ჩრდილოეთ ამერიკაში Boeing– ი $ 760 მილიარდი დოლარის ღირებულების 7,530 ახალი თვითმფრინავის ბაზარზე

მონრეალი - Boeing-ის პროგნოზით, ჩრდილოეთ ამერიკაში ავიაკომპანიები მიიღებენ 7,530 ახალ თვითმფრინავს მომდევნო 20 წლის განმავლობაში, საბაზრო ღირებულებით 760 მილიარდი დოლარი. თვითმფრინავების პენსიაზე გასვლის გათვალისწინებით, ჩრდილოეთ ამერიკის ფლოტი დღეს 6,610 თვითმფრინავიდან 9,330 წლისთვის დაახლოებით 2030 თვითმფრინავამდე გაიზრდება.

შეერთებულ შტატებსა და კანადაში მოთხოვნა ძირითადად ფოკუსირებული იქნება ერთსაფეხურიან თვითმფრინავებზე. ეს გამოწვეულია მოძველებული თვითმფრინავების ახალი, საწვავის ეფექტური თვითმფრინავებით შეცვლის აუცილებლობით. Boeing-ის პროგნოზის მიზნებისთვის ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარი შედგება აშშ-სა და კანადისგან. მექსიკა შედის ლათინური ამერიკის პროგნოზში.

„ჩრდილოეთ ამერიკის კომერციული ავიაციის ბაზარი ზედიზედ მეორე წელია გაუმჯობესდა მგზავრთა ტრაფიკის ზომიერი 3 პროცენტით ზრდით“, - თქვა რენდი ტინსეტმა, Boeing Commercial Airplanes-ის მარკეტინგის ვიცე-პრეზიდენტმა, რომელმაც გამოაქვეყნა Boeing-ის 2011 წლის ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრის პერსპექტივა დღეს მონრეალში. „რეგიონის ავიახაზების ინდუსტრია მზად არის გრძელვადიანი, ზომიერი ზრდისთვის. მოსალოდნელია, რომ ავიახაზები გააგრძელებენ ფოკუსირებას შესაძლებლობების დისციპლინაზე და ფინანსური მუშაობის გაუმჯობესებაზე.”

Boeing-ის პროგნოზით, 73 წლისთვის ჩრდილოეთ ამერიკის მთლიანი ფლოტის 2030 პროცენტი გაიზრდება. Boeing-ის პროგნოზით, 737 წლისთვის ეს გაზრდილი ზრდა დაკავშირებულია ცენტრალურ და სამხრეთ ამერიკაში ეკონომიკურად დინამიურ რეგიონებში გადაადგილებასთან. ახალი ერთსაფეხურიანი თვითმფრინავები, როგორიცაა შემდეგი თაობის 737 და ახლახან გამოშვებული XNUMX MAX, გვთავაზობენ მნიშვნელოვან უპირატესობებს გაუმჯობესებულ შესაძლებლობებში, საწვავის ეფექტურობისა და ტექნიკური ხარჯების, ასევე გაუმჯობესებული გარემოსდაცვითი მუშაობის თვალსაზრისით.

გრძელვადიანი საერთაშორისო ტრაფიკი გააგრძელებს ზრდას საშუალო წლიური ტემპით დაახლოებით 4.5 პროცენტით. მოსალოდნელია, რომ ეს ზრდა გამოიწვევს მოთხოვნას დამატებით 1,180 ახალ საწვავის ეფექტურ, ორნავიან თვითმფრინავზე, როგორიცაა Boeing 787 Dreamliner.

დიდ თვითმფრინავებზე (747 ზომით და უფრო დიდი) ვერ დაინახავს მნიშვნელოვან მოთხოვნას ჩრდილოეთ ამერიკაში, მხოლოდ დაახლოებით 50 თვითმფრინავით, ანუ მთლიანი ინვესტიციის 1 პროცენტით.