ხუთი მოვლენა, რომელმაც სამუდამოდ შეცვალა ავიაციის ისტორია

საავიაციო ინდუსტრიის ხანგრძლივი და თვალსაჩინო ისტორია სავსეა მრავალი განსაცდელით და გასაჭირით წლების განმავლობაში, რამაც გამოსცადა ბიზნესი მათ საზღვრამდე და ემსახურებოდა ცვლილებების კატალიზატორს.

ავიაინდუსტრიის ექსპერტებმა განიხილეს ხუთი მოვლენა, რომლებმაც მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინეს სექტორზე და სამუდამოდ შეცვალეს ავიაცია.

მსოფლიოში ყველაზე მნიშვნელოვანი ავიაკატასტროფა

საბედნიეროდ, ავიაკატასტროფები ძალზე იშვიათია და თვითმფრინავით მგზავრობა კვლავ რჩება მსოფლიოში მოგზაურობის ყველაზე უსაფრთხო ფორმად. ფაქტობრივად, მიხედვით NTSB, კომერციული ავიაკომპანიის რეისზე ყოფნის შანსი, რომელიც ფატალურ ავარიაში მოჰყვება, არის დაახლოებით 1 20 მილიონიდან, ხოლო სიკვდილის შანსი არის მცირე 1 3.37 მილიარდიდან.

საავიაციო ინდუსტრიაში უსაფრთხოებაზე აქცენტი უმნიშვნელოვანესია - მფრინავები, ინჟინრები და საჰაერო მოძრაობის კონტროლერები არიან მაღალკვალიფიციური და ერთგულები იმისთვის, რომ უზრუნველყონ მგზავრების უსაფრთხოება.

თუმცა, ავიაციის ადრეულ დღეებში, როდესაც ფრენა ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზე იყო, ავარიები ბევრად უფრო ხშირი იყო. 1908 წელს თვითმფრინავის პირველი მგზავრის გარდაცვალება დაფიქსირდა, როდესაც ლეიტენანტი თომას სელფრიჯი გარდაიცვალა მას შემდეგ, რაც Wright Flyer, პილოტით ორვილ რაიტი, ჩამოვარდა საცდელი ფრენის დროს ვირჯინიაში, აშშ. მხოლოდ 1919 წელს, როდესაც პირველი კომერციული თვითმფრინავი, Caproni Ca.48, ჩამოვარდა ვერონაში და დაიღუპა ყველა ბორტზე.

1977 წელს, მსოფლიოში ყველაზე სასიკვდილო ავიაკატასტროფამ დატოვა გრძელვადიანი მემკვიდრეობა საერთაშორისო ავიაკომპანიების რეგულაციებისა და მოთხოვნების შესახებ.

ტენერიფის აეროპორტის კატასტროფა მოხდა, როდესაც ლოს როდეოსის აეროპორტის ასაფრენ ბილიკზე Boeing 747-ის ორი სამგზავრო თვითმფრინავი ერთმანეთს შეეჯახა, რის შედეგადაც 583 ადამიანი დაიღუპა. გამოძიებებმა აჩვენა, რომ ერთ-ერთი თვითმფრინავის კაპიტანმა, რომელსაც მართავდა KLM, შეცდომით სცადა აფრენა მაშინ, როცა Pan Am-ის რეისი ჯერ კიდევ ასაფრენ ბილიკზე მოძრაობდა.

კატასტროფამ ხაზი გაუსვა ყველა რადიოკომუნიკაციისთვის სტანდარტიზებული ტერმინოლოგიის გამოყენების სასიცოცხლო მნიშვნელობას და არა კოლოკვიალიზმებს, როგორიცაა „OK“, ინსტრუქციის ძირითადი ნაწილების წაკითხვის ჩათვლით, ურთიერთგაგების დასადასტურებლად.    

ბიუჯეტის ავიაკომპანიების შემოღება და დასვენების პაკეტები

საბიუჯეტო საჰაერო მოგზაურობამ შეცვალა საავიაციო ინდუსტრია და გამოიწვია ის, რომ ბევრად მეტი ადამიანი, ვიდრე ოდესმე, შეეძლო დატკბეს საზღვარგარეთ შორეულ მიმართულებებში მოგზაურობის გამოცდილებით.

მსოფლიოში პირველი დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავი იყო Southwest Airlines, რომელიც შეიქმნა 1967 წელს ჰერბ კელეჰერმა და როლინ კინგმა. 1971 წელს ტეხასის შტატში დაფუძნებულმა კომპანიამ დაიწყო ოპერირება, როგორც შიდასახელმწიფოებრივი ავიაკომპანია, სანამ დაიწყებდა რეგიონულ სახელმწიფოთაშორის სერვისს 1979 წელს. ბიზნესმოდელმა, რომელიც გამოიყენა Southwest-მა, საფუძველი ჩაუყარა სხვა უპრობლემოდ გადამზიდავებს, მათ შორის EasyJet-ს და Ryanair-ს.

Southwest-ის ფილოსოფია ეფუძნებოდა ოთხ პრინციპს, რომლებიც ემყარება ბიუჯეტის ავიაკომპანიის ბიზნეს მოდელს. ეს მოიცავს მხოლოდ ერთი ტიპის თვითმფრინავის ფრენას, რომელიც მიზნად ისახავს ოპერაციული ხარჯების შემცირებას ყოველწლიურად, თვითმფრინავების რაც შეიძლება სწრაფად შემობრუნებას და სიმარტივეში მოქცევას მხოლოდ თვითმფრინავებში ადგილების გაყიდვით, ლოიალობის სქემების და მსგავსი დანამატების შექმნის ნაცვლად.

ვულკანური ამოფრქვევები და British Airways ფრენა 009

2010 წლის Eyjafjallajökull-ის ამოფრქვევა შეიძლება იყოს ვულკანური ფერფლის ერთ-ერთი უახლესი შემთხვევა, რამაც გამოიწვია თვითმფრინავების გაჩერება, მაგრამ ყველაზე ცნობილი არის 1982 წლის ვულკანური ფერფლის ღრუბელი ჯაკარტაში გალუნგგუნგის მთიდან. British Airways-ის რეისი 009 იძულებული გახდა ავარიული დაშვება შეესრულებინა ვულკანურ ღრუბელში გაფრენის შემდეგ, რამაც გამოიწვია მისი ოთხივე ძრავის გათიშვა.

შედეგად, მეტეოროლოგები არაფერს ტოვებენ შემთხვევით და 2010 წლის Eyjafjallajökull-ის ამოფრქვევა, რომელიც იდენტიფიცირებული იყო, როგორც ფეთქებადი აირის ამოფრქვევა და, შესაბამისად, ძალზე საშიში, მიჩნეული იყო თვითმფრინავისთვის მნიშვნელოვან საფრთხედ. შედეგად, ყველა ფრენა ევროპასა და კონტინენტის შიგნით გაუქმდა შვიდი დღით - მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ყველაზე დიდი შეფერხება საჰაერო მიმოსვლაში. IATA-ს შეფასებით, ინდუსტრიამ 200 მილიონი დოლარი დაკარგა ევროპის საჰაერო სივრცის დახურვის ყოველი დღისთვის.

9/11

შეერთებულ შტატებში 11 სექტემბრის ტერაქტმა ღრმა გავლენა მოახდინა კომერციულ ავიახაზების ინდუსტრიაზე, რომელიც დიდი ხანია ამაყობს მგზავრების უსაფრთხოებითა და უსაფრთხოებით.

მას შემდეგ რაც ცხრამეტმა ტერორისტმა გაიტაცა ოთხი კომერციული თვითმფრინავი შეერთებულ შტატებში, თავდამსხმელებმა - მათ შორის ფრენაში გაწვრთნილი პირები თვითმფრინავის აღებასა და კონტროლისთვის - ჩამოაგდეს თვითმფრინავები ამერიკულ ცნობილ ღირშესანიშნაობებში, მათ შორის მსოფლიო სავაჭრო ცენტრს ნიუ იორკში და ამერიკელი სამხედროების შტაბ-ბინას. პენტაგონი ვირჯინიაში.

თავდასხმებს 2,977 ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა და ისტორიაში ყველაზე სასიკვდილოდ რჩება.

შედეგად, თვითმფრინავების უსაფრთხოება გლობალურად მნიშვნელოვნად გამკაცრდა აეროპორტის სკრინინგისა და კაბინის უსაფრთხოებისთვის.

შეერთებულ შტატებში, თავდასხმებამდე შესაძლებელი იყო, ვისაც ბილეთი არ ჰქონდა, ოჯახს და მეგობრებს გაჰყოლოდა უსაფრთხოების გზით გამგზავრების კარიბჭემდე. ეს მყისიერად შეიცვალა და მხოლოდ ბილეთების მქონე მგზავრებს შეუძლიათ გამგზავრების უსაფრთხოების დაცვა.

ზოგიერთმა ავიაკომპანიამ მგზავრებს პატარა დანების ტარების უფლება მისცა ბორტზე. 9 სექტემბრის შემთხვევაში, გამტაცებელთაგან სამმა უსაფრთხოების სკრინინგის დროს ლითონის დეტექტორები გაანადგურა. მიუხედავად იმისა, რომ სკანირება გაუკეთეს ხელის დეტექტორს, მათ უშვებდნენ. მოგვიანებით კადრებმა აჩვენა, რომ მათ უკანა ჯიბეებზე ჰქონდათ ამოჭრილი ყუთების საჭრელი - რაც იმ დროისთვის ნებადართული იყო გარკვეულ თვითმფრინავებზე. მას შემდეგ, ბევრ აეროპორტში დამონტაჟდა სხეულის სრული სკანირების აპარატები, რათა აღმოაჩინონ ფარული იარაღი და ასაფეთქებელი ნივთიერებები მილიმეტრიანი სიზუსტით.

საიდენტიფიკაციო შემოწმება ასევე გადაიხედა და მგზავრებს, რომლებიც მოგზაურობენ შიდა ფრენებით, ახლა ესაჭიროებათ მოქმედი პირადობის მოწმობის ფოტოსურათი მოგზაურობისთვის.

COVID-19 პანდემია

ბოლოდროინდელმა COVID-19 პანდემიამ უდავოდ მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა საავიაციო ინდუსტრიაზე. პირველად ისტორიაში, თვითმფრინავები მთელს მსოფლიოში იყო მუდმივად დამიწებული განუსაზღვრელი დროის განმავლობაში. უზარმაზარი ზარალი მოჰყვა კომერციულ ავიაკომპანიებს და ასობით თანამშრომელი გაათავისუფლეს ან გაათავისუფლეს სამსახურიდან.

მიუხედავად იმისა, რომ საჰაერო მგზავრობა თანდათან უბრუნდება 2019-მდე დონეს, შედეგები კომერციული ავიაციის ინდუსტრიისთვის უკვე იგრძნობა და ახლა მრავალი გამოწვევის წინაშე დგას.

თუმცა, ყველა ცვლილება არ ყოფილა საზიანო და ინდუსტრიამ, როგორც არასდროს, ადაპტირებადია, სრულად აითვისა ახალი ტექნოლოგია და ფუნქციები, რათა მგზავრთა მოგზაურობა უფრო გამარტივებული, უსაფრთხო და სასიამოვნო ყოფილიყო. ეს მოიცავს სახის ამოცნობის გამოყენებას უსაფრთხოებასა და საბაჟოზე და აპლიკაციების გამოყენებას, არა მხოლოდ ბილეთების გასაყიდად, არამედ მთელი რიგი სხვა გამოცდილების ჩათვლით, მათ შორის აეროპორტის შოპინგი და ფრენის დროს გასართობი.