ძირითადი ევროპული ავიაკომპანიები, მფრინავები და სალონში ეკიპაჟის ორგანიზაციები უერთდებიან ძალებს მოითხოვენ ღირსეული სოციალური სტანდარტებისა და მკაცრი წესების დაცვას ინდუსტრიისთვის. მოწოდება მაშინ ხდება, როდესაც საავიაციო დაინტერესებული მხარეები და გადაწყვეტილების მიმღები პირები ავსტრიის პრეზიდენტობასთან დაკავშირებით მაღალი დონის ევროპული საავიაციო სამიტისთვის ვენაში ხვდებიან. ტრანსპორტის რამდენიმე მინისტრმა მხოლოდ ერთი დღით ადრე მოუწოდა ევროკავშირს, შეიმუშაოს კონკრეტული ზომები "სოციალურად პასუხისმგებელი კავშირის მისაღწევად" და უზრუნველყოს ჯანსაღი და სამართლიანი კონკურენცია ევროპის საავიაციო ბაზარზე.
ეკონომიკური თავისუფლების, მაგრამ სეგმენტირებული შრომითი სამართლისა და სოციალური დაცვის სისტემების ერთ ბაზარზე წლების განმავლობაში მუშაობის შემდეგ, მრეწველობის მავნე მტკიცებულებები იზრდება. გარკვეული ავიაკომპანიები აღარ კონკურენციას უწევენ მომსახურებებსა და პროდუქტებს, არამედ თავიანთი სოციალური და დასაქმების პრაქტიკის "ინჟინერიით". ეკიპაჟს სამუშაო პირობების გაუარესება და არასტაბილური ატიპიური კონტრაქტები ექმნება, სამუშაოების ”გამომგონებელი” შექმნის შედეგად, რომლებიც ევროკავშირისა და ეროვნულ ჩარჩოებში იურიდიული ხარვეზებისა და ნაცრისფერი ზონების შედეგად წარმოიშვა. ამასთან, ევროპული 'სოციალური დღის წესრიგი' საავიაციო მიმართულებისთვის - რომელიც ევროკავშირის კომისიამ 2015 წლიდან დაპირდა, როგორც საწინააღმდეგო ღონისძიება - ჯერ კიდევ არ მიიღო ფორმა და ფორმა.
ერთობლივი განცხადებით, ავიაკომპანიები და თანამშრომლები შეავსებენ ამ ხარვეზს რამდენიმე გასატარებელი ზომების შემოთავაზებით და გადაწყვეტილების მიმღებლებს სწრაფი მოქმედებისკენ მოუწოდებენ.
„დროა გადავდგათ გადაუდებელი ნაბიჯები ეკიპაჟისთვის საშინაო ბაზის განმარტების გასარკვევად და იმის უზრუნველსაყოფად, რომ პილოტები და სალონის ეკიპაჟი დაფარული იყოს ადგილობრივი შრომისა და სოციალური დაცვის კანონით იმ ქვეყნის, სადაც ისინი არიან დაფუძნებული“, - ამბობს ECA-ს პრეზიდენტი დირკ პოლოჩეკი. „დროა ცალსახად აიკრძალოს საჰაერო ეკიპაჟის ყალბი თვითდასაქმება, შეზღუდოს ატიპიური დასაქმების სისტემატური გამოყენება - როგორიცაა საბროკერო სააგენტო ან ნულოვანი საათიანი კონტრაქტები - და განხორციელდეს საკანონმდებლო ცვლილებები“, - განაგრძობს დირკ პოლოჩეკი. „ევროკავშირის საჰაერო სერვისების რეგლამენტის 1008/2008 გადასინჯვა იქნება მთავარი შესაძლებლობა მომავალში ევროპის საკანონმდებლო ჩარჩოში სოციალური დაცვის ჩასართავად, მაგრამ მანამდე ვერ დაველოდებით. მოქმედება საჭიროა - და შესაძლებელია - უკვე ახლა.
„მხოლოდ გასულ კვირას, ევროკავშირის დასაქმების კომისარმა ტისენმა თქვა, რომ ერთიანი ბაზარი არ არის ჯუნგლები და არსებობს მკაფიო წესები, რომლებიც მართავს მას“, - ამბობს ECA-ს გენერალური მდივანი ფილიპ ფონ შოპენტაუ. „მაგრამ რა გაკეთდა კონკრეტულად 2015 წლის ივნისის კონფერენციის „სოციალური დღის წესრიგი ტრანსპორტისთვის“ - და შემდგომი საავიაციო სტრატეგიის შემდეგ, სადაც ევროკომისარმა ბულკმა მიიღო ვალდებულება გაუმკლავდეს ბევრ სოციალურ პრობლემას ჩვენს სექტორში? Ძალიან პატარა! და იმავდროულად, ყველაზე გასაოცარი განსხვავება, რასაც ჩვენ ვხედავთ, არის ის, რომ ბოროტად გამოყენების სია კიდევ უფრო გრძელი და უფრო ფართო გახდა. ”
მოქმედებისკენ მოუწოდებენ მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ევროპულმა წევრმა ქვეყანამ ხელი მოაწერა ერთობლივ დეკლარაციას, რომელშიც ევროკავშირის კომისიას მოუწოდა 2018 წლის ბოლოს წარმოადგინოს კონკრეტული და ეფექტური ზომები. ”ბელგიის მინისტრებმა ხელი მოაწერეს” სოციალურ დღის წესრიგს ავიაციაში - სოციალურად პასუხისმგებელი კავშირის მიმართ ”. , დანია, საფრანგეთი, გერმანია, ლუქსემბურგი და ნიდერლანდები. იგი ყურადღებას ამახვილებს განმეორებად პრობლემებზე, რომლებიც დაკავშირებულია ოპერატიული ბაზების გამრავლებასთან, სააგენტოს მეშვეობით ეკიპაჟის დაქირავებასთან, ყალბი თვითდასაქმებით და სხვა არატიპიური ფორმით დასაქმებით, აფრთხილებს სოციალური ნაგავსაყრელისგან, საყიდლების წესებისგან, უსამართლო პრაქტიკისგან და არასასურველი პირობების წინააღმდეგ.
”იმედისმომცემი და გამახალისებელია ევროპიდან ტრანსპორტის მინისტრებისგან ასეთი პოლიტიკური გზავნილის დანახვა,” - ამბობს ფილიპ ფონ შოპენტაუ. ”ეს მისასალმებელი და დროული ინიციატივაა, რომელიც უნდა გახდეს ევროკომისიის გამაღვიძებელი ზარი.”
