მიუხედავად ამისა, ოპტიმიზმის საფუძველი არსებობს. უზარმაზარი სამედიცინო პროგრესისა და ვაქცინაციის პროგრამების დაწყების წყალობით, ნელ -ნელა ნორმალურ დონეზე თანდათანობით დაბრუნება ჩანს. ჩვენ ვიწყებთ შეზღუდვების შემსუბუქებას ყოველდღიურ ცხოვრებაში. ჩვენ შეგვიძლია კვლავ დავგეგმოთ გეგმები, ასევე მომავალი შვებულებისთვის. ეს კარგი ამბავია.
მაგრამ AGM ასევე უზრუნველყოფს უკან დაბრუნების შესაძლებლობა. დღეს, მსურს მოგაწოდოთ მიმოხილვა იმ გამოწვევების შესახებ, რაც Covid-19– ის პანდემიამ წარმოშვა საავიაციო ინდუსტრიისათვის და განსაკუთრებით Fraport– ისთვის. და რაც მთავარია, როგორ ვუპასუხეთ ამ გამოწვევებს ერთად და როგორ ვაყალიბებთ გზას ჩვენი კომპანიის პოზიტიური მომავლისკენ - ჩვენი მომხმარებლებისა და თანამშრომლების სასარგებლოდ და თქვენ, ჩვენი აქციონერების სასარგებლოდ.
ეჭვგარეშეა, რომ ეს არის ყველაზე მძიმე და გრძელი კრიზისი, რაც თანამედროვე ავიაციას ოდესმე განუცდია. მხოლოდ ძალიან სწრაფად და თანმიმდევრულად მოქმედებით ჩვენ შევძელით ამ ეტაპზე ფრეპორტ ჯგუფის ბალანსის შენარჩუნება. ამის მისაღწევად ჩვენ განვახორციელეთ ყოვლისმომცველი ხარჯების შემცირების ღონისძიებები. ამავე დროს, ჩვენ მნიშვნელოვნად გავზარდეთ ჩვენი ლიკვიდურობის რეზერვები. ჩვენ სწრაფად გავაკეთეთ ჩვენი ჯგუფის ყველა აეროპორტი პანდემიურ პირობებში მუშაობისთვის. აქ, ფრანკფურტში, ჩვენთვის მნიშვნელოვანი იყო - ასევე პოლიტიკური მოლოდინების საპასუხოდ - გერმანიის უმსხვილესი საავიაციო ჰაბის გახსნა რეპატრიაციის ფრენებისა და საერთაშორისო კავშირებისათვის, ასევე გერმანიის საჰაერო სატვირთო საქონლით მომარაგებისთვის. ამრიგად, ჩვენ შევასრულეთ ჩვენი ფუნქცია, როგორც მსოფლიოს ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სატვირთო კერა.
ამ კონტექსტში, მინდა მადლობა გადავუხადო ჩვენს ყველა თანამშრომელს უზარმაზარი ვალდებულებისა და თავდადებისთვის. პანდემიის დროს მათ შეასრულეს თავიანთი საქმე ისეთ პირობებში, რომლებიც ზოგჯერ მნიშვნელოვნად უფრო რთული იყო - იქნება ეს სატვირთო თვითმფრინავებზე, უსაფრთხოების გამშვებ პუნქტებზე, სამგზავრო ავტობუსებში, აეროპორტის კლინიკაში თუ ჩვენი კომპანიის სხვაგან. ეს ეხება ჩვენს თანამშრომლებს როგორც ფრანკფურტში, ასევე ჩვენი ჯგუფის აეროპორტებში მთელს მსოფლიოში. ასევე მინდა მადლობა გადავუხადო ყველას, ვინც მოკლე დროში მუშაობდა, მიიღო განთავისუფლების პაკეტი ან მიიღო ნაწილობრივი პენსია. მათ ყველამ შეიტანეს წვლილი ჩვენი კომპანიის ეკონომიკურად შენარჩუნებაში და, საბოლოოდ, რაც შეიძლება მეტი სამუშაო ადგილის უზრუნველყოფაში.
დღეს ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ: ეს ძალისხმევა არ იყო უშედეგო. პირიქით, ისინი ქმნიან საფუძველს ჩვენი კომპანიის პოზიტიური მომავლისათვის. საჰაერო მგზავრობაზე მოთხოვნა უცვლელი დარჩა, ხოლო ფრანკფურტის აეროპორტი კვლავ არის ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო კერა ევროპაში. უფრო მეტიც, ჩვენ გამოვიყენეთ კრიზისი, რომ გავხდეთ მნიშვნელოვნად leaner, უფრო ეფექტური და, შესაბამისად, უფრო კონკურენტუნარიანი.
მიუხედავად ხარჯების დაზოგვის ყველა ღონისძიებისა, ჩვენ გავაგრძელეთ მომავლის ძირითადი პროექტების განხორციელება, მათ შორის ახალი ტერმინალი 3.-ის მშენებლობა. ჩვენ ასევე მივაღწიეთ მნიშვნელოვან შეთანხმებას ფრანკფურტის აეროპორტში უსაფრთხოების კონტროლის რეორგანიზაციის შესახებ. ჩვენ პროგრესს მივაღწევთ ჩვენი მიზნისკენ, ნახშირბადის ემისიების შემდგომი შემცირებისკენ. ამას ცოტა ხანში უფრო დეტალურად შევეხები. მაგრამ პირველ რიგში, მოდით შევხედოთ გასულ ფისკალურ წელს.
II 2020 წლის ფისკალური წლის მიმოხილვა
2020 წლის განმავლობაში ფრანკფურტის აეროპორტი ემსახურებოდა 18.8 მილიონ მგზავრს - ყველაზე დაბალი რიცხვი 1984 წლის შემდეგ. წინა რეკორდულ წელთან შედარებით, ეს 2019 პროცენტის კლებას წარმოადგენს. მხოლოდ წლის პირველი სამი თვის განმავლობაში ჩვენ შევძელით თითქმის 73.4 მილიონი მგზავრის მიღწევა მთლიანად 20 წლისთვის. აპრილის დასაწყისიდან მგზავრების რაოდენობა ყოველკვირეულად 2020 პროცენტამდე შემცირდა.
ტვირთის მოცულობა, პირიქით, დადებითად განვითარდა. თავდაპირველად, ტვირთის გამტარუნარიანობა ასევე შემცირდა - მუცლის ტვირთის არარსებობის გამო, რომელიც ჩვეულებრივ იგზავნებოდა სამგზავრო თვითმფრინავებზე. თუმცა, ეს სწრაფად ანაზღაურდა. ოქტომბრიდან ფრანკფურტის აეროპორტის სატვირთო ტრაფიკი გადააჭარბა 2019 წელს მიღწეულ დონეს. ტვირთის მზარდი მოცულობა მხოლოდ ჩვენი გუნდის და მთელი სატვირთო საზოგადოების მიმდინარე ძლიერი მუშაობის წყალობით შეიძლებოდა. ამრიგად, ჩვენ ჯერ კიდევ ვახორციელებთ მნიშვნელოვან წვლილს გერმანიის მოსახლეობის საქონლით მომარაგებაში, ამასთანავე უზრუნველვყოფთ, რომ გერმანიის ეკონომიკა დარჩეს დაკავშირებული საერთაშორისო ბაზრებთან - თუნდაც პანდემიის დროს.
მსოფლიოში ჩვენი ჯგუფის ყველა აეროპორტში მგზავრების რაოდენობა ასევე მნიშვნელოვნად შემცირდა გასულ წელს, 2019 წელთან შედარებით, თუმცა განვითარება აქ უფრო დიფერენცირებულია, რაც დამოკიდებულია ქვეყნის მიხედვით.
ძვირფასო აქციონერები: შარშან არა მხოლოდ მკვეთრად შემცირდა ტრაფიკის მოცულობა. შემოსავალი ასევე განახევრდა წელიწადში 1.7 მილიარდ ევროზე ნაკლები. მიუხედავად ჩვენი სწრაფი და ყოვლისმომცველი ხარჯების დაზოგვისა, ჩვენ გამოვაქვეყნეთ მნიშვნელოვანი წმინდა ზარალი. ჯგუფის შედეგმა (წმინდა მოგებამ) მიაღწია მინუს 690 მილიონ ევროს. ეს არის პირველი წლიური ზარალი 2002 წლის შემდეგ, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ თითქმის ორი ათეული წლის განმავლობაში.
ოპერაციის შედეგი გვიჩვენებს, რომ ჩვენ მიერ შემოღებული ხარჯების დაზოგვის ღონისძიებები ძალაში შედის. მიუხედავად იმისა, რომ EBITDA ჯგუფი საკმაოდ ნეგატიურ მდგომარეობაში იყო, მინუს 251 მილიონი ევრო, ეს ძირითადად გამოწვეული იყო პერსონალის შემცირების ღონისძიებებისთვის 299 მილიონი ევროს ხარჯებით. ამ სპეციალურ ნივთებზე მორგებული, ჩვენ მივაღწიეთ პოზიტიურ EBITDA ჯგუფს დაახლოებით 48 მილიონი ევროს ოდენობით.
გარდა ხარჯების მხრივ, ლიკვიდობის უზრუნველყოფა იყო ჩვენი მთავარი პრიორიტეტი. კრიზისის დასაწყისში ჩვენი ლიკვიდურობა უკვე თითქმის ორი მილიარდი ევრო იყო. ჩვენ კვლავ მნიშვნელოვნად გავზარდეთ ეს. 2020 წლის დასაწყისიდან ჩვენ მოვიპოვეთ დამატებითი ფულადი სახსრები და ფულადი ექვივალენტები 4.8 მილიარდი ევრო. მიუხედავად ფულადი სახსრების გადინებისა, 4.4 წლის 31 მარტს ლიკვიდურობა შეადგენდა 2021 მილიარდ ევროს - ორჯერ მეტი, ვიდრე 2020 წლის ანალოგიური ანგარიშისთვის.
