დახმარებას ითხოვდა მუშაობის გასაგრძელებლად, მაგრამ მორისონის მთავრობამ უარი თქვა 1.4 მილიარდი დოლარის ოდენობის თანხებზე.
✈️ Thai International (THAI) ვირჯინიის ავსტრალიის მსგავსად მთავრობისგან 1.8 მილიარდი აშშ დოლარის რესტრუქტურიზაციის სესხს ითხოვს. სესხი არაპოპულარულია, რადგან ბევრი მიიჩნევს, რომ არსებულ მდგომარეობაში იგი განწირულია წარუმატებლად. მისი მენეჯმენტისა და დირექტორების ნდობამ ტაიტის პრემიერ მინისტრ პრაიუტ ჩან-ოჩასა და საზოგადოებასთან ახალ დონეზე მოიყვანა. THAI– მ თვის ბოლოს უნდა წარმოადგინოს რეაბილიტაციის გეგმა, თუ სურს მთავრობამ განიხილოს სამაშველო პაკეტი. ტრანსპორტის მინისტრმა საქსაიმ ჩიდჩობმა დაადგინა ვადა სახელმწიფოს მიერ გაცემული სესხის მიმართ ამ საზოგადოებრივი განწყობილების ზრდის ფონზე.
✈️ IAG (British Airways- ის მშობლიური კომპანია) ჯგუფი, რომელიც მარტში გამოცხადდა, მოძრაობს კაპიტალის დასაცავად და ხარჯების შემცირების მიზნით.
”ბოლო რამდენიმე კვირის განმავლობაში ჩვენი ავიაკომპანიების და გლობალური ქსელების ჯავშნების მნიშვნელოვანი შემცირება დავინახეთ და ველოდებით, რომ მოთხოვნა სუსტი დარჩება ზაფხულის ბოლომდე”, - თქვა აღმასრულებელმა დირექტორმა უოლშმა. ”ამიტომ ჩვენ მნიშვნელოვნად ვამცირებთ ფრენების განრიგს. ჩვენ გავაგრძელებთ მოთხოვნის დონის მონიტორინგს და მოქნილობა გვაქვს საჭიროების შემთხვევაში შემდგომი შემცირებისკენ. ჩვენ ასევე ვიღებთ ზომებს საოპერაციო ხარჯების შესამცირებლად და ფულადი სახსრების ნაკადის გასაუმჯობესებლად თითოეულ ჩვენს ავიაკომპანიაში. IAG გამძლეა ძლიერი ბალანსით და მნიშვნელოვანი ფულადი ლიკვიდურობით. ”
აპრილისა და მაისის თვის მოცულობა შემცირდება მინიმუმ 75% -ით, 2019 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. ჯგუფი ასევე დააფუძნებს ზედმეტ თვითმფრინავებს, შეამცირებს და გადადებს კაპიტალურ ხარჯებს, შეამცირებს არა არსებითი და არაკიბერთან დაკავშირებულ IT ხარჯებს და დისკრეციული ხარჯებს. . კომპანია ასევე გეგმავს შრომითი ხარჯების შემცირებას დასაქმების გაყინვით, ნებაყოფლობითი შვებულების ვარიანტების განხორციელებით, შრომითი ხელშეკრულებების დროებით შეჩერებით და სამუშაო საათების შემცირებით.
✈️ მავრიკი ნებაყოფლობით ადმინისტრაციაში გადადის.
✈️ სამხრეთ აფრიკის ავიახაზების გაკოტრება. 5 წლის 2019 დეკემბერს, სამხრეთ აფრიკის მთავრობამ გამოაცხადა, რომ SAA გაკოტრებისგან დაცვას დაიწყებს, რადგან 2011 წლიდან ავიაკომპანიას მოგება არ მიუღია და ფულიც გაუწურდა.
✈️ Finnair აბრუნებს 12 თვითმფრინავს და ათავისუფლებს 2,400 ადამიანს.
Grounds თქვენ დააფუძნეთ 22 თვითმფრინავი და გაათავისუფლეთ 4,100 ადამიანი.
✈️ Ryanair- მა 113 თვითმფრინავი ჩამოაყალიბა და 900 პილოტი გაათავისუფლა ამ მომენტისთვის, 450 ადამიანი კიდევ უახლოეს თვეებში.
✈️ ნორვეგიული მთლიანად წყვეტს თავის ხანგრძლივ საქმიანობას !!! 787-იანი წლები უბრუნდება გამქირავებლებს.
✈️ SAS აბრუნებს 14 თვითმფრინავს და ათავისუფლებს 520 მფრინავს Sc სკანდინავიის სახელმწიფოები სწავლობენ ნორვეგიისა და SAS– ის ლიკვიდაციის გეგმას, რომლითაც ახალი კომპანიის აღდგენა მოხდება მათი ნაცრიდან.
✈️ IAG (British Airways) 34 თვითმფრინავს აფუძნებს. ყველამ 58 წელს გადაცილებული დატოვა პენსია.
✈️ ეთიადმა გააუქმა 18 შეკვეთა A350– ზე, 10 A380– ზე და 10 Boeing 787– ზე. ათავისუფლებს 720 თანამშრომელი.
✈️ Emirates ქმნის 38 A380- ს და აუქმებს ყველა შეკვეთას Boeing 777x (150 თვითმფრინავი, ყველაზე დიდი შეკვეთა ამ ტიპისთვის). ისინი 56 წელზე მეტი ასაკის ყველა თანამშრომელს "იწვევენ" პენსიაზე
✈️ Wizzair აბრუნებს 32 A320 თვითმფრინავს და ათავისუფლებს 1,200 ადამიანს, მათ შორის 200 მფრინავს, მომდევნო თვეებში დაგეგმილი 430 გათავისუფლების კიდევ ერთი ტალღა. დანარჩენ თანამშრომლებს ხელფასები 30% -ით შემცირდება.
✈️ IAG (იბერია) 56 თვითმფრინავს აფუძნებს.
✈️ Luxair ამცირებს ფლოტს 50% -ით (და მასთან დაკავშირებული შემცირებული ხარჯები)
✈️ CSA გააუქმებს შორ მანძილზე მყოფ სექტორს და ინახავს მხოლოდ 5 საშუალო საჰაერო ხომალდს.
✈️ Eurowings გაკოტრების პროცესშია
R ბრიუსელის ავიაკომპანია ამცირებს თავის ფლოტს 50% -ით (და მასთან დაკავშირებული შემცირებული ხარჯები).
✈️ Lufthansa, გერმანიის ფედერალური მთავრობა შეთანხმდა 9 მილიარდი ევროს (9.74 მილიარდი დოლარი) სამაშველო პაკეტზე და გეგმავს 72 თვითმფრინავის გადმოსხმას.
✈️ Air France KLM– ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ბენ სმიტმა თქვა, რომ ნებაყოფლობითი შემცირება ავიაკომპანიის ხარჯების შემცირების საწყისი გეგმების ნაწილი იქნება და რომ მისი ”HOP” მხარის ხარჯები არ იყო სიცოცხლისუნარიანი. ინტერვიუში Air France KLM– მ 7 მილიარდი ევროს (7.6 მილიარდი აშშ დოლარი) დაფარვის შემდეგ რამდენიმე საათის შემდეგ საფრანგეთის მთავრობის დახმარება მიიღო, მან ასევე თქვა, რომ მას შეიძლება ორი წელი დასჭირდეს, ან შესაძლოა "ცოტათი უფრო გრძელიც" გასტანოს, სანამ საავიაციო საქმეში ნორმალიზდება ავიაკომპანიის ინდუსტრია.
# სამშენებლო მოგზაურობა
