კანონპროექტი, რომლის თანახმად სამშვიდობო ოფიცრები კალიფორნიის პორტებიდან მცურავ საკრუიზო გემებზე იმყოფებოდნენ, სამშაბათს მოხსნა პირველი დაბრკოლება, როდესაც სახელმწიფო სენატის საზოგადოებრივი უსაფრთხოების კომიტეტმა მხარი დაუჭირა საკანონმდებლო პროცესში წინსვლას.
ზოგადად, ასეთ გემებს ჰყავთ დაცვის პირადი მცველები, მაგრამ სავარაუდო დანაშაულების სიმაგრემ ზღვაზე აიძულა დაზარალებულები და მათი ოჯახები უფრო მეტი მეთვალყურეობისკენ დაეშვათ. რამდენიმე ფედერალური და საერთაშორისო კანონი და სააგენტო არეგულირებს საკრუიზო გემებს, მაგრამ უმსხვილესი საკრუიზო ხაზების უმეტესობა არეგისტრირებს გემებს უცხო ქვეყნებში, როგორიცაა ლიბერია და პანამა და მიცურავს საერთაშორისო წყლებში, რაც იურისდიქციის რთულ საკითხებს იწვევს.
სენატის კანონპროექტი 1582, სენატორის ჯო სიმმიტიანის (D-Palo Alto) სპონსორობით, ითხოვს დაფინანსებას "ოკეანის რეინჯერებისთვის" დღეში 1 დოლარი მგზავრის საფასურით. რეინჯერები გააკონტროლებენ საზოგადოებრივ უსაფრთხოებას და უზრუნველყოფენ გემების შესაბამისობას გარემოსდაცვით წესებთან, რომლებიც კრძალავს მათ ნარჩენების გადაყრას შტატის სანაპირო ზოლიდან სამი მილის მანძილზე. მისი მიღების შემთხვევაში, კანონპროექტი კალიფორნიას მისცემს ყველაზე მკაცრ საკრუიზო გემებს ქვეყანაში.
სენატის გარემოსდაცვითი ხარისხის კომიტეტი ორშაბათს განიხილავს კანონპროექტს. საკრუიზო ინდუსტრიის სავაჭრო ჯგუფმა სამშაბათს განაცხადა, რომ იგი წინააღმდეგია კანონპროექტისა.
”ყველა საკრუიზო ხაზი მხარს უჭერს თქვენს მცდელობას საკრუიზო გემებზე დანაშაულის დასჯისთვის”, - თქვა ლერი ქეიმ, Cruise Line International Assn- ის საზღვაო ადვოკატმა. ”ეს ინდუსტრია ვერ გადარჩება, თუ ჩვენი მგზავრები თავს უსაფრთხოდ არ გრძნობენ. გულწრფელად გითხრათ, ჩვენ მივესალმებით კანონპროექტს, რომელიც კალიფორნიას აძლევს გამოძიების, დევნისა და მსჯავრდების უფლებას - და შესაძლოა პორტის ოფიცერი იყოს გამოსავალი - მაგრამ ბორტზე ჩასმული რეინჯერის განთავსება, რომელსაც არა აქვს იურისდიქცია, ხელს უშლის სისხლისსამართლებრივ დევნას თუნდაც ფედერალური ბიურო, და ჩვენ არ უნდა დავუშვათ, რომ ეს მოხდეს. ”
სამშაბათს, საკრამენტოში მოსმენის დროს, სიმიტიანმა და საკრუიზო გემებზე დანაშაულის მსხვერპლებმა აღწერეს "უკანონო გარემო", რომელშიც ინდუსტრიის ძირითადი ინტერესი იცავს პასუხისმგებლობისგან.
”პირადი უსაფრთხოება არსებითად კომპრომისულ სიტუაციაშია”, - თქვა სიმიტიანმა. ”კერძო უსაფრთხოება საზოგადოებასთან ურთიერთობის საკითხზე უნდა წუხდეს. . . . მათ უნდა აღელვონ თავიანთი დამსაქმებლის პასუხისმგებლობა და ხშირ შემთხვევაში იძიებენ თავიანთი თანამშრომლების მიერ ჩადენილ დანაშაულებს. ”
საჭიროა გარკვეული მეთვალყურეობის განხორციელება, თქვა სიმიტიანმა, ისე, რომ ”მერწმუნეთ” არ გახდეს საკრუიზო გემებზე სამართალდამცავი ორგანოების სტანდარტი.
საკრამენტოს მკვიდრმა, ლორი დიშმანმა დეპუტატებს ცრემლმორეული განუცხადა, რომ იგი გააუპატიურეს კარიბის სამეფო გემზე, რომელიც სამხრეთ კალიფორნიიდან მიცურავდა 2006 წელს. მან თქვა, რომ როდესაც მან შემთხვევის შესახებ ინფორმაცია მიაწოდა გემის თანამშრომლებს, მათ გადასცეს მას პლასტმასის ნაგვის ჩანთები და უთხრეს, რომ საკუთარი მტკიცებულებები მოაგროვებინა.
საერთაშორისო კრუიზის მსხვერპლთა პრეზიდენტმა კენდალ კარვერმა აღწერა მისი ზრდასრული ქალიშვილის გაუჩინარება, რომელიც არ გამოცხადებულა FBI- ს მიერ სამეფო კარიბის მიერ 2004 წლამდე ალასკანის კრუიზის დასრულებიდან ხუთი კვირის შემდეგ. ის ვერ იპოვნეს.
ინდუსტრია ამბობს, რომ მას "ნულოვანი ტოლერანტობა აქვს დანაშაულის მიმართ", - თქვა კარვერმა, მაგრამ "უკანასკნელი რისი გაკეთებაც სურთ, არის ამ გემზე ვინმეს დამოუკიდებლობა, რათა დარწმუნდნენ, რომ არაფერი მოხდება".
სახელმწიფო სენატორმა გლორია რომერომ (D-Los Angeles), უსაფრთხოების კომიტეტის თავმჯდომარემ, მოუწოდა ინდუსტრიასა და მსხვერპლთა ადვოკატებს ერთად იმუშაონ.
”შენ საქმე გაქვს ამოჭრილი,” - უთხრა რომირომ სიმთიანს. ”მე ვფიქრობ, რომ არსებობს კიდევ რაღაც შუალედი, რომელიც ჩვენთვის ხელმისაწვდომია. . . . საკრუიზო ხაზის ინდუსტრია ძალიან მნიშვნელოვანია კალიფორნიისთვის. ჩვენ გვინდა დავრწმუნდეთ, რომ ის უსაფრთხო და უსაფრთხოა და ამავე დროს, რომ ის არ გადალახავს საზღვრებს ”.
latimes.com
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- რამდენიმე ფედერალური და საერთაშორისო კანონი და სააგენტო არეგულირებს საკრუიზო გემებს, მაგრამ ძირითადი საკრუიზო ხაზების უმეტესობა აღრიცხავს მათ გემებს უცხო ქვეყნებში, როგორიცაა ლიბერია და პანამა და ცურავს საერთაშორისო წყლებში, რაც აჩენს რთულ იურისდიქციულ საკითხებს.
- კანონპროექტი, რომლის თანახმად სამშვიდობო ოფიცრები კალიფორნიის პორტებიდან მცურავ საკრუიზო გემებზე იმყოფებოდნენ, სამშაბათს მოხსნა პირველი დაბრკოლება, როდესაც სახელმწიფო სენატის საზოგადოებრივი უსაფრთხოების კომიტეტმა მხარი დაუჭირა საკანონმდებლო პროცესში წინსვლას.
- ასეთ გემებს, როგორც წესი, ჰყავთ პირადი დაცვის თანამშრომლები, მაგრამ ღია ზღვაზე სავარაუდო დანაშაულების ტალღამ აიძულა მსხვერპლები და მათი ოჯახები მეტი მეთვალყურეობისკენ.
