იაფი მოგზაურობა: ბუშტი ადიდდება?

ყველა ნიშანი მეტყველებს იმაზე, რომ იაფი მოგზაურობა სრულდება. ნიკ ტრენდს ამბობს, რომ ამ წლის შვებულებას ნუ დატოვებთ: ეს შეიძლება იყოს თქვენი უკანასკნელი შესვენების გონივრული ფასი.

”ასეთი კარგი არასდროს გქონიათ”: ეს იყო ჩვენი თავფურცელი სათაური ამ განყოფილებაში დაახლოებით ერთი წლის წინ, როდესაც მე ხაზს ვუსვამდი ძალიან კარგ ღირებულებას, რომელსაც ყველა ტიპის მოგზაური ითვალისწინებს.

საჰაერო ტარიფები, საბორნე და სარკინიგზო ტარიფები, ავტომობილების დაქირავების ხარჯები, სადაზღვევო პრემიებიც კი - ეს ყველაფერი საოცრად დაბალი იყო იმ ფასებზე, რომელთა გადახდაც მხოლოდ ათწლეულის განმავლობაში გვქონდა. გასულ წელს ამჯერად უცხოური ვალუტის კურსიც მიმზიდველად გამოიყურებოდა: ფუნტი ღირდა 1.41 ევრო და 1.92 აშშ დოლარი, ამიტომ კონტინენტის სასტუმროებისა და ვილების უმეტესობა გაცილებით იაფი იყო, ვიდრე მათი ეკვივალენტები ბრიტანეთში, ხოლო შეერთებულმა შტატებმა ფულის შესანიშნავი ფასი შესთავაზა.

ფასები არასოდეს ყოფილა ასე დაბალი რეალურად და მოგზაურებს არასდროს სარგებლობდა ამდენი შესაძლებლობით და ასეთი მრავალფეროვნებით. 10 სათავე წლის განმავლობაში ჩვენ შევეჩვიეთ ავიაბილეთებს, რომლებიც, ზოგიერთ შემთხვევაში, უფრო დაბალი იყო, ვიდრე ყოველ გაზაფხულზე მგზავრობა, ადგილობრივი აეროპორტიდან ჩვენ გვთავაზობდნენ მიმართულებების უფრო მეტ არჩევანს. ჩვენ დამოუკიდებლობის ახალი იჯარა გვქონდა, ინტერნეტი და იდეა გაგვიჩნდა, რომ კიდევ უფრო მეტი თანხის დაზოგვა შეგვიძლია ოპერატორის ამოკვეთით და პირდაპირი ჯავშნით.

მაგრამ კარგი დრო დასრულებულია? ნასვამ მდგომარეობაში ვცეკვავდით ტიტანიკის გემბანზე, რომელიც აისბერგისკენ მიცურავს?

საკმაოდ დარწმუნებულია, რომ ჩვენი იღბალი ამოიწურება. ამ ეტაპზე ჯერ კიდევ უამრავი იაფი გარიგება არსებობს, მაგრამ ეს ზაფხული შეიძლება იყოს ჩვენი უკანასკნელი შანსი გარიგების არდადეგების დატკბობისთვის, სანამ ნავთობის ზრდაზე ფასების სრული გავლენა და სუსტი ფუნტი მოხვდება სამოგზაურო ინდუსტრიაში. ასე რომ, თუ ამის შესაძლებლობა მაინც გაქვთ, ნუ გააუქმებთ თქვენი მოგზაურობის გეგმებს წელს - მაქსიმალურად გამოიყენეთ ისინი.

ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში შტორმის ღრუბლები იკრიბებოდა. პირველი, ფუნტის ღირებულება დაეცა. გასული წლის ამ პერიოდის შემდეგ, ის დაახლოებით 1.20 ევრომდე შემცირდა, რაც ნიშნავს, რომ ბრიტანელი მოგზაურებისთვის ევროკავშირში ფასები თითქმის 20 პროცენტით გაიზარდა. დოლარი გაცილებით უკეთეს ფასად დარჩა, მაგრამ ახლა კიდევ ერთი დაჭერა არსებობს.

ნავთობის ღირებულებამ მოულოდნელად სერიოზული გავლენა მოახდინა მგზავრობის ხარჯებზე - განსაკუთრებით გრძელი დანიშნულების ადგილის ტარიფებზე, როგორიცაა შეერთებული შტატები. როგორც ჩანს, ყოველკვირეულად ხდება ახალი მატება. Virgin– მა საწვავის გადასახადი სამჯერ გაზარდა 7 მაისიდან. დაბრუნების ფრენების ჯამი (უსაფრთხოების და დაზღვევის საფასურის ჩათვლით) 111 ფუნტი სტერლინგიდან (133 ფუნტი ფრენაზე 10 საათზე მეტხანს) 161 ფუნტიდან (223 ფუნტი თუ 10 საათზე მეტი) .

პრემიუმ-ეკონომიკური და მაღალი კლასის მგზავრებმა ახლა კიდევ უფრო მეტი თანხა უნდა გადაიხადონ - 271 ფუნტ სტერლინგზე დამატებით ანაზღაურება 10 საათზე მეტ ფრენაზე ზედა კლასში. ორი კვირის წინ, British Airways- მა კიდევ ერთხელ გაზარდა საწვავის გადასახადი - უკანასკნელი ზრდა კიდევ დიდხანს ფრენის ღირებულებას კიდევ 60 ფუნტ სტერლინგს უმატებს.

ასევე მოხვდნენ საბორნე და საკრუიზო კომპანიები. გასულ პარასკევს SpeedFerries- მა Dover-Boulogne- ის მომსახურების საფასური 50 პროცენტით გაზარდა - 36 ფუნტიდან 54 ფუნტ სტერლინგამდე დააბრუნა და ამის მიზეზი მისი საწვავის ფასი 10 ლიტრიდან 60 ლიტრამდე იყო. და როდესაც ჩვენ ოკეანია კრუიზს დააჭირეთ პრესისთვის, 7 ივნისიდან ყველა სხვა დაჯავშნისთვის გაზარდა საწვავის გადასახადი 16 ფუნტ სტერლინგზე დღეში.

ყოველ შემთხვევაში, ფასების ზრდა მხოლოდ ახალ ჯავშნებს ეკისრება. თუ ბილეთი უკვე იყიდეთ, მეტის გადახდა აღარ მოგიწევთ. ეს სულაც არ არის პაკეტის არდადეგების შემთხვევაში. ტუროპერატორების რიცხვი, რომლებიც ამ ზაფხულს აპირებენ გადასახადების დაწესებას, სტაბილურად იზრდება. ბრიტანეთის ტურისტული სააგენტოებისა და ტუროპერატორთა ასოციაციის 26-მა წევრმა უკვე შეიტანა განცხადება, რომ დაეკისროს გადასახადების დაწესება იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებმაც უკვე შენიშნეს და გადაიხადეს დასვენების დღე.

თქვენ შეიძლება იძულებული გახდეთ გადაიხადოთ მნიშვნელოვანი თანხები, ან საერთოდ დაკარგოთ შვებულება. ევროკავშირის წესების თანახმად, ტუროპერატორებს შეუძლიათ დასვენების დღიდან 10 პროცენტით მეტი თანხა ჩამოართვან მომხმარებელს, თუ არდადეგების დაჯავშნის შემდეგ (მაგალითად, საავიაციო საწვავის ან უცხოური ვალუტის ხარჯები) გაიზრდება. (მათ ეს შეიძლება გააკეთონ გამგზავრებამდე 30 დღით ადრე, სანამ ისინი შთანთქავენ ზრდის პირველ ორ პროცენტს).

მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ტუროპერატორი შეეცდება 10 პროცენტზე მეტით აწიოს ფასი, უფლება გაქვთ გააუქმოთ თქვენი არდადეგები და მიიღოთ სრული თანხა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაჯავშნის პირობებში შეიძლება აიძულოთ გადახდა ან წაგება.

სხვა ხარჯებიც უფრო მალულად იზრდებოდა, რადგან მოგზაურები აღქმული იყვნენ როგორც მარტივი სამიზნეები მთავრობებისა და აეროპორტებისთვის, რომლებიც ცდილობდნენ გარანტირებული შემოსავლის მოზიდვას.

მაგალითად, BAA- ს მიეცა საშუალება გაზარდოს ავიაკომპანიების მიერ დაწესებული გადასახადები (რაც, რა თქმა უნდა, მგზავრებს გადაეცემათ ავიაბილეთის საფასურის სახით) ჰითროუსთან გასული წლის შემდეგ 23.5 პროცენტით. ამით მგზავრის გადასახადი 12.80 ფუნტ სტერლინგს შეადგენს. მას ასევე შეეძლება გაზარდოს გადასახადები 7.5 პროცენტით ინფლაციაზე ყოველი მომდევნო ოთხი წლის განმავლობაში.

BAA ამას იცავს იმით, რომ ფული საჭიროა აეროპორტის ინფრასტრუქტურაში სასიცოცხლო ინვესტიციისთვის და უსაფრთხოების ხარჯებისთვის.

ფრენის სპეციალისტი Trailfinders აცხადებს, რომ მის მიერ გაყიდული საფასურის მუდმივი პროცენტი გადასახადებისა და გადასახადებისგან შედგება. მან მომცა ამჟამინდელი საპასუხო ტარიფის 385.70 ფუნტი სტერლინგი, რომელსაც ის სთავაზობს New York– ს British Airways– ით. თავად საჰაერო საფასური მხოლოდ 136 ფუნტია, მაგრამ იმ დროისთვის დამატებულია 10 სავალდებულო გადასახადი - მათ შორის 40 UK ბრიტანეთის საჰაერო მგზავრთა მოვალეობა, აშშ დოლარის 15.60 ფუნტი, გაერთიანებული სამეფოს აეროპორტის გადასახადი 19.70 ფუნტი და 161 ფუნტი საწვავი და უსაფრთხოების დამატებითი გადასახადები - მგზავრის მიერ გადახდილი საბოლოო საფასური თითქმის გასამმაგებულია.

ავიაკომპანიები არ იყენებენ დამატებით გადასახადებს ანალოგიურად; მათ ურჩევნიათ საათობრივად დაარეგულირონ ტარიფები მათი დანახარჯებისა და ადგილების მოთხოვნის შესაბამისად. გასულ წელს მათ დაიწყეს ფრენის ბევრად ძვირი ყველასთვის, ვისაც ბარგით გამგზავრება სურს, დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ იჯდა თავის ოჯახთან ან მგზავრთან ერთად, ან რომელსაც არ შეუძლია ონლაინ რეგისტრაცია.

მაგალითად, მარსელისკენ დაბრუნებული ფრენის დროს Ryanair– ით 45 ფუნტი გადასახადი და გადასახადი უკვე შედის ტარიფში. თქვენ გადაიხდით სხვა £ 24-ს (აეროპორტში ჩეკის საფასურის ჩათვლით), თუ გსურთ ჩანთაში ჩაწეროთ ორივე ფეხზე, კიდევ 8 ფუნტი პრიორიტეტი ჩასხდომისთვის და სხვა 6.40 ფუნტი სტერლინგისთვის თუ გადაიხდით საკრედიტო ბარათით.

ჩვენ არა მხოლოდ გაზრდილი ხარჯები გვაწუხებს. როგორც ჩანს, შეთავაზებული შეთავაზების არჩევანი და მრავალფეროვნება შეიძლება საფრთხის ქვეშ აღმოჩნდეს. ზოგიერთ მარშრუტზე გადასვლა უკვე დაწყებულია. ორი კვირის წინ DFDS– მ გამოაცხადა, რომ სექტემბერში შეაჩერებს ნიუკასლ – ნორვეგიის საბორნე მომსახურებას და ძირითადი მიზეზების გამო ასახა საწვავის მაღალი ხარჯები და ეკონომიკური შენელება. შემდეგ Ryanair– მა გამოაცხადა, რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ის აპირებს გააგრძელოს თავისი მარშრუტების გაფართოება, იგი 20 თვითმფრინავს დააფუძნებს ზამთრის მშვიდი თვეების განმავლობაში, რადგან მათი გამოყენება უფრო იაფი იყო ვიდრე სამსახურში.

შეერთებულ შტატებში, რომელიც ხშირად ბარომეტრია იმის შესახებ, თუ რა მოხდება აქ, კონტინენტალური ავიახაზები ახლახანს აცხადებს, რომ ტევადობას 11 პროცენტით ამცირებს, ხოლო United Airlines 100 თავის თვითმფრინავს ადგენს.

ათი დღის წინ, IATA- ს (საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია) გენერალურმა დირექტორმა ჯოვანი ბისინიანმა იწინასწარმეტყველა, რომ საავიაციო ინდუსტრია 2.3 მილიარდ აშშ დოლარს დაკარგავს მიმდინარე ფინანსურ წელს.

მან აღნიშნა, რომ მთელ მსოფლიოში, ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში 24 ავიაკომპანია გავიდა და მან უფრო მეტიც მოისურვა.

ექვსი ავიაკომპანია ბრიტანული იყო ან გაფრინდა ბრიტანეთის აეროპორტებში. მათში შედის "ბიზნეს კლასის" გადამზიდავები MAXJet და Eos და ჰონგ კონგში დაფუძნებული ავიაკომპანია Oasis.

ჩვენ ჯერ არ მინახავს მნიშვნელოვანი მარშრუტები, რომლებიც ავიაკომპანიებმა არ დააყოვნეს. მაგრამ ისინი აშკარად იგრძნობენ პინჩს. გასულ კვირას, Ryanair- მა განაცხადა, რომ ის ყველაზე ეფექტური და საუკეთესოა საწვავის მაღალ ფასებთან გასამკლავებლად. მაგრამ მან ასევე დაადასტურა, რომ თუ ნავთობის ფასები მაღალ დონეზე დარჩება, მომავალ წელს საშუალო ტარიფები დაახლოებით ხუთი პროცენტით გაიზრდება და ავიაკომპანიას არ გაუჭირდება განადგურება.

რამდენად სერიოზულია მოსალოდნელი რამ? ბოლოს, როდესაც რეცესიამ დიდი რეცესია განიცადა მოგზაურობის ინდუსტრიაში, 1991 წელს, ერთ-ერთი უდიდესი ტუროპერატორი - Intasun და წამყვანი ბიუჯეტის ავიაკომპანია - Air Europe - ბიზნესი დატოვეს. ათასობით მგზავრი უცხოეთში დარჩა ან ფული დაკარგა.

მიუხედავად იმისა, რომ დღეს სიტუაცია არ არის შესადარებელი, ნიშნები არ არის კარგი. შეიძლება გაგვიმართლოს - შესაძლოა, ნავთობის ფასი უკან დაიწიოს, ან შესაძლოა ბრიტანული ავიაკომპანიების უაღრესად კონკურენტუნარიანი და ეფექტური ხასიათი საშუალებას მისცემს ყველა მსხვილ ოპერატორს გადარჩეს კრიზისი. მაგრამ მათ კარგად უნდა დააკვირდნენ, რომელი მარშრუტების შენარჩუნებაა საჭირო და რომელიების მიტოვებაა საჭირო.

და ერთი რამ ცხადია - თუ ნავთობის ფასები მაღალ დონეზე დარჩება, ფუნტი სუსტი დარჩება და ეკონომიკა სტაგნაციაში დგება, ჩვენ დავინახავთ დასრულებული ბევრი არდადეგების დასრულებას და იაფი მოგზაურობის დიდ ნაწილს, რომელიც ბოლო ათწლეულის განმავლობაში მოგვწონდა.

ყველაზე უარესი, რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ მოსალოდნელია. გარკვეულწილად ჩვენ დღემდე იზოლირებულნი ვართ ხარჯების ზრდის სრული გავლენისგან, რადგან ბევრი ტურისტული კომპანია საწვავს და ვალუტას ყიდულობს წინასწარ. როდესაც ავიაკომპანიებსა და ოპერატორებს მოუწევთ მოლაპარაკება ახალ კონტრაქტებზე, ისინი გაცილებით მეტი ხარჯების წინაშე აღმოჩნდებიან.

და ეს მხოლოდ ერთი რამ შეიძლება ნიშნავდეს ჩვენთვის. ისევე, როგორც ახლა გტკივა მანქანაში შევსებისას, ეს კიდევ უფრო მწყინდება, როდესაც მომავალი წლის არდადეგებს დაჯავშნი.

ასე რომ, მაქსიმალურად გამოიყენეთ ის 2008 წელს.

telegraph.co.uk