ხუთდღიანი მეგა ტრანსპორტის შემდეგ, ამსტერდამის აეროპორტიდან Schiphol- დან Badhoevedorp- ში, Corendon Boeing 747 ჩავიდა Corendon Village Hotel- ის ბაღში. იქ თვითმფრინავი გადაიქცევა 5D- გამოცდილებად 747 წლის შესახებ და ამ წლის ბოლოს საავიაციო ისტორიაში.
De Boeing-მა ბოლო მოგზაურობა შიფჰოლის აეროპორტიდან სამშაბათს ღამით დაიწყო. დაშლილი თვითმფრინავი სპეციალიზებული სატრანსპორტო კომპანია Mammoet-ის მისაბმელზე განთავსდა, რათა სასტუმრომდე 12.5 კილომეტრი დაეფარა. ამ დროს თვითმფრინავს 17 თხრილის, მაგისტრალის A9 და ერთი პროვინციული გზის გადაკვეთა მოუწია. A9 წარმატებით გადაკვეთეს ღამით პარასკევიდან შაბათის ჩათვლით. შაბათიდან კვირამდე ღამით, ტრანსპორტი გადაკვეთა Schipholweg-ს, რის შემდეგაც იგი გაჩერებული იყო სასტუმროს ბაღში უკან, რაც 57 მოძრაობას მოითხოვდა. სანახაობრივმა ტრანსპორტმა მიიპყრო მსოფლიო ყურადღება და გაშუქდა ეროვნული და საერთაშორისო მედიით.
Heavyweight
Boeing 747 არის ყოფილი KLM თვითმფრინავი "ქალაქი ბანგკოკი", რომელსაც მიეცემა ახალი საბოლოო დანიშნულება სასტუმროს ბაღში 30 წლიანი საიმედო მომსახურების შემდეგ. თვითმფრინავი 64 მეტრი სიგანისა, 71 მეტრი სიგრძისა და 160 ტონას იწონის. უსაფრთხოებისა და მდგრადობის შესანარჩუნებლად თვითმფრინავი 1.5 მეტრის სიმაღლის ფოლადის საყრდენებზე აიყვანეს, საერთო ჯამში 15 ტონა ფოლადი. ისინი აგებულია მძიმე ბეტონის ფილებზე, საკმარისად ძლიერი, რომ იტვირთოს უზარმაზარი წონა.
5D გამოცდილება
მიმდინარე წლის ბოლოს De Boeing გადაიქცევა 5D გამოცდილებად. სტუმრებს შეეძლებათ სიარული თვითმფრინავზე, მის ქვეშ ან მის ქვეშ და მოინახულონ ის ადგილები, რომლებიც ჩვეულებრივ არ არის ხელმისაწვდომი საზოგადოებისთვის. მათ შეუძლიათ მოინახულონ ტვირთის ადგილი, სადაც ბარგი იტვირთება, გაეცნონ თვითმფრინავის საწვავს, გაეცნონ ბიზნეს კლასის სამზარეულოს და ზედა გემბანზე კაბინას. მათ კი შეუძლიათ ოცდაათი მეტრის სიგრძის ფრთების ფრთაზე სიარული. ვიზიტორები ასევე მოგზაურობენ საავიაციო ისტორიაში. ეს იწყება ფრენის უძველესი სურვილით და იწვევს მათ ფრენის პირველი სერიოზული მცდელობებიდან დაახლოებით 1900 წლამდე Boeing 747- ის განვითარებამდე. მოგზაურობის მთავარი მომენტია 5D გამოცდილება, რომელშიც მათ შეუძლიათ განიცადონ ფრენა მისი ყველა ასპექტით. ბაღი, სადაც განთავსებულია ბოინგი, ნაწილობრივ ეკოზონაა, სასტუმროს სტუმრებისთვის ღიაა და შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ფესტივალის ადგილი.
მონტაჟი და გაზომვა
Corendon-ის დამფუძნებელმა ატილაი უსლუმ სასტუმროში ოთახი დაჯავშნა. ზუსტად იმ ადგილას, სადაც - თუ ყველაფერი კარგად იქნებოდა - ბოინგის ცხვირს ფანჯრის წინ დაიდებდნენ. ,,დღეს დილით ფარდები რომ გავხსენი, სრული დიდებით დავინახე. მივხვდი, რომ რამდენიმეთვიანი მომზადების შემდეგ ჩვენ ნამდვილად მოვახერხეთ თვითმფრინავის საბოლოო ადგილზე მიყვანა, ბევრი მორგება და გაზომვები. ასეთი სახის სუნთქვა გეკარგებათ“, - ამბობს ის.
Corendon– მა მადლობა გადაუხადა ჰარლემერმეერის მუნიციპალიტეტის, სამთავრობო უწყებების, სხვადასხვა კომპანიებისა და საკუთარი თანამშრომლების თანამშრომლობისთვის, რომელთა გარეშეც ვერასდროს წარმატებული წარმატება იქნებოდა.
ხატოვანი სიბრტყე
თვითმფრინავის ტრანსპორტირება ამ შაბათ-კვირას დაემთხვა ზუსტად ორმოცდაათი წლის წინ 747 წლის 9 თებერვალს Boeing 1969- ის პირველი საცდელი ფრენის აღნიშვნას. 747 არის ხატოვანი თვითმფრინავი და ყველაზე დიდი თვითმფრინავი იყო მსოფლიოში 2007 წლამდე. მას შეეძლო 2.5-ჯერ მეტი მგზავრის გადაყვანა ვიდრე სხვა ჩვეულებრივი ტიპები. ეს იყო ასევე პირველი ფართო კორპუსის თვითმფრინავი, ორი გასასვლელით. დამახასიათებელია ასევე ზედა გემბანი, სადაც მდებარეობს კაბინა. KLM– მა ფლოტში პირველი Boeing 747 შემოიტანა 1971 წელს. ”ბანგკოკის ქალაქი”, რომელიც ფლოტს დაემატა 1989 წელს, ცხრა ტაილანდელმა ბერმა მონათლა. თითქმის ოცდაათი წლის ერთგული სამსახურის შემდეგ, გადახატულმა თვითმფრინავმა ახლა დაამშვენებს სასტუმროს Corendon ბაღს.
ტრანსპორტი ფიგურებით
ბოინგის ბოლო ხუთდღიანი მოგზაურობა შთამბეჭდავი ოპერაცია იყო. თვითმფრინავის ტრანსპორტირება ჯერ 8 კილომეტრზე უნდა განხორციელებულიყო შიპჰოლის აეროპორტის მიდამოში, შემდეგ კი კიდევ 4.5 კილომეტრის გავლით მინდვრების გავლით. მძიმე ტრანსპორტის სპეციალისტმა Mammoet- მა 160-ტონიანი თვითმფრინავი გადაიყვანა ტრაილერზე, რომლის წონაც კიდევ უფრო მეტი იყო: 200 ტონაზე მეტი. ტრეილერმა ბოინგის წონა 192 ბორბალზე გაანაწილა. იმისთვის, რომ მისაბმელი არ დაეშვა ჭაობიან მიწაზე, აშენდა სპეციალური გზა დაახლოებით 2.100 ლითონის გზის ფირფიტით, რომელთა წონა იყო 1.500 კილო. სპეციალური ხიდები აშენდა 17 სანგრის თავზე. ტრეილერი საათში 5 კილომეტრის სიჩქარით მოძრაობდა და მას დისტანციურად აკონტროლებდნენ მამამოტიდან, რომლებიც მის გვერდით დადიოდნენ. იგი იკვებებოდა ორი ე.წ. დენის პაკეტით, რომელთა სიმძლავრე იყო 390 კვტ, გამომუშავებული 1000 ც.ძ. ტრანსპორტის დროს სულ 18 მონაცვლეობა უნდა შესრულებულიყო, აქედან პირველი 7 აეროპორტში იყო.
