დაიწყო პირველი ფრენა 100% მდგრადი საავიაციო საწვავის ემისიების შესახებ სამგზავრო თვითმფრინავზე

• დაიწყო პიონერული პროექტი "ალტერნატიული საწვავის ემისია და კლიმატის გავლენა" (ECLIF3)
• კვლევა განხორციელდება Airbus A350-900 თვითმფრინავის გამოყენებით, რომელიც მუშაობს Rolls-Royce Trent XWB ძრავებით.
• საწვავის გასუფთავების ძრავის ტესტები ამ კვირაში, ტულუზში, საფრანგეთში, Airbus- ის ობიექტებში დაიწყო

კოსმოსური სპეციალისტების გუნდმა დაიწყო მსოფლიოში პირველი გაფრენის ემისიების კვლევა, რომელიც იყენებენ 100% მდგრად საავიაციო საწვავს (SAF) ფართო კორპუსის კომერციულ სამგზავრო თვითმფრინავზე.

Airbus, გერმანიის კვლევითი ცენტრი DLR, Rolls-Royce და SAF პროდიუსერი Neste გაერთიანდნენ და დაიწყეს პიონერული პროექტი "ალტერნატიული საწვავის ემისია და კლიმატის გავლენა" (ECLIF3), რომელიც შეისწავლის 100% SAF ეფექტებს თვითმფრინავების ემისიებსა და მუშაობაზე.

კვლევის შედეგები, რომელიც უნდა განხორციელდეს მიწაზე და ჰაერში Airbus A350-900 თვითმფრინავის გამოყენებით, რომელიც ემსახურება Rolls-Royce Trent XWB ძრავებს - ხელს შეუწყობს Airbus- სა და Rolls-Royce- ში გაკეთებულ ძალისხმევას საავიაციო სექტორის მზაობის უზრუნველსაყოფად. SAF- ის ფართომასშტაბიანი გამოყენებისათვის, როგორც ინდუსტრიის დეკარბონიზაციის ფართო ინიციატივის ნაწილი. 

საწვავისგან გაწმენდის ძრავის ტესტები, პირველი ფრენის ჩათვლით, 100% SAF– ის გამოყენების ოპერატიული შესაბამისობის შესამოწმებლად თვითმფრინავის სისტემებთან, ამ კვირაში საფრანგეთის ქალაქ ტულუზში, Airbus– ის ობიექტებში დაიწყო. ამას მოჰყვება მყარი ფრენის ემისიების ტესტები, რომლებიც დაიწყება აპრილში და განახლდება შემოდგომაზე, DLR- ის Falcon 20-E 'დევნის თვითმფრინავის' გამოყენებით, რათა ჩატარდეს გაზომვები SAF- ის გამოყენების გამონაბოლქვის ზემოქმედების შესასწავლად. ამასობაში, ნაწილაკების გამონაბოლქვის გაზომვის შემდგომი სახმელეთო ტესტები დადგენილია SAF– ის გამოყენების გარემოზე ზემოქმედების აეროპორტის მუშაობაზე. 

როგორც ფრენის, ასევე სახმელეთო ტესტებით შედარდება გამონაბოლქვი 100% SAF– ის გამოყენებით, რომელიც წარმოებულია HEFA (ჰიდროპროცესირებული ეთერები და ცხიმოვანი მჟავები) ტექნოლოგიით, წიაღისეული ნავთის და დაბალი გოგირდოვანი წიაღისეული ნავთისგან. 

SAF– ს უზრუნველყოფს მდგრადი საავიაციო საწვავის წამყვანი მიმწოდებელი მსოფლიოში ნესტე. მიწის გამოცდის დროს ნაწილაკების გამონაბოლქვის დახასიათების დამატებით გაზომვას და ანალიზს გადასცემენ დიდი ბრიტანეთის მანჩესტერის უნივერსიტეტი და კანადის ეროვნული სამეცნიერო საბჭო.

”SAF არის Airbus- ის ამბიციის მნიშვნელოვანი ნაწილი საავიაციო ინდუსტრიის დეკარბონიზაციისთვის და ჩვენ მჭიდროდ ვთანამშრომლობთ უამრავ პარტნიორთან, რათა უზრუნველვყოთ საჰაერო მოგზაურობის მდგრადი მომავალი”, - თქვა სტივენ ლე მოინგმა, Airbus- ის ახალი ენერგეტიკული პროგრამის მენეჯერმა. ”ამჟამად საჰაერო ხომალდებს შეუძლიათ ფუნქციონირება მხოლოდ მაქსიმალურად 50% SAF და წიაღისეული ნავთის გამოყენებით. ეს მღელვარე თანამშრომლობა არა მხოლოდ მოგაწვდით იმის გაგებას, თუ როგორ მუშაობენ გაზ-ტურბინის ძრავები 100% SAF– ის გამოყენებით, სერტიფიცირების მიზნით, არამედ განსაზღვრავს გამონაბოლქვის შემცირების პოტენციურ შემცირებას და ეკოლოგიურ სარგებელს, ამგვარი საწვავის ფრენისას კომერციულ თვითმფრინავზეც. ”

დოქტორმა პატრიკ ლე კლერკმა, ECLIF– ის პროექტის მენეჯერმა DLR– ში, თქვა: ”100% SAF– ის გამოკვლევით, ჩვენ ახალ დონეზე ვატარებთ კვლევას საწვავის დიზაინისა და საავიაციო კლიმატის გავლენის შესახებ. წინა სამეცნიერო კამპანიებში უკვე შეგვეძლო დემონსტრირება ჭვარტლის შემცირების პოტენციალით, 30 – დან 50% –მდე ალტერნატიული საწვავის ნარევებით და ვიმედოვნებთ, რომ ეს ახალი კამპანია აჩვენებს, რომ ეს პოტენციალი ახლა კიდევ უფრო მეტია.

”DLR– მა უკვე ჩაატარა ვრცელი კვლევა ანალიზსა და მოდელირებაზე, ასევე მიწის და ფრენის ტესტების ჩატარება ალტერნატიული საწვავის გამოყენებით Airbus A320 ATRA– ს სამეცნიერო თვითმფრინავით 2015 წელს და 2018 წელს NASA– სთან ერთად.” Simon Burr, Director Product Development and Technology, Rolls- როისის სამოქალაქო აერონავტიკა დაამატა: ”ჩვენს შემდგომ COVID-19 სამყაროში ხალხს კიდევ ერთხელ სურს კავშირი, მაგრამ ამას მდგრადად აკეთებს. საქალაქთაშორისო მოგზაურობისთვის, ჩვენ ვიცით, რომ ეს გულისხმობს გაზის ტურბინების გამოყენებას ათწლეულების განმავლობაში. SAF აუცილებელია ამ მოგზაურობის დეკარბონიზაციისთვის და ჩვენ აქტიურად ვუჭერთ მხარს მისი ხელმისაწვდომობის გაზრდას საავიაციო ინდუსტრიაში. ეს კვლევა აუცილებელია ჩვენი ვალდებულების გასაზრდელად, რომ გავიგოთ და გამოვიყენოთ 100% SAF, როგორც დაბალი გამონაბოლქვიანი გამოსავალი. ”