იგი დიდი ზარ-ზეიმით დაიწყო, მაგრამ ახლა ნელი სიკვდილით კვდება. დელიში ტურიზმის "Hop On Hop Off" (HOHO) ტურისტული ავტობუსის ობიექტი - თანამეგობრობის თამაშების წინ ამოქმედდა - იღებს არაუმეტეს 100-მდე მგზავრს ნებისმიერ სამუშაო დღეს. შაბათ-კვირას რიცხვი ძლივს აღწევს 175-ს. მიუხედავად იმისა, რომ HOHO ავტობუსები ძალიან პოპულარულია ისეთ ქალაქებში, როგორებიცაა ლონდონი, პარიზი, რომი, ნიუ-იორკი, სიდნეი და სინგაპური, მეწამული ფერის დაბალი სართულიანი ავტობუსები, რომლებიც მოძრაობენ დელის ქუჩებში, თითქმის. ცარიელი.
„ჩვენ ჩავატარეთ გამოკითხვა, სადაც ნათქვამია, რომ ტურისტებმა არ იციან სერვისის შესახებ. აბსოლუტურად არავითარი საჯაროობა არ არის“, - ამბობს სერვისის მოქმედი კომპანიის წარმომადგენელი. სერვისს მართავს კერძო ოპერატორი - Prasanna Purple Mobility Solutions-ისა და Urban Mass Transit Company-ის ერთობლივი საწარმო - ტურიზმის დეპარტამენტისთვის. ოპერატორი ამბობს, რომ ტურიზმის დეპარტამენტის პასუხისმგებლობა იყო ობიექტის გასაჯაროება, რომელიც მან ვერ შეძლო.
საერთაშორისო ქალაქებისგან განსხვავებით, სადაც ინფორმაცია HOHO სერვისების შესახებ ხელმისაწვდომია ყველა შესაძლო ადგილას, რომელსაც ტურისტები სტუმრობენ, დელის HOHO განიცდის საჯაროობის ნაკლებობის გამო. არ არის საინფორმაციო ოფისი, კიოსკი, ბილბორდი ან თუნდაც ბანერი HOHO-ს შესახებ დელის საერთაშორისო აეროპორტში, რკინიგზის სადგურებზე, ავტობუსის ტერმინალებსა და მეტროსადგურებზე. თუმცა, შიდა აეროპორტის ჩამოსვლის ტერმინალში მარტოხელა საინფორმაციო ოფისი გვაწვდის ინფორმაციას "დილი დარშანის" ავტობუსების შესახებ (სხვა ტურისტული ავტობუსის სერვისი).
„როგორც ჩანს, მათ (ტურიზმის დეპარტამენტს) არ აქვთ ამ სერვისის საკუთრების გრძნობა. ჩვენ შეიძლება ვმუშაობთ HOHO სერვისზე, მაგრამ ეს დელის მთავრობის პროექტია“, - თქვა მოქმედი კომპანიის წარმომადგენელმა.
ოპერატორი თვლის, რომ ტურიზმის დეპარტამენტს არ მიუცია HOHO-სთვის რაიმე უნიკალური გაყიდვის წერტილი. „ჩვენ მოვითხოვეთ, რომ ჩვენი ავტობუსები გაგვეტარებინა Connaught Place-ის შიდა რადიალზე, მაგრამ უარი გვითხრეს. ჩვენ მოვითხოვეთ მცირე საინფორმაციო კიოსკი წითელ ფორტთან, კუტუბ მინართან და ძველ ფორტთან ახლოს, მაგრამ ASI-ის ნორმები გველის. კომპანიები, როგორიცაა IRCTC და DMRC, ვერ გაყიდიან ჩვენს ბილეთებს, თუ ტურიზმის დეპარტამენტი არ გააფორმებს მათთან კონტრაქტს, რაც ასევე არ ხდება“, - დასძინა ოფიციალურმა წარმომადგენელმა.
თუმცა, დელიში ტურიზმისა და ტრანსპორტის განვითარების კორპორაციის მმართველი დირექტორი GG Saxena ადანაშაულებს დელიელებსა და ტურისტებს HOHO სერვისის ცუდი შესრულებაში.
„როგორც ჩანს, დელიელები ამით არ ინტერესდებიან. მათ არ სურთ დელის ძეგლების მონახულება. ტურისტებსაც კი ურჩევნიათ ძვირადღირებული ავტობუსებითა და ტაქსით მგზავრობა. სერვისი მხოლოდ ზეპირად შეიძლება გახდეს პოპულარული“, - თქვა საქსენამ.
აეროპორტისა და მეტროსადგურების საჯაროობის ნაკლებობის გამო, საქსენამ თქვა, რომ კომპანიები, რომლებიც მართავენ აეროპორტსა და სადგურებს, ითხოვენ უზარმაზარ ფულს სივრცის მისაცემად ან HOHO-ს გასაჯაროებისთვის. „ახლა ჩვენ ვმუშაობთ იმისთვის, რომ დელი მსოფლიო მემკვიდრეობის ქალაქად აქციოს და მასში მემკვიდრეობის ჯგუფები ჩავრთოთ. ჩვენ ამ ავტობუსებს მაშინ გამოვიყენებთ“, - თქვა საქსენამ.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- The operator says it was the responsibility of the tourism department to publicise the facility, which it failed to discharge.
- The service is operated by a private operator — a joint venture of Prasanna Purple Mobility Solutions and Urban Mass Transit Company — for the tourism department.
- For lack of publicity at airport and Metro stations, Saxena said that the companies running airport and stations ask for huge money to give space or to publicise HOHO.
