- მიმდინარე კვარტალში 10 წლის ადგილების 2019% -ზეა, როგორ ხედავს აღმასრულებელი დირექტორი მომდევნო თვეებსა და კვარტლებს?
- ავიაკომპანიის შეზღუდვები ერთი მხრივ დამაბნეველს ხდის მომხმარებლებს და ოპერატორებს უკიდურესად უქმნის მუშაობას გარემოში, რომელიც დისტანციურად შეახსენებს რაიმე ნორმალს.
- მთავრობის გეგმის შემუშავებისას, თუ როგორ უნდა მოიხსნას შეზღუდვები, ლუნდგრენი ამბობს, რომ მათ კარგი ზაფხულის მოლოდინი შეუძლიათ, რადგან ეს არ არის მოთხოვნილების საკითხი ეს ყველაფერი ეხება შეზღუდვებს.
EasyJet– ის აღმასრულებელმა დირექტორმა იოჰან ლუნდგრენთან ინტერვიუში CAPA Live– ის ჯონათან ვობერი ინტერვიუებს აღმასრულებელ დირექტორთან მსოფლიოში არსებულ ვითარებაზე, რომელიც ეხება COVID-19– ს და მის გავლენას საერთოდ საავიაციო ინდუსტრიაზე, კერძოდ კი easyJet– ზე. .
ჯონათან ვობერი:
Დილა მშვიდობისა. ჩემი დიდი სიამოვნებით მივესალმები აღმასრულებელ დირექტორს easyJetიოჰან ლუნდგრენი, რომელიც კომპანიაში გაწევრიანდა, ვფიქრობ, ახლა სამი წლის წინ. რა დრო გქონდა იოჰანის პირისპირ. მე უბრალოდ დავიწყებ ოდნავ კედლისგან დასმული კითხვის დასმით. მე წავიკითხე, ჩემი გამოკვლევის თანახმად, თქვენ ცხოვრება დაიწყეთ როგორც ტრომბონისტი, ასე რომ ვფიქრობ, თქვენ შეცვალეთ ერთი სახის ლითონის მილი სხვაზე. მაინტერესებდა იყო თუ არა რაიმე კავშირი ამ ადრეულ კარიერაში თქვენი მოგზაურობის კარიერასთან.
იოჰან ლუნდგრენი:
ოჰ, ეს კარგი კითხვაა. მე ის არ მქონია. რაიმე კავშირი აქვს… არა, მე ვფიქრობ, რომ საკმაოდ პატარაობიდანვე ვიყავი გადაწყვეტილი, რომ მინდოდა სოლო ტრომბონისტი გავმხდარიყავი და არავინ ნამდვილად არ მითხრა იმის შესახებ, რომ იქ დიდი მოთხოვნილება არ არის ტრომბონის სოლისტები, ამიტომ მოთხოვნა და მიწოდება ნამდვილად არ ყოფილა ისეთი რამ, რისთვისაც კარგად ვიყავი ინფორმირებული და, ვხედავ, საკმარისად ნიჭიერი არ ვიყავი. შემდეგ, მოგზაურობაში წასვლა გადავწყვიტე, რადგან მიყვარს მოგზაურობა და მიყვარს ხალხი, ამიტომ ჩემთვის შესანიშნავ იდეად ჟღერდა. შემდეგ, მე ვმუშაობდი სხვადასხვა თანამდებობებზე მოგზაურობისა და სტუმართმოყვარეობის ინდუსტრიაში, რაც მთელი ჩემი სამუშაო ცხოვრებაა.
ჯონათან ვობერი:
ჰო ვფიქრობ, სოლო ტრომბონისტზე მოთხოვნა კვლავ დაბალია, ვიდრე საჰაერო მგზავრობაზე, მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამად ძალიან დეპრესიულია. შემოგვიყვანეთ საჰაერო მგზავრობაზე, რომ ცოტათი მეტი გაეცნოთ თქვენი მიმდინარე დონის საქმიანობას, ახლახანს თქვით, რომ მიმდინარე კვარტალი არის 10 წლის ადგილების 2019%. დეკემბრის კვარტალში, ვფიქრობ, თქვენ იყავით 18 წლის ადგილების დაახლოებით 2019% და მგზავრების რაოდენობის მხოლოდ 13%. მიმდინარე კვარტალში ამ ტევადობის 10% -ით, მგზავრის რომელ დონეს ელით? შემდეგ, რაც მთავარია, ვფიქრობ, რადგან ყველამ იცის, რომ ჩვენ ვართ ჩაკეტვაში, როგორ ხედავთ მას პროგრესს მომდევნო თვეებსა და კვარტალებში?
იოჰან ლუნდგრენი:
Ჰო, მართალი ხარ. ვგულისხმობ იმას, რომ ჩვენ ვამბობთ, რომ ჩვენ არ ვფიქრობთ, რომ 10% –ზე მეტს ვიფრინებთ იმ კვარტალში, რომელშიც ვართ 2019 წლის დონესთან შედარებით. საკითხი იმაშია, რომ მოგზაურობის განწყობა, ეს იმდენად დამოკიდებულია ყოველდღიური ამბების ნაკადზე. შემდეგ, ასევე, ყველაზე დიდი რაც ახლა გვაქვს, რა თქმა უნდა, არის შეზღუდვები, რომლებიც მოქმედებს პანდემიის კონტროლისთვის. ერთ-ერთი სირთულე, რომელსაც ამ ინდუსტრიაში მოღვაწეობისას ყველას უნდა შეხვდეს არის ის ფაქტი, რომ ეს შეზღუდვები ძალიან განსხვავებულად გამოიყურება იურისდიქციის შესაბამისად, რაც ძალიან გაუგებარია ჩვენი მომხმარებლებისთვის ერთის მხრივ და უკიდურესად იწვევს ოპერატორების საქმიანობას ყველაფერი, რაც ჩვეულებრივ გარემოებებს შეგახსენებთ.
ასე რომ, ჩვენ ძალზე მოქნილი უნდა ვიყოთ ჩვენი შესაძლებლობების დაგეგმვის თვალსაზრისით, მაგრამ მოცულობები ძალიან, ძალიან მცირეა, ხოლო ტომი, ძირითადად, შიდა საფრენი მიმართულებებია. პირველ რიგში, იქ საერთაშორისო ფრენა ძალიან ცოტაა. ჩვენ არ შევაფასეთ, რომ ამ კვარტალში დიდი ფრენა იქნებოდა, როდესაც დავინახეთ სად ხდებოდა ეს შობის წინა დღეს, მაგრამ ახლა ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ მთავრობა შეიმუშავებს გეგმას, თუ როგორ აპირებენ ამოიღეთ ეს შეზღუდვები, რომლებიც მოქმედებს და ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია კარგი ზაფხულის მოლოდინი, რადგან ვიცით, რომ იქ არსებობს ძირითადი მოთხოვნა. ეს არ არის საკითხი მოთხოვნის შესახებ. ეს ყველაფერი არის შეზღუდვების შესახებ, რომლებიც მოქმედებს. ეს, რა თქმა უნდა, პანდემიის შედეგია, რომელიც ჩვენ კარგად გვესმის, რომ აქ პრიორიტეტების პირველი და უმთავრესია.
ჯონათან ვობერი:
Eurocontrol– მა, ქსელის მენეჯერმა, ცოტა ხნის წინ გამოაქვეყნა ტრეფიკის რამდენიმე სცენარი, რომლის თანახმადაც, ივნისამდეც კი, მოძრაობა ფრენების რაოდენობის მიხედვით, მაგრამ არც ისე განსხვავდება ადგილების ნომრებისგან, 55 წლის დონეზე 70% –დან 2019% –ით შემცირდება. ივნისისთვის. თუ ამ ეტაპზე კვლავ მნიშვნელოვნად შემცირებულ ფრენებზე ვლაპარაკობთ, ვგულისხმობ, სად ხედავთ მას ივნისის შემდეგ? ვაპირებთ დავუბრუნდეთ 2019 არ დავუბრუნდებით XNUMX წელს, მაგრამ როგორ ფიქრობთ, სად შეიძლება დაბრუნდეთ საუკეთესო სცენარში?
იოჰან ლუნდგრენი:
შეხედე, მე ვფიქრობ, რომ არსებობს უამრავი სცენარი, მაგრამ მოდით, ძალიან გასაგები იყოს. Არავინ იცის. არავინ იცის იქნება ეს მეტი ან ნაკლები, ვიდრე თქვენს მიერ ნახსენები ზოგიერთი სტატისტიკა. რა თქმა უნდა, საინტერესოა სცენარების დათვალიერება და ზოგიერთ მათგანს საფუძვლად უდევს ვარაუდი, რომელიც შეიძლება მართალი იყოს, მაგრამ ფაქტია, რომ ეს შეიძლება შეიცვალოს რამდენიმე კვირის შემდეგ. თუ ეს ვაქცინაციის პროგრამის წარმატებული გავლის გაგრძელებაა, იწყებს უკეთეს შედეგს, ვიდრე მოსალოდნელი იყო, შეზღუდვები შეიძლება უფრო ადრე მოიხსნას. შემდეგ, ვფიქრობ, ეს going შეიძლება აბსოლუტური ბუმი იყოს მოგზაურობისთვის, რადგან ეს ისეთი ძირითადი, ჩახშობილი მოთხოვნაა, რომელიც არსებობს, მაგრამ საქმე იმაშია, რომ არავინ იცის, თუ რას გამოიყურება ეს ერთი კვირის შემდეგ, არასოდეს იბადება, რა იქნება ეს ივნისში.
მაგრამ მე პოზიტიური ვარ ძლიერი ზაფხულისთვის, თუ ვაქცინაციის პროგრამები წარმატებულია, თუ ის მუშაობს ვარიანტებზე, თუ მუშაობს მუტაციებზე, რომლებიც არსებობს, მაშინ ჩვენ ვიცით, რომ მთავრობას ძალიან სჭირდება ამ შეზღუდვების გამოსწორება. . გაითვალისწინეთ ისიც, რომ იქ ძალიან ბევრი ქვეყანაა, რომლებიც ძალიან არიან დამოკიდებულნი ტურიზმზე, ამიტომ ეს არის ერთ – ერთი პრიორიტეტი, რომ მათ უსაფრთხოდ ჰქონდეთ ფრენა და კვლავ იმოგზაურონ. ვფიქრობ, ძალიან პოზიტიურად შეიძლება გაგვიკვირდეს, თუკი ვაქცინაციის პროგრამა პოზიტიურად გაგრძელდება.
ჯონათან ვობერი:
ვფიქრობ, ორმხრივი მონეტა შენნაირი ხალხისთვის, იმიტომ რომ პანევროპელი ხარ, ბევრ ქვეყანაში მუშაობ, მაგრამ უფრო მეტი შესაძლებლობა გაქვს, ვიდრე ავიაკომპანიები, რომლებიც რეალურად არიან ორიენტირებულნი, პირველ რიგში, ერთი ქვეყნიდან გაფრენაზე, ასევე უნდა განიცდიან გაურკვევლობის უფრო მაღალ დონეს სხვადასხვა მთავრობის დამოკიდებულებაში ამ ყველაფრის მიმართ. სამგზავრო შეზღუდვები საერთოდ არასოდეს ყოფილა ძალიან კოორდინირებული. ვაქცინაციის პროგრესი სხვადასხვა ვადებში სხვადასხვა ვადაშია, და მაშინაც კი, თუ ვაქცინაციაში დიდი პროგრესი გაქვთ მიღწეული, ქვეყნებმა შეიძლება გადაწყვიტონ შეაჩერონ მოგზაურობის შეზღუდვები, რადგან სხვა ქვეყნებს იგივე პროგრესი არ აქვთ. როგორ დაიწყებთ თქვენი ქსელის დაგეგმვას ასეთ სიტუაციაში?
იოჰან ლუნდგრენი:
ჩვენ ვიცით, რომ, მაგალითად, თუ ქვეყნებს შორის დიდი განსხვავებაა და დაწესდება შეზღუდვები, რომლებიც უფრო მკაცრია და რთულდება ერთ ქვეყანაში მეორე ქვეყნიდან, ავიაკომპანიის ქონის სილამაზეა, სინამდვილეში, თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილოთ თქვენი აქტივები. შეგიძლიათ ფრენა სხვადასხვა ადგილას. შეგიძლიათ ფრენა იქ, სადაც მოთხოვნაა. ვფიქრობ, სამართლიანია იმის თქმა, რომ მოთხოვნა ადრეული მითითებით ზაფხულში ვხვდებით დიდ, ტრადიციულ დასასვენებელ კურორტებზე, სადაც ხალხი ცნობს ინფრასტრუქტურას და ა.შ., მაგრამ თუ საერთაშორისო საზღვრები იკეტება მაგალითად, ეს ბევრად უფრო მეტად იქნება ორიენტირებული შინაგანზე, მაგალითად. ვგულისხმობ, რომ ერთხელ, თქვენ ხედავდით ... როგორც ვთქვი, ეს სცენარია.
ეს არ ნიშნავს, რომ ეს შესაძლოა მოხდეს იმაში, რომ თქვენ ხედავთ ძალიან, ძალიან ძლიერ შინაურ ფრენას. თუ გადავხედავთ იმას, რასაც დღეს უკვე ვაკეთებთ, ამ 10% –დან და 10% –ზე ვისაუბრეთ კვარტალში, ეს არის, ძირითადად, დიდი ბრიტანეთის საშინაო, საფრანგეთის საშინაო და შიდა იტალიაში. ძალიან ცოტა მიდის საერთაშორისო დონეზე. რა თქმა უნდა, თუ ერთმა ქვეყანამ იგრძნო, რომ ახლა ისინი აკონტროლებენ ამას, მაგრამ საერთაშორისო მოგზაურობის შეზღუდვა გადაწყვიტეს, ეს აისახება პროგრამაში. ასე რომ, ჩვენ გავაკეთეთ რამდენიმე სცენარი და გვსურს დაველოდოთ, სანამ შეგვიძლია, სანამ დავიწყებთ მათ ექსპლუატაციაში მიღებას, გაყიდვაში განთავსებას და ეკიპაჟის მიღებას, და დავიწყებთ შესაძლებლობების მოთხოვნას, სანამ შეგვიძლია მივიღოთ უახლესი ინფორმაცია შეზღუდვების შესახებ, რადგან აქ ის ნამდვილად არის შეზღუდვები.
